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飛機(jī)成為時(shí)下受歡迎的交通工具，主要原因就是因?yàn)槠渌俣瓤?，但是?dāng)飛機(jī)發(fā)生延誤時(shí)，有沒有保險(xiǎn)可以賠償呢？延誤保險(xiǎn)是什么呢？

假期回家或者旅行的人來說，飛機(jī)無疑是最方便快捷的交通工具，但頻頻發(fā)生的航班延誤也讓很多人倍感焦灼。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國75%的飛機(jī)乘客都曾遭遇過航班延誤，而由航班延誤所引發(fā)的沖突事件也愈演愈烈，隨之而來的糾紛與索賠問題更是讓航空公司和旅客都十分頭疼。

險(xiǎn)企嗅出商機(jī)

“針對這種情況，很多保險(xiǎn)公司都從中嗅出了商機(jī)，推出了形形色色的航空延誤保險(xiǎn)（以下簡稱航延險(xiǎn)）。引入航延險(xiǎn)來解決旅客與航空公司之間關(guān)于航班延誤的矛盾的確是一種可行的方案。”一位保險(xiǎn)專家告訴記者，航延險(xiǎn)不僅可以在經(jīng)濟(jì)上彌補(bǔ)旅客航班延誤造成的損失，而且可以減輕航空公司面對旅客抱怨和怒氣的壓力。

具體而言，強(qiáng)制航空公司購買由航空公司原因造成的航延險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，在由航空公司原因造成的航班延誤發(fā)生時(shí)，平常旅客與航空公司沖突即可避免。若旅客購買了不可抗力因素造成的航延險(xiǎn)，在天氣惡劣、航空管制等不可抗力造成航班延誤時(shí)，也可依據(jù)合同條款向保險(xiǎn)公司索賠。

不僅如此，航延險(xiǎn)還可以有效促進(jìn)航空公司減少航班延誤發(fā)生。保險(xiǎn)公司對于航空公司收取的保費(fèi)與索賠發(fā)生頻率（即航班延誤頻率）息息相關(guān)，這意味著航空公司如果不能解決航班延誤頻率高的問題，所需支付的保費(fèi)成本將大大提升。因此，在保費(fèi)成本的壓力下，航空公司就有更多的動力去努力提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率。

市場認(rèn)知不足

據(jù)了解，目前多家保險(xiǎn)公司都已進(jìn)入航延險(xiǎn)這一市場領(lǐng)域，大部分產(chǎn)品推出是以“航空意外險(xiǎn)+航延險(xiǎn)”相結(jié)合的模式。在國內(nèi)，航班延誤司空見慣，航延險(xiǎn)因而應(yīng)有較大的市場空間，但在實(shí)際運(yùn)營中航延險(xiǎn)的市場認(rèn)知度很低，絕大部分乘客并不知道航延險(xiǎn)的存在。

“該險(xiǎn)種之所以難以推廣，核心原因是相關(guān)法律的缺失。”一位保險(xiǎn)公司的部門負(fù)責(zé)人告訴記者，2004年6月民航局發(fā)布《對國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見（試行）》中規(guī)定，航空公司因自身原因造成航班延誤，應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時(shí)（含）以上不超過8小時(shí)、延誤8小時(shí)（含）以上不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但該意見沒有制訂統(tǒng)一的“民航延誤航班賠償標(biāo)準(zhǔn)”，而且目前也沒有細(xì)則對“何為延誤”做出明確界定。航空公司出于自身利益考慮，總是盡量避免索賠，即使有航班延誤險(xiǎn)也很少進(jìn)行宣傳。

而另一保險(xiǎn)公司的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，市場之所以對該險(xiǎn)種不太感冒，主要是險(xiǎn)種的設(shè)計(jì)不夠合理。航班延誤險(xiǎn)從2004年就已經(jīng)開始出售，目前銷售形式主要有三種，消費(fèi)者可以在保險(xiǎn)公司買到單純的航延險(xiǎn)，也可在購票時(shí)以加買保險(xiǎn)的形式購買，或者綁定在旅游意外險(xiǎn)中作為附加險(xiǎn)。然而由于該險(xiǎn)種對于航班延誤的時(shí)間定得較長，加之理賠手續(xù)十分繁瑣，所以購買者寥寥無幾。

經(jīng)常乘坐飛機(jī)出差的旅客張先生告訴記者：“我曾經(jīng)嘗試買過這種保險(xiǎn)，但按照條款規(guī)定，飛機(jī)延遲3小時(shí)才能獲賠，而且僅賠付200元，若真要去辦理理賠還要辦一堆證明，算來還不夠彌補(bǔ)耽誤的時(shí)間成本，因而就再也沒有購買過這一險(xiǎn)種了。”

我們能從哪些渠道獲得“航班延誤險(xiǎn)”保障？境外旅游險(xiǎn)大多含“航班延誤”責(zé)任，“出國旅游買的保險(xiǎn)，基本都含‘航班延誤’責(zé)任。”記者從保險(xiǎn)公司獲悉，目前在售的境外旅行險(xiǎn)產(chǎn)品中，基本都涵蓋了“航班延誤”責(zé)任，像孫小姐這類赴歐的旅客，在臨行前都會被強(qiáng)制購買境外旅行險(xiǎn)（這是“申根”國家簽證強(qiáng)制性的要求），這類保險(xiǎn)就有“航班延誤”乃至“旅程延誤”責(zé)任。

不同的境外旅行險(xiǎn)產(chǎn)品，對于航班延誤超過多少小時(shí)以上才能獲得賠償，有不同的規(guī)定。有些規(guī)定延誤四個(gè)小時(shí)以上就能獲得賠償，有些則規(guī)定要延誤五個(gè)小時(shí)、六個(gè)小時(shí)甚至八個(gè)小時(shí)以上才能獲得賠償。而且，大家要注意一點(diǎn)，如果航班無限期延遲，境外旅行險(xiǎn)中航班延誤責(zé)任的賠償金額并非相應(yīng)地?zé)o限增加，而是會規(guī)定一個(gè)上限金額，比如2000元、3000元或者5000元不等，當(dāng)初條款中就會有明確約定。

此外，對于哪些原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，才能獲得保險(xiǎn)理賠，主要也是看條款中的約定。有些產(chǎn)品中，罷工、暴動、恐怖行動等導(dǎo)致的航班延誤，也列入可賠償?shù)暮侠碓蛑畠?nèi)。但有些產(chǎn)品中，這幾類行為是列為除外責(zé)任的，只有天氣等自然因素導(dǎo)致的航班延誤才能獲賠。而天氣原因中，有些條款規(guī)定得非常細(xì)致，暴風(fēng)雨、暴風(fēng)雪、火山、泥石流等列在賠償范圍內(nèi)，但地震、地陷等卻又不在賠償范圍內(nèi)。

刷航空聯(lián)名信用卡免費(fèi)送“航班延誤險(xiǎn)”

事實(shí)上，雖然“航班延誤險(xiǎn)”難買，然而客戶卻有一個(gè)不花錢的辦法獲得該保險(xiǎn)，前提是你有一張銀行與航空公司發(fā)的航空聯(lián)名信用卡。

“如果你有航空聯(lián)名卡，不用花錢，也能獲得‘航班延誤’險(xiǎn)。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前國內(nèi)各家銀行聯(lián)合各大航空公司發(fā)行的聯(lián)名信用卡已經(jīng)超過30款，與普通信用卡不同的是，這些航空聯(lián)名信用卡的積分除了能積累航空里程，兌換免費(fèi)機(jī)票外，還有一個(gè)很實(shí)惠的附加功能---提供各種增值服務(wù)，如客戶只要通過指定渠道刷卡購買機(jī)票，就會免費(fèi)獲贈航空意外保險(xiǎn)、航班延誤保險(xiǎn)及行李損失保險(xiǎn)等。

航空旅程延誤航空行李延誤保險(xiǎn)

一、適用對象凡乘飛機(jī)在我國（含港、澳、臺地區(qū)）及境外旅行的乘客，均可以作為本保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人。

二、保險(xiǎn)責(zé)任（一）航空旅程延誤保險(xiǎn)被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期間內(nèi)開始其旅行行程，由于惡劣天氣、自然災(zāi)害、機(jī)械故障、航空公司超售或航空管制的原因造成被保險(xiǎn)人原計(jì)劃搭乘的公共交通工具晚于預(yù)定時(shí)間到達(dá)目的地，且延誤連續(xù)達(dá)到保險(xiǎn)單所載明的時(shí)間，保險(xiǎn)按照本保險(xiǎn)合同約定賠償被保險(xiǎn)人。

（二）航空行李延誤保險(xiǎn)被保險(xiǎn)人于旅行期間隨行托運(yùn)的行李在其所乘的公共交通工具抵達(dá)預(yù)定目的地后未同時(shí)抵達(dá)，且航空承運(yùn)人實(shí)際交付行李時(shí)間與行李預(yù)計(jì)到達(dá)目的地的時(shí)間延誤達(dá)到保險(xiǎn)單所載明的時(shí)間，保險(xiǎn)人按照本保險(xiǎn)合同的約定賠償被保險(xiǎn)人。

三、保險(xiǎn)期間以被保險(xiǎn)人換取登機(jī)牌之刻起，至航班或替代航班實(shí)際到達(dá)之刻止（或行李實(shí)際到達(dá)目的地為止），具體時(shí)間以航空承運(yùn)人出具的書面證明為準(zhǔn)。

四、保險(xiǎn)費(fèi)：5元/人次（以上內(nèi)容僅供參考）