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約有46項(xiàng)符合搜索貨運(yùn)保險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第41-50項(xiàng)。

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 貨運(yùn)保險(xiǎn)是什么？有什么特點(diǎn)？: 摘要：隨著科技的發(fā)展，個(gè)地區(qū)之間的溝通與交流也更深一步加深，貨物的運(yùn)輸越來(lái)越頻繁，也進(jìn)一步改善著人們的生活，在北方也可以吃到南方的水果，可是，貨物的運(yùn)輸中，難免存在著隱患，所以，貨運(yùn)保險(xiǎn)就顯得尤為重要。貨運(yùn)保險(xiǎn)是什么？它又有什么特點(diǎn)呢？貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸過(guò)程中各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)。它的業(yè)務(wù)的承保方式一般分為直接業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)。直接業(yè)務(wù)是指由保險(xiǎn)公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險(xiǎn)合同的承保方式。直接業(yè)務(wù)按保險(xiǎn)合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)。代理業(yè)務(wù)是指保險(xiǎn)人委托代理機(jī)構(gòu)代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。貨運(yùn)險(xiǎn)的代理業(yè)務(wù)一般僅由代理機(jī)構(gòu)代保險(xiǎn)人辦理業(yè)務(wù)承保，即完成簽單業(yè)務(wù)。貨物在運(yùn)輸途中受損時(shí)能得到賠償，均必須向保險(xiǎn)公司投保。因價(jià)格條款不同，投保方可能是賣方，也可能是買方。由于投保險(xiǎn)別不同，其保險(xiǎn)費(fèi)率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具、路程的遠(yuǎn)近、季節(jié)性天氣的變化，以及運(yùn)抵國(guó)當(dāng)時(shí)的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險(xiǎn)別較合理。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，國(guó)內(nèi)幾大保險(xiǎn)公司都推出了網(wǎng)上投保方式。但是，都存在著填寫(xiě)保單復(fù)雜，仍需保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員人工干預(yù)等弊端。實(shí)際上并沒(méi)有得到普及。百幸物流軟件與華泰保險(xiǎn)貨險(xiǎn)聯(lián)盟，推出一種新的投保方式，在填寫(xiě)運(yùn)單，保險(xiǎn)信息自動(dòng)從運(yùn)單信息中提取并推送到華泰保險(xiǎn)系統(tǒng)。具有安全，快速，省事，無(wú)需業(yè)務(wù)員上門(mén)等優(yōu)勢(shì)。被保險(xiǎn)人投保時(shí)，保險(xiǎn)人首先要對(duì)投保的貨物制定保險(xiǎn)費(fèi)率。保險(xiǎn)費(fèi)率的高低，受貨物種類、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、投保險(xiǎn)種等影響。它的特點(diǎn)主要有八點(diǎn)：1、被保險(xiǎn)人的多變性承保的運(yùn)輸貨物在運(yùn)送保險(xiǎn)期限內(nèi)可能會(huì)經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)賣，因此最終保險(xiǎn)合同保障受益人不是保險(xiǎn)單注明的被保險(xiǎn)人，而是保單持有人（Policy Holder）。2、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)移時(shí)，保險(xiǎn)利益也隨之轉(zhuǎn)移。3、保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)所承保的標(biāo)的，通常是具有商品性質(zhì)的動(dòng)產(chǎn)。4、承保風(fēng)險(xiǎn)的廣泛性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)，包括海上、陸上和空中風(fēng)險(xiǎn)，自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)態(tài)和靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)等。5、承保價(jià)值的定值性承保貨物在各個(gè)不同地點(diǎn)可能出現(xiàn)的價(jià)格有差異，因此貨物的保險(xiǎn)金額可由保險(xiǎn)雙方按約定的保險(xiǎn)價(jià)值來(lái)確定。6、保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同通常隨著保險(xiǎn)標(biāo)的、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，無(wú)須通知保險(xiǎn)人，也無(wú)須征得保險(xiǎn)人的同意。保險(xiǎn)單可以用背書(shū)或其他習(xí)慣方式加以轉(zhuǎn)讓。7、保險(xiǎn)利益的特殊性貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運(yùn)險(xiǎn)通常采用“不論滅失與否條款”，即投保人事先不知情，也沒(méi)有任何隱瞞，即使在保險(xiǎn)合同訂立之前或訂立之時(shí)，保險(xiǎn)標(biāo)的已經(jīng)滅失，事后發(fā)現(xiàn)承保風(fēng)險(xiǎn)造成保險(xiǎn)標(biāo)的滅失，保險(xiǎn)人也同樣給予賠償。8、合同解除的嚴(yán)格性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于航次保險(xiǎn)，《保險(xiǎn)法》、《海商法》規(guī)定，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)從保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始后，合同當(dāng)事人不得解除合同。; #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn)特點(diǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 美亞運(yùn)貨保險(xiǎn)都有哪些: 摘要：貨運(yùn)保險(xiǎn)，即貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，承保貨物在指定港口/地點(diǎn)間進(jìn)行運(yùn)輸過(guò)程中由于承保風(fēng)險(xiǎn)而遭受的滅失和/或損壞。運(yùn)輸保險(xiǎn)對(duì)于所有大型基建和建筑工程都是必不可少的。美亞保險(xiǎn)設(shè)計(jì)了一系列貨運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品，為您在全球各地提供運(yùn)輸保障以及可供選擇的因貨損導(dǎo)致的其它經(jīng)濟(jì)損失的保險(xiǎn)。美亞貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同可依客戶的需要度身訂作，如指定地點(diǎn)運(yùn)輸或?qū)⒛骋粎^(qū)域的運(yùn)輸納入全球貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)計(jì)劃，并可根據(jù)客戶選擇以“一切險(xiǎn)”或“列明風(fēng)險(xiǎn)”為承保責(zé)任基礎(chǔ)提供保障。美亞所屬集團(tuán)公司在全球主要商貿(mào)中心均駐有貨運(yùn)核保人員、理賠專家和防損控制工程師，這為美亞客戶形成一個(gè)完美的貨運(yùn)專家網(wǎng)絡(luò)。從上海到三藩市、從馬尼拉到馬德里，我們都能為精密而復(fù)雜的建筑工程項(xiàng)目提供保險(xiǎn)服務(wù)。海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保貨物在國(guó)際或國(guó)內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸途中遭受的滅失或損害。貨物可經(jīng)海運(yùn)、空運(yùn)或陸路運(yùn)輸。承保的范圍可根據(jù)客戶的需要制定。保障范圍包括：貨物從貨倉(cāng)至貨倉(cāng)的運(yùn)輸過(guò)程中因外部原因?qū)е仑浳餃缡?、損壞；共同海損損失和共同海損分?jǐn)?；為避免或減輕損失而產(chǎn)生的訴訟和施救費(fèi)用；因承保風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的卸貨費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)；承保范圍可以擴(kuò)展至內(nèi)陸運(yùn)輸、貨倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)，以及戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂、內(nèi)亂（恐怖襲擊）、偷盜、劫持短缺及提貨不著等。航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保貨物在空運(yùn)途中發(fā)生的滅失或損害。保障范圍包括：貨物從貨倉(cāng)至貨倉(cāng)的運(yùn)輸過(guò)程中因外部原因?qū)е仑浳餃缡?、損壞；為避免或減輕損失而產(chǎn)生的訴訟和施救費(fèi)用；因受承保風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的卸貨費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保在運(yùn)輸過(guò)程中由于下列風(fēng)險(xiǎn)造成的被保貨物之損壞和滅失。保障范圍包括：火災(zāi)、爆炸；地震、閃電、颶風(fēng)、龍卷風(fēng)和臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害；崖崩或隧道坍塌；陸上運(yùn)輸工具傾覆、出軌和碰撞；在駁運(yùn)過(guò)程中因駁運(yùn)工具觸礁、擱淺、沉沒(méi)、碰撞；承保被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中因意外事故所致的全部或部分損失。郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)本保險(xiǎn)承保自郵包掛號(hào)登記時(shí)起至送達(dá)最終目的地止，因外來(lái)原因所致的任何一切物質(zhì)損失和損壞。特定工程項(xiàng)目的運(yùn)輸保險(xiǎn)保障范圍包括：發(fā)電設(shè)施；液體和氣體管道工程；通訊設(shè)施安裝（包括光纖網(wǎng)路，衛(wèi)星地面站和移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)）高速公路、橋梁和隧道建筑工程、海港和機(jī)場(chǎng)建筑和改良工程、液化天然氣和石油化工設(shè)施。; #美亞保險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 貨運(yùn)保險(xiǎn)多少錢(qián)？購(gòu)買時(shí)有何注意事項(xiàng)？: 摘要：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。在我國(guó)，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是C.I.C.中國(guó)保險(xiǎn)條款，該條款是由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制訂，中國(guó)人民銀行及中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批頒布。C.I.C.保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì)某些特殊商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以上八種條款，投保人可按需選擇投?！，F(xiàn)實(shí)生活中，貨物運(yùn)輸公司為貨主購(gòu)買保險(xiǎn)已經(jīng)成為普遍的商業(yè)慣例。目前市面上較常見(jiàn)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一般分為兩種，一種是以貨物損失為保險(xiǎn)標(biāo)的，屬于貨物損失保險(xiǎn)，保險(xiǎn)單記載被保險(xiǎn)人是貨主；另一種是以承運(yùn)人履約瑕疵造成貨損而對(duì)外承擔(dān)責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的，屬于責(zé)任保險(xiǎn)，保險(xiǎn)單記載被保險(xiǎn)人是貨運(yùn)公司。那么，購(gòu)買貨運(yùn)保險(xiǎn)多少錢(qián)呢？其實(shí)，這個(gè)要根據(jù)貨物的種類，和運(yùn)輸線路來(lái)定，常規(guī)貨物費(fèi)率一般在萬(wàn)分之5左右，同時(shí)不同的保險(xiǎn)公司的承保條件和免賠額也有所不同。一般來(lái)說(shuō)是有地域限制的。計(jì)算貨運(yùn)保險(xiǎn)的公式為：保險(xiǎn)費(fèi)=CIF/CIP價(jià)×保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率例題1：有一批出口貨物，發(fā)票單價(jià)金額為USD1200M/T CIF LONDON，共100公噸，合同規(guī)定按發(fā)票金額的110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.5%和0.02%，求這批貨物的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？解：保險(xiǎn)金額 = 發(fā)票單價(jià)×（1+投保加成0×數(shù)量=1200×110%×100=132000（美元）保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=132000 ×（0.5%+0.02%）=686.4（美元）購(gòu)買時(shí)有何注意事項(xiàng)？運(yùn)輸公司在投保時(shí)，要慎重選擇保險(xiǎn)類別，仔細(xì)閱看保險(xiǎn)條款尤其是關(guān)于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的規(guī)定，如果希望為自己的承運(yùn)人責(zé)任提供保險(xiǎn)保障，應(yīng)明確告知保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)代理人，在保險(xiǎn)單上注明自己為被保險(xiǎn)人。同時(shí)，保險(xiǎn)公司在設(shè)計(jì)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)注明“物損險(xiǎn)”或“責(zé)任險(xiǎn)”，避免使用“綜合險(xiǎn)”、“貨運(yùn)險(xiǎn)”、“運(yùn)輸險(xiǎn)”等容易發(fā)生混淆的字樣，在制作保單、保險(xiǎn)專用發(fā)票、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)等法律文件時(shí)，使用規(guī)范的險(xiǎn)種稱謂，避免發(fā)生誤解。; #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn) #保險(xiǎn)購(gòu)買
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 網(wǎng)上購(gòu)買貨運(yùn)保險(xiǎn)的可行性: 摘要：隨著各國(guó)之間在經(jīng)濟(jì)上的交流與合作變得更加的頻繁和密切，進(jìn)出口貿(mào)易也就頻繁活躍起來(lái)了。每天都會(huì)有很多我國(guó)的商品運(yùn)輸?shù)絿?guó)外出口銷售，每天也會(huì)有很多國(guó)外知名的商品進(jìn)口我國(guó)，發(fā)展我國(guó)的市場(chǎng)。這是一個(gè)雙向合作互利互贏的交流合作。因此，貨物運(yùn)輸成為了貨物能否安全到達(dá)目的地的關(guān)鍵之處。如果遇到自然災(zāi)害或者其他意外導(dǎo)致運(yùn)輸貨物受損的話，對(duì)兩國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)會(huì)造成很嚴(yán)重的損失。因此，為了減少損失，也為了保證進(jìn)出口貿(mào)易的正常進(jìn)行，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也就應(yīng)運(yùn)而生了。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易是有很重要的作用的?，F(xiàn)在進(jìn)出口貿(mào)易的貨物運(yùn)輸都必須要進(jìn)行投保，這對(duì)投保人來(lái)說(shuō)是一層保護(hù)傘，一旦出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，還能夠依靠貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)補(bǔ)救損失。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并不是一種長(zhǎng)期的保險(xiǎn)險(xiǎn)種，其保險(xiǎn)的時(shí)間也是有一定范圍的?，F(xiàn)如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，國(guó)內(nèi)幾大保險(xiǎn)公司都推出了網(wǎng)上投保方式，大大簡(jiǎn)化了購(gòu)買手續(xù)，是用戶可以在家就可輕松購(gòu)買，一般來(lái)說(shuō)大多數(shù)網(wǎng)上保險(xiǎn)商戶只要簡(jiǎn)單填寫(xiě)注冊(cè)資料，就可以享受一系列的保險(xiǎn)指導(dǎo)，比如試算保費(fèi)、綜合報(bào)價(jià)、保單驗(yàn)真、出險(xiǎn)理賠等投保流程，大大的方便了外貿(mào)新新人類。更省去中間環(huán)節(jié)，節(jié)省的費(fèi)用還利給客戶，使客戶得到更多實(shí)惠。但開(kāi)心保專家指出：仔細(xì)考慮所出貨物的各種情況非常重要，這樣既可節(jié)省保費(fèi)，又能較全面地提高風(fēng)險(xiǎn)保障程度。由于現(xiàn)在出口業(yè)務(wù)普遍利潤(rùn)微薄，而風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性卻有增加的趨勢(shì)，所以在投保時(shí)，就更要仔細(xì)權(quán)衡，在辦理投保業(yè)務(wù)時(shí)就更加應(yīng)該考慮得比較多而且全面。外貿(mào)新人類應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇合適的保險(xiǎn)公司，畢竟不同的貨物，保險(xiǎn)公司的費(fèi)率和承保條件也不同，出口的國(guó)家是否有檢驗(yàn)理賠點(diǎn)也很重要。因此這些因素都是選擇保險(xiǎn)公司的關(guān)鍵點(diǎn)。小貼士：購(gòu)買外貿(mào)貨運(yùn)保險(xiǎn)的注意點(diǎn)1、應(yīng)提供需要投保外貿(mào)保險(xiǎn)的貨物情況，包括貨物名稱、包裝、發(fā)票號(hào)等；2、提供貨物運(yùn)輸情況，包括運(yùn)輸工具、運(yùn)單號(hào)、起運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸路線；3、投保的外貿(mào)貨運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別，以及是否有特殊情況需要申報(bào)，如果開(kāi)具信用證，應(yīng)提供信用證號(hào)，并告知信用證中有關(guān)外貿(mào)運(yùn)輸保險(xiǎn)的條款內(nèi)容；4、在投保時(shí)應(yīng)對(duì)保險(xiǎn)公司如實(shí)告知，不隱瞞、遺漏、錯(cuò)報(bào)、誤報(bào)的情況。值得注意的是，投保貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)提供資料越詳細(xì)越好，因?yàn)檫@樣對(duì)日后萬(wàn)一發(fā)生理賠非常有幫助。千萬(wàn)別為了投保省事而誤了理賠大事。; #保險(xiǎn)購(gòu)買 #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn)
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保險(xiǎn)理賠國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)案例分析: 摘要：我國(guó)與其他國(guó)貿(mào)易往來(lái)愈來(lái)愈密切，國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸免不了，對(duì)于購(gòu)買國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)我們應(yīng)該如何抉擇。下面我們看看保險(xiǎn)案例是對(duì)具體保險(xiǎn)事件的分析，有利于被保險(xiǎn)人了解相關(guān)保險(xiǎn)知識(shí)，是較為方便直接的信息傳遞方式。下面以一則國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)案例來(lái)分析說(shuō)明其中的保險(xiǎn)知識(shí)。貨運(yùn)保險(xiǎn)案例1中國(guó)某外貿(mào)公司以F0B價(jià)格條件出口棉紗2000包，每包凈重200公斤。裝船時(shí)已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時(shí)通知買方，直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時(shí)后，船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕，買方因接到裝船通知晚，未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。買方要求賣方賠償損失，賣方拒絕，雙方發(fā)生爭(zhēng)議。問(wèn)題：該合同中，貨物風(fēng)險(xiǎn)是否已轉(zhuǎn)移給買方？應(yīng)該如何處理？貨運(yùn)保險(xiǎn)案例分析：根據(jù)國(guó)際商會(huì)的解釋，F(xiàn)0B合同中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則是，一般情況下，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后，風(fēng)險(xiǎn)即由買方承擔(dān)。但如果賣方未及時(shí)履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù)，則貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。本案FOB合同中方雖已完成貨物裝船義務(wù)，使貨物越過(guò)船舷。但由于疏忽沒(méi)有及時(shí)將裝船情況通知買方，耽誤了買方投保。根據(jù)《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)坦和國(guó)際商會(huì)的解釋，風(fēng)險(xiǎn)未發(fā)生轉(zhuǎn)移，仍由賣方承擔(dān)，因此，本案中應(yīng)由賣方承擔(dān)賠償貨物損失的全部責(zé)任。貨運(yùn)保險(xiǎn)案例2有一份CIF合同，賣方甲投保了一切險(xiǎn)，自法國(guó)內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起，直到美國(guó)紐約的買方倉(cāng)庫(kù)為止。合同中規(guī)定，投保金額是"按發(fā)票金額點(diǎn)值另加百分之十"。賣方甲在貨物裝船后，已憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票、品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)等單證向買方銀行收取了貨款。后來(lái)，貨物在運(yùn)到紐約港前遇險(xiǎn)而全部損失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單要求保值的百分之十部分，應(yīng)該屬于他，但賣方保險(xiǎn)公司的拒絕。問(wèn)題：賣方甲有無(wú)權(quán)利要求保險(xiǎn)公發(fā)票總值10%的這部分金額？為什么？貨運(yùn)保險(xiǎn)案例分析：根據(jù)本案情況，賣方無(wú)權(quán)要求這部分賠款，保險(xiǎn)公司只能將全部損失賠償支付給買方。1.在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，投保加成是一種習(xí)慣作法。保險(xiǎn)公司允許投保人按發(fā)票總值加成投保，習(xí)慣上是加成百分之十，當(dāng)然，加成多少應(yīng)由投保人與保險(xiǎn)公司協(xié)商約定，不限于百分之十。在國(guó)際商會(huì)的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中，關(guān)于CIF賣方的責(zé)任有如下規(guī)定？"自費(fèi)向信譽(yù)卓著的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司投保有投保有關(guān)貨物運(yùn)送中的海洋險(xiǎn)，并取得保險(xiǎn)單，這項(xiàng)保險(xiǎn)，應(yīng)投保平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額包括CIF價(jià)另加百分之十，……"2.在CIF合同中，雖然由賣方向保險(xiǎn)公司投保，負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)并領(lǐng)取保險(xiǎn)單，但在賣方提供符合合同規(guī)定的單據(jù)（包括提單、保險(xiǎn)單、發(fā)單等）換取買方支付貨款時(shí)，這些單據(jù)包括保險(xiǎn)單已合法、有效地轉(zhuǎn)讓給買方。買方作為保險(xiǎn)單的合法受讓人和持有人，也就享有根據(jù)保險(xiǎn)單所產(chǎn)生的全部利益。包括超出發(fā)票總值的保險(xiǎn)價(jià)值的各項(xiàng)權(quán)益都應(yīng)屬買方享有。; #貨運(yùn)保險(xiǎn)
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車輛保險(xiǎn)知識(shí) 制約我國(guó)海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)發(fā)展的因素: 摘要：航運(yùn)業(yè)是國(guó)際商業(yè)活動(dòng)中非常重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是一種國(guó)際化和風(fēng)險(xiǎn)較大的行業(yè)，成熟的國(guó)際航運(yùn)中心都有發(fā)達(dá)的海上保險(xiǎn)業(yè)。中國(guó)海上保險(xiǎn)，從海運(yùn)總量看，2004年船隊(duì)總運(yùn)力世界第4，集裝箱船隊(duì)總量世界第5；從港口能力看，2004年中國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界首位從對(duì)外貿(mào)易額看，世界貿(mào)易組織公布的數(shù)據(jù)，2004年進(jìn)出口總額達(dá)到11547億美元，居世界第3位。中國(guó)海運(yùn)業(yè)和對(duì)外貿(mào)易快速發(fā)展為國(guó)內(nèi)一些港口城市建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心奠定了條件。但與航運(yùn)業(yè)密切相關(guān)的貨物運(yùn)輸險(xiǎn)業(yè)務(wù)卻發(fā)展滯后，這是什么原因造成的呢？要想了解是什么原因，得先來(lái)看一下什么是海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)是《海商法》的基本內(nèi)容之一。由于海上航運(yùn)面臨復(fù)雜多樣的海上風(fēng)險(xiǎn)，海上航運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者或貨物所有人需要尋求一種專門(mén)的保險(xiǎn)保障，以便保護(hù)其自身的經(jīng)濟(jì)利益，因此對(duì)于承運(yùn)人以及貨物所有人都需要通過(guò)購(gòu)買保險(xiǎn)的方式來(lái)規(guī)避其中的風(fēng)險(xiǎn)。一方面，海上貨物運(yùn)輸合同中的承運(yùn)人、船東通過(guò)海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)合同，將其承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保賠保險(xiǎn)人或船舶保險(xiǎn)人。另一方面，海上運(yùn)輸合同中的貨物所有人則同樣可利用海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)合同，將其所承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人。但在適用海運(yùn)提單和租船合同的海上貨物運(yùn)輸活動(dòng)中，承運(yùn)人享有上述國(guó)際公約所規(guī)定的免責(zé)條款的保護(hù)，使得貨物所有人自行承擔(dān)免責(zé)條款所列舉的風(fēng)險(xiǎn)。為此，貨物所有人當(dāng)然要向保險(xiǎn)人投保海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，以便在貨物發(fā)生短少或損壞時(shí)從保險(xiǎn)人處獲得補(bǔ)償。了解了什么是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，再來(lái)看看制約中國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)發(fā)展的因素有哪些方面。1、國(guó)內(nèi)進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)保源的流失。這些年由于多種原因，國(guó)際貿(mào)易中價(jià)格條款進(jìn)口的CIF價(jià)和出口的FOB價(jià)都呈上升趨勢(shì)。這樣一來(lái)，除非國(guó)外進(jìn)口商委托國(guó)內(nèi)出口商在中國(guó)投保，該筆出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)往往就由國(guó)外進(jìn)口方在其本國(guó)的保險(xiǎn)公司投保，使得國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展、快速發(fā)展的貨物貿(mào)易所引致的保險(xiǎn)服務(wù)流向了國(guó)外。2、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款差異。中國(guó)海上貨運(yùn)險(xiǎn)常用兩種條款，即ICC和CIC條款，這兩種條款存在明顯差異。這樣，業(yè)務(wù)員展業(yè)時(shí)如未對(duì)客戶進(jìn)行充分必要的解釋，我國(guó)的進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)條款常常使國(guó)內(nèi)被保險(xiǎn)人，尤其是國(guó)外被保險(xiǎn)人或保單持有人不理解，保險(xiǎn)爭(zhēng)議后導(dǎo)致客戶的流失。3、貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)下降。隨著市場(chǎng)主體增多和對(duì)外開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)主要集中在費(fèi)率，費(fèi)率的下降是造成保費(fèi)下降的直接原因。4、保險(xiǎn)公司技術(shù)和服務(wù)體系待完善。在風(fēng)險(xiǎn)防范和管控方面與國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)差距巨大，如缺乏對(duì)高保額、高風(fēng)險(xiǎn)貨物等的裝、御船、運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)管理手段和措施。另外，為了節(jié)省費(fèi)用，出險(xiǎn)后往往是保險(xiǎn)公司自己檢驗(yàn)定損，損失的定性定量缺少公正性，同時(shí)影響到可能的代位追償。5、保險(xiǎn)公司人才短缺。海上保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)集中、投保成本高，對(duì)從業(yè)人員素質(zhì)要求較高。目前國(guó)內(nèi)一線展業(yè)人員中能從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員缺乏，在各公司分支機(jī)構(gòu)管理人員中，既懂保險(xiǎn)，又懂外語(yǔ)、貿(mào)易、航運(yùn)、海商海事、國(guó)際法律公約和慣例的復(fù)合型人才少得可憐，也制約了業(yè)務(wù)發(fā)展需要。; #貨物運(yùn)輸險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn)
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