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凡是有車的朋友都不會對交強險感到陌生，因為它與我們的切身利益息息相關。機動車交通事故責任強制保險，簡稱“交強險”，是中國大陸官方因應《道路交通安全法》的實行推出的針對機動車的車輛險種，于2006年7月1日正式施行，根據配套措施的最終確立，在2007年7月1日正式普遍推行，也是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度。

可能很多人都會有這樣的疑問，什么是交強險的責任對象呢？

《機動車交通事故責任強制保險條例》第三條規(guī)定：本條例所稱機動車交通事故責任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。根據該規(guī)定，機動車交通事故責任強制保險賠償對象為“本車人員、被保險人以外的受害人”，這說明被保險的機動車上人員受傷，除駕駛人員外，亦應是機動車交通事故責任強制保險的賠償對象。但各保險公司與被保險人簽訂的《機動車交通事故責任強制保險條款》中均將被保險機動車上人員排除在賠償對象之外。

由于《機動車交通事故責任強制保險條款》是各保險公司制訂的格式保險合同，而《機動車交通事故責任強制保險條例》系行政法規(guī)，這里認為發(fā)生爭議后應當以國務院條例為準。

另外，《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。該規(guī)定中的機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償中的第三者責任強制保險，顯然不應當包括被保險機動車上人員。這里出現(xiàn)了國務院頒布的行政法規(guī)與法律不一致的情況，筆者認為《機動車交通事故責任強制保險條例》擴大了強制保險的賠償范圍，應當予以肯定，立法部門在修訂法律時應當充分考慮到上位法與下位法一致的問題，將此問題解決，以免在司法實踐中產生歧義。

簡而言之，本車乘坐人員不屬于交強險的賠償對象，交強險是指因被保險機動車發(fā)生交通事故遭受人員傷亡或者財產損失的人，但不包括被保險機動車本車車上人員、被保險人。如果想對車上乘坐人員因交通事故發(fā)生意外受傷投保的話，可以選擇在商業(yè)險里的車上人員責任險，一般限額一萬元，保費在三四十元左右。

確定賠償責任限額主要是基于以下各方面的考慮：   

一、滿足交通事故受害人基本保障需要。   

二、與國民經濟發(fā)展水平和消費者支付能力相適應。   

三、參照了國內其他行業(yè)和一些地區(qū)賠償標準的有關規(guī)定。

近日，車主賴先生遭遇了莫名其妙的晦氣，不僅車被撞了，而且維修費用還要自負。他在馬路上小心翼翼地行駛，竟然遭遇了另一輛車追尾相撞。經交警處理后，對方負全部責任。

由于被撞得不是很嚴重，賴先生兩天后才將車送回4S店進行維修，維修費用800元。當賴先生把收據交由肇事方索賠時，對方只賠了400元。原因是由于對方的車輛也造成了損失，雖然雙方都購買了交強險，但賴先生沒有在48小時向自己所購買交強險的保險公司為肇事方申請賠償，最后導致了自己為對方的交強險賠掏腰包。

大部分車主至今仍不懂交強險，也不理解為什么無責方還要通過辦理各種繁瑣的手續(xù)為對方爭取索賠。

經常有不少車主為無責還要賠償而大動肝火。不少車主都很難理解這一賠償舉措。由于眾多的消費者并沒有專業(yè)的知識，他們很多只有在吃了虧之后，才去了解交強險的內容。

舉例來說，甲乙兩車發(fā)生碰撞，甲車應當負全責，雙方車輛各損失2000元。如果按照原先的商業(yè)三者險“有責賠付”的原則，乙車不需承擔任何賠償，全責方甲方的保險公司要負責賠錢。

自交強險制度強制施行后，即便乙車無責，它還是需要賠償甲車一筆錢。根據交強險條例，交強險實行“無過錯賠償”，無責的一方應在400元限額內賠償肇事車輛的損失。即使完全無責也要賠400元，這筆錢最終都由保險公司承擔。而甲車必須向乙車最高賠付2000元車損。

業(yè)內人士指出，實行交強險制度就是通過國家法律強制機動車所有人或管理人購買相應的責任保險，以提高三責險的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時和基本的保障。車主為保障自己的權益，應該及時報案，減免因無責所造成的賠償糾紛。