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約有2項(xiàng)符合搜索出口貨運(yùn)險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。

車輛保險(xiǎn)知識(shí) 進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)責(zé)任范圍及投保注意事項(xiàng): 摘要：最近一段時(shí)間，物流運(yùn)輸事故頻頻發(fā)生，有自然災(zāi)害導(dǎo)致的，也有意外導(dǎo)致的，使貨主和運(yùn)輸公司遭受了很大的損失。此時(shí)，投保一份貨物運(yùn)輸險(xiǎn)顯得越發(fā)重要。據(jù)悉，貨運(yùn)物流行業(yè)的發(fā)展，使貨物運(yùn)輸過程中充滿了各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。從國外的經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)企業(yè)無法自我承擔(dān)某些經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就會(huì)購買相應(yīng)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，將這類風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。例如許多企業(yè)擔(dān)心暴風(fēng)或暴雨會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸貨物受損，就會(huì)選擇購買物流運(yùn)輸保險(xiǎn)，通過物流保險(xiǎn)理賠減少經(jīng)濟(jì)損失；一些出口企業(yè)害怕貨物走出國門后，海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)加大，就會(huì)購買一份海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，確保自身銷售收入與利潤(rùn)的“安全性”,當(dāng)然，用處最廣泛的。還要數(shù)進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)。接下來，開心保小編帶您了解一下進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)責(zé)任范圍及投保注意事項(xiàng)。進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償：1、貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2、由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。3、在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。4、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。5、被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。6、運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。7、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。不難看出，進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)對(duì)于減少物流公司在意外事故中造成的損失方面，還是起很大作用的，那么，投保進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)注意什么呢？1、投保申報(bào)情況必須屬實(shí)；2、投保險(xiǎn)別。幣制與其他條件必須和信用證上所列保險(xiǎn)條件的要求相一致；3、投保險(xiǎn)別和條件要和買賣合同上所列保險(xiǎn)條件相符合；4、投保后發(fā)現(xiàn)投保項(xiàng)目有錯(cuò)漏，要及時(shí)向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)批改，如保險(xiǎn)目的地變動(dòng)。船名錯(cuò)誤以及保險(xiǎn)金額增減等。; #進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn) #購買保險(xiǎn)
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 出口貨運(yùn)險(xiǎn)理賠要及時(shí)報(bào)案以防損失擴(kuò)大: 摘要：小李最近比較煩遇到了一件煩心事！公司生產(chǎn)的一批國產(chǎn)空冷器從無錫運(yùn)往哈薩克斯坦，一路上相對(duì)來說比較順利，但卻在哈薩克斯坦國內(nèi)由于公路狀況不良導(dǎo)致運(yùn)輸車輛側(cè)翻，承運(yùn)設(shè)備遭受損失。幸運(yùn)的是，該批貨物在運(yùn)送之前投保了出口貨運(yùn)險(xiǎn)?？墒牵捎诓欢?dāng)?shù)氐恼Z言，負(fù)責(zé)該批貨物運(yùn)輸?shù)男±顭o法第一時(shí)間得到哈薩克斯坦交通部門協(xié)助，開據(jù)事故證明，使得貨運(yùn)險(xiǎn)理賠出現(xiàn)僵局。貨物運(yùn)輸險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱貨運(yùn)險(xiǎn)）就是針對(duì)流通中的商品而提供的一種貨物險(xiǎn)保障。開辦這種貨運(yùn)險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。辦理國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，幾乎是每一單出口業(yè)務(wù)都要做的事，但要辦得既穩(wěn)妥又經(jīng)濟(jì)卻不簡(jiǎn)單。在投保時(shí)，總是希望在保險(xiǎn)范圍和保險(xiǎn)費(fèi)之間尋找平衡點(diǎn)。要做到這一點(diǎn)，首先要對(duì)自己所面臨的風(fēng)險(xiǎn)做出評(píng)估，甄別哪種風(fēng)險(xiǎn)最大、最可能發(fā)生，并結(jié)合不同險(xiǎn)種的保險(xiǎn)費(fèi)率來加以權(quán)衡。多投險(xiǎn)種當(dāng)然安全感會(huì)強(qiáng)很多，但保費(fèi)的支出肯定也要增加。隨著上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的軟硬件設(shè)施日趨成熟，出口貨運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展步伐也日益加快。不過，不少投保人對(duì)出口貨運(yùn)險(xiǎn)的理賠流程并不熟悉，常常因未能及時(shí)報(bào)案或者提供有效的事故證明而使得后續(xù)理賠產(chǎn)生糾紛。那么，出口貨運(yùn)險(xiǎn)的理賠需要哪些單證，投保人在出險(xiǎn)后應(yīng)該采取哪些必要的措施呢？其實(shí)，貨運(yùn)險(xiǎn)理賠其實(shí)并不復(fù)雜，及時(shí)報(bào)案和防止物損擴(kuò)大較為關(guān)鍵。收貨方在得知貨物受損后應(yīng)第一時(shí)間聯(lián)系保單指定的檢驗(yàn)人申請(qǐng)檢驗(yàn)，一般需在3工作日內(nèi)，以防止貨物損失的擴(kuò)大。如果保單未指定，收貨方可以聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐哂袆谑腺Y質(zhì)的檢驗(yàn)公司安排檢驗(yàn)，或者可以通過國內(nèi)發(fā)貨方聯(lián)系保險(xiǎn)公司確認(rèn)檢驗(yàn)人信息。如果報(bào)案及時(shí)、安排得當(dāng)，上述因語言不通導(dǎo)致事故證明難以開據(jù)的情況一般不會(huì)發(fā)生。檢驗(yàn)人會(huì)按照約定時(shí)間赴現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)受損貨物。收貨方需要配合檢驗(yàn)人對(duì)受損貨物進(jìn)行查勘、定損，包括殘損物資的處理等事宜，并根據(jù)檢驗(yàn)人的要求及時(shí)提交有關(guān)單證，一般包括：貨主致保險(xiǎn)公司的索賠函、保單第一聯(lián)正本、提單正本、貨價(jià)發(fā)票、裝箱單、貨損貨差證明 (例如：集裝箱拆箱報(bào)告、港區(qū)理貨記錄、商檢證書等)、貨主向責(zé)任方的索賠函，以及責(zé)任方的回復(fù) (如有)。通常，檢驗(yàn)人會(huì)根據(jù)具體貨損情況，向收貨方詳細(xì)說明理賠所需要收集的單證。最后，保險(xiǎn)公司在收到檢驗(yàn)人寄回的檢驗(yàn)報(bào)告以及所有索賠單證后，會(huì)安排定責(zé)定損，并進(jìn)行賠款支付等事宜。值得關(guān)注的是，發(fā)生保險(xiǎn)事故后，及時(shí)與保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系至關(guān)重要。有的貨運(yùn)險(xiǎn)保單寫明：超過10天未主動(dòng)報(bào)案的情況，保險(xiǎn)公司可以不予受理。; #出口貨運(yùn)險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn)理賠
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