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近日，南京交警三大隊民警在三山街地鐵站旁開展非機動車、行人交通違法行為整治時，一位五十多歲的大媽迎著紅燈，淡定地穿行在疾馳的車流中。交警趕忙跑上前，將她攔下，大媽沖著交警發(fā)火“你攔我干嗎？”隨后，大媽不以為然地說：“闖紅燈怎么了，我都闖了幾十年了，要你管。”

但并不是每一位行人都像闖紅燈大媽那樣幸運，前幾天，南京一輛玉六線公交車在棲霞區(qū)邁皋橋廣場行人斑馬線上撞傷兩名女子，受傷的兩人隨后被120送往省中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院治療，一人重傷一人輕傷，目前七大隊交警正在調(diào)查處理此事故。
　　
據(jù)司機馬師傅稱他當時駕車正常行駛，車速也不快，兩名女子是闖紅燈的，當時在斑馬線上被他撞了，隨后筆者趕到醫(yī)院了解情況，受傷女子稱兩人當時走著走著就被撞了，具體有沒有闖紅燈也記不得了，兩人過馬路時并沒看信號燈。交警表示將會調(diào)取周圍路口監(jiān)控錄像來處理此事故。目前，傷者仍然在醫(yī)院接受觀察。

所謂“中國式過馬路”，其內(nèi)涵核心其實就是一句話，“不管紅綠燈，不管斑馬線，湊夠一撮人就可以走”形象、直觀，卻讓人無奈。“南京淡定闖燈大媽”更是讓人語塞！從“中國式過馬路”印象看“中國式治理”，筆者想問，為什么昨天闖紅燈沒人管？為什么今天管反而大媽不認可？明天又應(yīng)該怎么管？什么時候才能夠不用管？

行人闖紅燈可以說是各項違法行為中違反人數(shù)最多的一項違法行為。行人闖紅燈違法行為一直是我國城市管理的一個重點和難點。經(jīng)過多年治理，北京、上海等發(fā)達城市行人闖紅燈違法行為有所減少，但距離美國、德國等發(fā)達國家的交通管理水平還有不小差距據(jù)。尤其是國內(nèi)中小城市中的行人闖紅燈現(xiàn)象還比較嚴重。據(jù)統(tǒng)計，2011年全國涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。其中因行人闖紅燈引發(fā)的交通事故占到相當大的比例，據(jù)筆者統(tǒng)計，在機動車撞行人的交通事故中，發(fā)生在斑馬線附近的事故要占到70%以上。

雖然沒有監(jiān)控等設(shè)備佐證，但根據(jù)事故雙方描述，行人沒有按照交通信號燈指示行使要占到30%左右，可以說是觸目驚心。“行人”作為交通參與者中的弱勢群體，在“闖紅燈”過程中極易受到機動車的侵害，一旦受到機動車的碰撞，非死即傷，造成無法彌補的損失。行人闖紅燈的危害，一是違反了交通規(guī)則；二是影響交通秩序； 三是嚴重威協(xié)別人和自己的生命財產(chǎn)安全。

過去由于管理手段的乏力、無奈和國人規(guī)則意識的淡薄，爭奪“路權(quán)”似乎是一種習慣；當各地對“中國式過馬路”實施“零容忍”管理，根深蒂固的“中國式過馬路”觀念又怎么輕易改變？突然管又怎能得到認可？“中國式過馬路”管理應(yīng)是“引導(dǎo)大于重罰”，從思想轉(zhuǎn)變到機制完善才是治理“中國式過馬路”的良方；一切水到渠成，沒有了“中國式病態(tài)”自然就沒有了“中國式治理”。

“中國式病態(tài)”萬象叢生，自然也有馬后炮“中國式治理”。以近年來眾多官員腐敗問題為例，假若在個案發(fā)生之時，就能按照規(guī)則嚴格處罰，那么誰又會抱有僥幸心理呢？更為重要的是，于法律、道德之外，有一套受人情、金錢、關(guān)系左右的潛規(guī)則，打破規(guī)則平衡，傷害了社會公平，從而導(dǎo)致社會規(guī)則失范和失序，假若出事了可以用錢擺平讓一些人根本不忌于法律的存在，或者有關(guān)系能讓違法行為逃避處罰，那么誰都不會敬畏于顯規(guī)則的存在，從而也對潛規(guī)則趨之若鶩。

“中國式治理”只是一劑方子，要達到最佳療效，應(yīng)該在“中國式病態(tài)”萌芽狀態(tài)抹殺，既減少成本亦降低傷害。