全部產(chǎn)品
保障規(guī)劃
會(huì)員服務(wù)
2002年4月15日上午10時(shí)40分(當(dāng)?shù)貢r(shí)間11時(shí)40分)左右,中國國際航空公司一架波音767-200客機(jī)在韓國金海市池內(nèi)洞附近的神魚山墜毀。
據(jù)介紹,這架客機(jī)的編號為B2552,4月15日早8時(shí)37分執(zhí)行北京-釜山航班任務(wù)(CA129),從北京首都國際機(jī)場起飛,預(yù)計(jì)飛行2小時(shí)后到達(dá)釜山機(jī)場。當(dāng)時(shí)釜山機(jī)場大霧,能見度低。約10時(shí)40分左右,這架飛機(jī)在金海市墜毀。機(jī)上飛行員3人,乘務(wù)員8人,旅客155人,其中有中國旅客19名,韓國旅客135人,烏茲別克斯坦旅客1人。機(jī)上人員共有38人生還,其中包括10名中國乘客。
據(jù)介紹,這次空難也是中國國際航空公司47年來首次飛機(jī)失事。
機(jī)長年輕 技術(shù)水平遭質(zhì)疑
此前有韓國報(bào)紙暗示事故原因?yàn)闄C(jī)長年輕,今天家屬代表也提出了這點(diǎn)。中國民航總局副局長鮑培德指出,中國的機(jī)長是比較年輕,但年輕與技術(shù)水平是兩回事,在中國,只要技術(shù)水平達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)、符合法定年齡就能適任機(jī)長,年齡不應(yīng)該被看作是本次事故的原因。
航班曾臨時(shí)調(diào)換機(jī)長
事故發(fā)生以后,有韓國媒體記者問到,為什么臨時(shí)調(diào)換機(jī)長?國航運(yùn)行管理部經(jīng)理劉吉文解釋說,調(diào)換機(jī)長、調(diào)整任務(wù)是正常行為,機(jī)長吳新祿一九九0年到一九九四年參加中國民航飛行學(xué)院的大學(xué)本科畢業(yè),一九九四年七月加入國航,接受國內(nèi)和國際航線的訓(xùn)練,由副駕駛升任機(jī)長,總飛行時(shí)間六千零九十四小時(shí),經(jīng)過歷次的檢查和訓(xùn)練,是中國民航總局認(rèn)可的合格機(jī)長。根據(jù)民航局的資料,今年他來過釜山機(jī)場三次,第一次是二月二十三日,第二次是四月一日,第三次是事故當(dāng)天的四月十五日。
死者家屬將得到滿意賠償
中國國際航空公司副總裁宮國魁在記者招待會(huì)上表示,按照死難者家屬的要求,首先將進(jìn)行DNA檢查以辨認(rèn)死難者尸體,檢查之后為死難者舉行悼念活動(dòng),然后國航再和家屬按照國際慣例和韓國民航局、中國民航局的有關(guān)規(guī)定,在保險(xiǎn)公司的協(xié)助下,通過協(xié)商會(huì)給死難者家屬一個(gè)比較滿意的賠償。
宮國魁透露,目前,死難者家屬的住行以及有關(guān)費(fèi)用,國航已委托在釜山的代理韓亞公司來處理,費(fèi)用已向韓亞公司提供。
北京21名乘客均未購買航空意外險(xiǎn)
據(jù)北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查結(jié)果,“4·15空難”國航CA129航班所載乘客中,在北京地區(qū)購票的21名乘客(含4名外籍乘客),無一人購買航空人身意外傷害保險(xiǎn)。
北京市保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說,在民航方面和航意險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)協(xié)同和配合下,北京航意險(xiǎn)“4· 15空難”事故理賠工作小組反復(fù)、認(rèn)真核查,在京購票的21名乘客無一人隨機(jī)票或在機(jī)場登機(jī)前購買航空人身意外傷害保險(xiǎn)。對此,協(xié)會(huì)和參與航意險(xiǎn)共保的在京6家壽險(xiǎn)公司非常惋惜。這也表明如何提高航意險(xiǎn)承保率是一個(gè)需要認(rèn)真對待的課題。
您的信息僅供預(yù)約咨詢所用,不泄露至
任何第三方或用于其他用途。
正品保險(xiǎn)
國家金融監(jiān)督快捷投保
全方位一鍵對比省心服務(wù)
電子保單快捷變更安全可靠
7x24小時(shí)客服不間斷品牌實(shí)力
12年 1000萬用戶選擇客服 4009-789-789