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李先生是個體店的老板，因為自己經(jīng)營得當和國家的政策保障，李先生的店很是紅火。這不李先生就又入手了一輛汽車，去上牌繳稅的時候發(fā)現(xiàn)，今年的汽車購置稅比去年多了幾千塊錢，去年年尾買的一款汽車也是這個價位，為么一年間升了那么多稅費呢？2010年汽車購置稅的標準是什么？另李先生頓時感到不解。

汽車購置稅是對我國境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一個稅種，包括購買、進口等方式取得的車輛的單位和個人都應(yīng)繳納汽車購置稅。但是國家對購置稅每年都有優(yōu)惠政策調(diào)整，2010年汽車購置稅，跟此前同期同車征收標準不同。

2010年汽車購置稅的優(yōu)惠政策進行了調(diào)整，按照新政，一定升數(shù)的車型國家購置稅征收標準隨之改變，在2009年執(zhí)行減半優(yōu)惠期間，購買此升數(shù)及以下排量汽車按減半比例繳納購置稅。李先生去年購買的汽車享受的是2009汽車購置稅減半的優(yōu)惠，而今年買的悅動的享受的是2010年汽車購置稅的優(yōu)惠，所以才會出現(xiàn)同等價位的汽車不同購置稅的情況。

據(jù)悉，2010年汽車購置稅的小排量汽車優(yōu)惠政策只是臨時的，業(yè)內(nèi)人士認為，目前的購置稅正處于一個長期的調(diào)整階段，以后的調(diào)整方向可能不會將購置稅稅率定在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)。而是根據(jù)乘用車的排量、客車的長度、火車的噸位等標準進行調(diào)整。所以，汽車購置稅每年的優(yōu)惠政策都有可能會進行調(diào)整，車主在計算購車費用時，需找到最新的購置稅政策進行運算，才能得到精確的計算結(jié)果。

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，人們的收入和購買力水平的提高，汽車已漸入尋常百姓家，有關(guān)車輛購置稅的稅收政策也越來越引起人們的關(guān)注。2009年12月22日，財政部、國家稅務(wù)總局下發(fā)了《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，更是刺激了2009年末汽車市場的消費。

同比早前5%的征收比例，2010年汽車購置稅提升2.5%幅度。按照新汽車購置稅政策，1.6升及以下車型國家購置稅征收標準為10％，在執(zhí)行減半優(yōu)惠期間，購買1.6升及以下排量汽車按5％繳納購置稅。以車價10萬元為例，在今年買車，只需繳納5000元的汽車購置稅即可。而到了明年，按照新的7．5％的優(yōu)惠方案，就要繳納7500元的購置稅。而1.6升及以下排量汽車的消費者，相對而言對價格的敏感度又非常高，雖然2000多元的費用說起來不高，但對消費者心理上的影響，無疑比實際的經(jīng)濟因素影響更大。

據(jù)悉，現(xiàn)行的小排量車購置稅優(yōu)惠政策只是臨時的，業(yè)界人士認為，目前的購置稅優(yōu)惠政策正處在一個長期的調(diào)整階段，此次的優(yōu)惠幅度縮水只是一個緩沖，以后的調(diào)整方向可能不會將購置稅稅率定在統(tǒng)一的10％，而是依據(jù)乘用車按排量、客車按長度、貨車按噸位等標準進行調(diào)整。從長遠來看，國家此次對小排量車購置稅優(yōu)惠政策作出調(diào)整仍然表明了國家支持小排量車發(fā)展、支持節(jié)能減排的態(tài)度。同時，此次的調(diào)整可能是國家在為今后相關(guān)優(yōu)惠政策預(yù)留空間。

展望2013年，汽車行業(yè)的刺激政策將有節(jié)奏地退出，從注重“銷量增長”轉(zhuǎn)為“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”。行業(yè)兼并重組、新能源汽車、汽車信貸消費和自主品牌發(fā)展的相關(guān)政策將是重要看點。在國家大力促進消費的環(huán)境下，預(yù)計汽車需求依然旺盛，但前兩年的高增速將無法持續(xù)。一是因為2010年上半年的部分銷量進入庫存中；二是政策因素導(dǎo)致的提前消費；三是基數(shù)快速提升。我們預(yù)計2013年銷量1950萬輛左右，增速10%之內(nèi)。與銷量增速放緩相對應(yīng)，汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率將出現(xiàn)回落，利潤增速快速下滑。