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眾所周知，飛機(jī)的意外事故發(fā)生幾率是非常低的，普通人很難遇到航空意外，并且我們知道在我們購買的機(jī)票中就已經(jīng)包含了保險(xiǎn)，那么還有必要購買航空意外險(xiǎn)么？

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在所有交通工具中，飛機(jī)的事故率是最低的，按照概率計(jì)算，平均117.65萬次飛行才發(fā)生一次空難。換而言之，假設(shè)某人每天乘坐飛機(jī)一次，遭遇一次空難需要3223年。
雖然機(jī)票當(dāng)中已經(jīng)包含了公共責(zé)任險(xiǎn)，即在發(fā)生空難時(shí)航空公司作為運(yùn)營(yíng)方會(huì)向遇難旅客家屬進(jìn)行賠付。但是，過去由于中國(guó)生活水平低、航空公司實(shí)力有限，空難賠償金額過低。也就是說，機(jī)票當(dāng)中包含的公共責(zé)任險(xiǎn)所對(duì)應(yīng)的賠償金額是不對(duì)應(yīng)的。

針對(duì)這種不對(duì)應(yīng)關(guān)系，1989年由中國(guó)人民銀行、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司和民航總局三家共同設(shè)計(jì)了航空意外險(xiǎn)這一產(chǎn)品，讓旅客自由購買，以彌補(bǔ)空難補(bǔ)償?shù)牟蛔恪?/p>

幾年前的包頭空難人們還記憶猶新，意外發(fā)生的幾率無論多么微乎其微，但如果不幸發(fā)生了，對(duì)于當(dāng)事人及其家庭來說就是滅頂之災(zāi)，航空意外險(xiǎn)的責(zé)任包括：被保險(xiǎn)乘客在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過程中，航空意外險(xiǎn)即在保險(xiǎn)期限內(nèi),因遭受意外傷害導(dǎo)致身故或殘疾,自傷害發(fā)生日起180日內(nèi),由保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)條款所載明的保險(xiǎn)金額給付身故保險(xiǎn)金或按身體殘疾所對(duì)應(yīng)的比例給付殘疾保險(xiǎn)金。航意險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限是從被保險(xiǎn)乘客踏入保單上載明的航班班機(jī)的艙門開始,到飛抵目的港走出艙門為止。不論年齡,每份保單的保險(xiǎn)費(fèi)為20元。保險(xiǎn)金額包括身故及殘疾賠償20萬元、意外醫(yī)藥費(fèi)賠償最高2萬元(根據(jù)實(shí)際發(fā)生的醫(yī)藥費(fèi)賠償)。國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班的乘客均可購買,賠付標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。航意險(xiǎn)1份起賣,同一名乘客最多可買10份?！?/p>

在航空保險(xiǎn)中，航空意外險(xiǎn)是離普通乘客最近的險(xiǎn)種，最高保額為200萬元。保險(xiǎn)金額按份計(jì)算，保費(fèi)每份20元，每份保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，即最高保險(xiǎn)金額為200萬元。保障時(shí)間是從意外傷害發(fā)生之日起180天以內(nèi)。

需要特別指出的是,“飛機(jī)保險(xiǎn)”同“航空意外險(xiǎn)”是兩種不同的險(xiǎn)種。機(jī)票中包含的保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司賠付給航空公司,再由航空公司賠付給旅客。航意險(xiǎn)則由旅客直接持保單到保險(xiǎn)公司索賠。對(duì)每一位旅客來說,是否購買航意險(xiǎn)完全是自愿的。一旦客航空意外險(xiǎn)戶出險(xiǎn),幸存者可直接向保險(xiǎn)公司索賠,遇難者家屬則可向航空公司或者保險(xiǎn)公司查詢。在確認(rèn)遇難者購買了某家保險(xiǎn)公司的航意險(xiǎn)后,可向該保險(xiǎn)公司索賠。具體來說,投保人、被保險(xiǎn)人或受益人應(yīng)于知道或應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生之日起5日內(nèi)通知保險(xiǎn)公司,因不可抗力導(dǎo)致的延遲除外。有效索賠期限自被保險(xiǎn)人或受益人知道或應(yīng)當(dāng)知道事故發(fā)生之日起,兩年為限。

航空意外險(xiǎn)的購買完全是自愿的，但是作為機(jī)票自帶保險(xiǎn)的強(qiáng)有力補(bǔ)充，保險(xiǎn)專家還是建議經(jīng)常乘坐飛機(jī)往來的人士多添購一份較長(zhǎng)期的保障，這也是對(duì)家屬的責(zé)任。