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史上最嚴(yán)交規(guī)的實(shí)施，讓不少司機(jī)駕照上的12分變得“捉襟見(jiàn)肘”，“一輛車最多只能接受3個(gè)駕駛本處理違法行為，一個(gè)駕駛本最多為3輛車處理違法行為，”交通違法處理新辦法聽(tīng)起來(lái)似乎有些繞口，卻是從今往后，每個(gè)司機(jī)都必須會(huì)做的一道算術(shù)題。

武漢市出租車司機(jī)陳師傅介紹，他的的士除自己開(kāi)外，還有白班、夜班的代班司機(jī)。而且一年內(nèi)，代班司機(jī)會(huì)有所更換，時(shí)常不止3個(gè)人，“如果以后扣分太多的話，不知道怎么辦？”的哥黃師傅說(shuō)，他的車馬上要年審了，之前的扣分都要清除，但是他已經(jīng)在一年內(nèi)用三本駕照處理了違章，“上次去銷分時(shí)，工作人員說(shuō)要用之前的駕照，不然無(wú)法處理，但之前的駕照上的分都已經(jīng)被扣完了。”

一汽車租憑公司工作人員說(shuō)，租車人租車時(shí)和公司有約定，租車期間出現(xiàn)違章行為，由租車人處理。但一輛車，租賃的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止3個(gè)，這其中處理了3次違章，后來(lái)的違規(guī)行為就沒(méi)辦法處理了。

于義是811路公交車司機(jī)，他表示，一輛公交車有兩位正班司機(jī)，還有一位代班司機(jī)，代班司機(jī)有時(shí)候一天要開(kāi)幾臺(tái)車。新規(guī)出臺(tái)對(duì)公交車有影響，但比出租車和私家車小。“我們每天跑同樣的線路，在哪個(gè)路口，紅綠燈有多長(zhǎng)時(shí)間都很清楚。加上公司對(duì)司機(jī)有嚴(yán)格規(guī)定，違章會(huì)扣錢(qián)，所以大多數(shù)公交車司機(jī)違章較少，12分夠用1年。
”

也有部分司機(jī)認(rèn)為新規(guī)的罰分過(guò)于嚴(yán)苛。大部分司機(jī)均表示，如果一些意外闖紅燈或誤判現(xiàn)象得到控制，他們對(duì)新規(guī)很支持。

尤其對(duì)于遮擋車牌現(xiàn)象，大部分司機(jī)均表示了深惡痛絕。正是因?yàn)檎趽踯嚺瓶梢远氵^(guò)“電子警察”的處罰，不留痕跡，所以，這一做法越來(lái)越多地被一些涉嫌刑事犯罪的不法分子利用。

因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中遮擋號(hào)牌現(xiàn)象很多，這種行為的主觀惡性比較大，一方面為了規(guī)避‘電子眼’，遮擋號(hào)牌的駕駛員更加肆無(wú)忌憚，有數(shù)據(jù)顯示因?yàn)檎趽跆?hào)牌而發(fā)生交通事故的情況也非常多；另一方面，遮擋號(hào)牌在道路上行駛，由于交警也不能及時(shí)地追蹤查處，其他車主也可能會(huì)效仿，從而會(huì)造成很壞的社會(huì)影響。

其實(shí)，對(duì)于本就有意識(shí)遵守道交法的駕駛員來(lái)說(shuō)，新規(guī)“是否過(guò)于嚴(yán)苛”原本就是一個(gè)偽命題，規(guī)定的嚴(yán)厲只會(huì)增加對(duì)每一個(gè)人的保護(hù)。這次的新規(guī)定主要還是警示作用而不在于處罰，因?yàn)榭鄯謱?shí)際上是屬于對(duì)駕駛員的一種管理制度而不是一種行政處罰制度。不單單是我們國(guó)家，西方很多國(guó)家都是通過(guò)計(jì)分制度加強(qiáng)對(duì)于駕駛員的監(jiān)管。針對(duì)近年來(lái)路口事故發(fā)生較多的現(xiàn)狀，交管部門(mén)也是從加強(qiáng)管理的方面來(lái)考慮的。