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認(rèn)識保險 國際貨運保險的內(nèi)容及原則

摘要：隨著我國保險業(yè)主體的增加,或業(yè)務(wù)優(yōu)勢,保險市場逐漸形成并且初具規(guī)模,根據(jù)我國國情,必須大力發(fā)展保險中介制度包括代理人、經(jīng)紀(jì)人、公估行等保險中介機構(gòu)。國際貨運保險是保險業(yè)所有險種中一項最古老的業(yè)務(wù),也是保險公司經(jīng)濟(jì)效益比較好的一個險種,由此必然成為各家保險公司主要競爭對象。國際貨物運輸保險是以對外貿(mào)易貨物運輸過程中的各種貨物作為保險標(biāo)的的保險。外貿(mào)貨物的運送有海運、陸運、空運以及通過郵政送遞等多種途徑。國際貨物運輸保險的種類以其保險標(biāo)的的運輸工具種類相應(yīng)分為四類：海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保險、航空運輸貨物保險、郵包保險。國際貿(mào)易運輸保險程序有時一批貨物的運輸全過程使用兩種或兩種以上的運輸工具，這時，往往以貨運全過程中主要的運輸工具來確定投保何種國際貿(mào)易運輸保險種類。國際貨運保險的原則包括以下幾點：1.保險利益原則。保險利益指被保險人對保險標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系。依我國保險法第12條的規(guī)定，投保人對保險標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險利益，投保人對保險標(biāo)的不具有保險利益的，保險合同無效。此原則可以使被保險人無法通過不具有保險利益的保險合同獲得額外利益，以避免將保險合同變?yōu)橘€博合同。保險利益可以表現(xiàn)為現(xiàn)有利益、期待利益或責(zé)任利益。2.最大誠實信用原則。指國際貨物運輸保險合同的當(dāng)事人應(yīng)以誠實信用為基礎(chǔ)訂立和履行保險合同，主要體現(xiàn)在訂立合同時的告知義務(wù)和在履行合同時的保證義務(wù)上。誠實信用原則規(guī)定在我國民法通則的第4條。我國有關(guān)誠實信用原則的規(guī)定具體體現(xiàn)在告知義務(wù)上。在被保險人的告知義務(wù)上，我國保險法第17條與海商法第222條的規(guī)定不同，保臉法采用的是有限告知主義，而海商法則采用了無限告知主義與有限告知的結(jié)合。海商法第222條第1款涉及的是無限告知，要求合同訂立前，被保險人應(yīng)當(dāng)將其知道的或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)影響保險人據(jù)以確定保險費率或確定是否同意承保的重要情況，如實告知保險人。第2款涉及的是有限告知的情況，規(guī)定保險人知道或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的情況，保險人沒有詢問的，被保險人無需告知。依海商法第223條的規(guī)定，被保險人故意未將重要情況如實告知保險人的，保險人有權(quán)解除合同，并不退還保險費。合同解除前發(fā)生保險事故造成損失的，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。3.損失補償原則。指在保險事故發(fā)生而使被保險人遭受損失時，保險人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對被保險人所受的實際損失進(jìn)行補償。國際貨物運輸保險合同屬于補償性的財產(chǎn)保險合同，因此，在發(fā)生超額保險和重復(fù)保險的情況下，保險人只賠償實際損失，因為保險的目的是補償，而不能通過保險得利。4.近因原則。雖然我國保險法及海商法均沒有對近因原則進(jìn)行明文規(guī)定，但在國際貨物運輸保險實踐中，近因原則是常用的確定保險人對保險標(biāo)的的損失是否負(fù)保險責(zé)任以及負(fù)何種保險責(zé)任的一條重要原則。保險同運輸一樣，已經(jīng)成為國際貿(mào)易的必要組成部分。貨物從賣方送到買方手中，要通過運輸來完成，在這一過程中如遭遇意外損失，則由保險人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補償，以保證貿(mào)易的正常進(jìn)行。各種對外貿(mào)易價格條件，都需明確保險和運輸由誰辦理。例如國際上通用的離岸價格(FOB)和成本加運費價(C&F)中不包括保險費，保險由買方自理;而到岸價格(CIF)中包括保險費,由賣方辦理(見對外貿(mào)易價格條件)。保險所以成為國際貿(mào)易所必需,是因為它將運輸過程中不可預(yù)料的意外損失，以保險費的形式固定下來，計入貨物成本，可以保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算和經(jīng)營的穩(wěn)定，避免由于意外損失引起買賣雙方和有關(guān)利益方面之間的經(jīng)濟(jì)糾紛；可以使保險公司從自己經(jīng)營成果考慮，注意對承保貨物的防損工作，有利于減少社會財富損失；進(jìn)出口貿(mào)易的貨物在本國保險，還可以增加國家無形貿(mào)易的外匯收入。 

#國際貨運保險 #國際貨物運輸保險 #保險利益

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 國內(nèi)貨物運輸保險怎該樣購買

摘要：隨著近幾年物流行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)貨物運輸保險越來越受到重視，它不但及時補償在運輸過程中的貨物因災(zāi)害事故而遭受的經(jīng)濟(jì)損失，有利于商品生產(chǎn)和流通順利進(jìn)行，更能把不定的災(zāi)害事故損失變?yōu)楣潭ǖ倪\輸保險費支出，并將此項費用計入生產(chǎn)或營業(yè)成本，從而增強企業(yè)經(jīng)營的財務(wù)穩(wěn)定性，完善經(jīng)濟(jì)核算制，還能通過展業(yè)、承保和理賠，宣傳防災(zāi)防損的意義，檢查事故隱患，積累有關(guān)資料，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，成為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)后盾，為企業(yè)創(chuàng)造實惠?？墒?，國內(nèi)貨物運輸保險怎該樣購買呢？從保險的屬性來看，貨物運輸保險要比普通的保險要復(fù)雜得多，因此，如何繳費投保和索賠的程序同其他保險相比，也是有差別的。正是因為貨物運輸保險的特殊性，所以購買貨物運輸保險，必須到保險公司或合法的保險代理處辦理。而不能憑電話或者在街上購買保單，只有取得保險公司統(tǒng)一編制的專用貨物運輸保險單才是有效的保險憑證。否則，發(fā)生貨損，將無法獲得保險公司的國內(nèi)運輸保險賠償。同時，凡由保險代理處簽發(fā)的貨物運輸保險單均按編碼輸入保險公司電腦中心，客戶拿到這樣的保單之后，可以通過電話投保報單系統(tǒng)查詢保險單是否為有效的憑證。得到確認(rèn)后，就可以視作自己購買的貨物運輸保險的保單生效了。貨物必須在裝車起運前投保貨物運輸保險，并按規(guī)定一次性繳交保險費。 如果貨物已起運，再去辦理增、減保額或退保，將不會得到批準(zhǔn)。買貨物運輸保險時保險金額可按貨價或貨價加運雜費計算，要求足額買貨運險，如果不是足額購買，貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險公司將按規(guī)定比例攤賠。開心網(wǎng)保險專家提醒，從貨物運輸保險的投保過程來看，貨物運輸保險和別的保險是有顯著的不同，一個處于動態(tài)情況下的保險，無論對于買賣雙方來說，都必須是慎重和科學(xué)對待才是可行的辦法。1、購買貨運險，必須到保險公司或合法的保險代理處辦理。只有取得保險公司統(tǒng)一編制的專用貨物運輸保險單才是有效的保險憑證。否則，發(fā)生貨損，將無法獲得保險公司的國內(nèi)運輸保險賠償?！?、凡由保險代理處簽發(fā)的貨物運輸保險單均按編碼輸入保險公司電腦中心，客戶可通過電話投保報單系統(tǒng)查詢保險單是否為有效的憑證（鐵路車站和航空公司直接代辦的保險單除外）。3、貨物必須在裝車起運前投保國內(nèi)運輸保險，并按規(guī)定一次性繳交保險費。 凡貨物已起運，將不得增、減保額或退保。4、買貨運險時保險金額可按貨價或貨價加運雜費計算，要求足額買貨運險，否則，貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險公司將按規(guī)定比例攤賠。如何報案和索賠：1、當(dāng)貨物遭受保險責(zé)任范圍的損失時，被保險人憑保險單在48小時內(nèi)報出險地中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司或承保公司，申請并會同檢驗受損的貨物，積極組織施救，減少貨物損失。2、被保險人申請賠償時應(yīng)向保險公司提供保險單、事故證明、運輸單證及與賠償相關(guān)的原件資料。3、如果損失是由第三者或承運人責(zé)任引起的，根據(jù)法律規(guī)定和有關(guān)規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由承運人或其他第三者負(fù)責(zé)賠償一部分或全部的，被保險人應(yīng)首先向承運人或其他第三者進(jìn)行買貨運險索賠。該手續(xù)辦妥后，如被保險人提出要求，保險人也可以先予賠償，但被保險人應(yīng)簽發(fā)權(quán)益轉(zhuǎn)讓書給保險人，并協(xié)助保險人向責(zé)任方追償。
 

#國內(nèi)貨物運輸保險 #貨物運輸保險 #貨運險

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 國內(nèi)貨物運輸保險條款大匯總

摘要：當(dāng)今社會是一個物物相連的大整體，貨物之間的往來必不可少。但是，天有不測風(fēng)云，貨物在運輸?shù)倪^程中難免不發(fā)生損失，因此，國內(nèi)貨物運輸保險越來越受到大家的重視。下面，開心保的小編將國內(nèi)貨物運輸保險條款做了一份匯總，便于您的理解與使用?？倓t第一條　為了補償保險貨物在運輸過程中因自然災(zāi)害和意外事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失，加強對貨物運輸?shù)陌踩罁p工作，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算，特舉辦國內(nèi)貨物運輸保險。第二條　凡是全民所有制企業(yè)或集體所有制企業(yè)，國家機關(guān)、人民團(tuán)體、事業(yè)單位、人民公社以及公民個人，都可以依照本條款的規(guī)定，將其運輸過程中的貨物向本公司投保國內(nèi)貨物運輸保險。保險責(zé)任第三條　保險貨物在運輸過程中由于下列原因造成的損失，本公司負(fù)賠償責(zé)任：一、因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地震、地陷、崖崩所造成的損失。二、因運輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞所造成的損失，以及因運輸工具在危難中發(fā)生卸載所造成的損失或支付的合理費用。三、在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時發(fā)生意外事故所造成的損失。四、利用船舶運輸時因船舶擱淺、觸礁、傾覆、沉沒或遭到碼頭坍塌所造成的損失，以及依照國家法令或一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p費用和救助費用。五、利用火車、汽車、大車、板車運輸時，因車輛傾覆、出軌、隧道坍塌或人力、畜力的失足所造成的損失。六、利用飛機運輸時，因飛機傾覆、墜落、失蹤以及遭遇惡劣氣候或其他危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失。七、在發(fā)生上述災(zāi)害或事故時，遭受盜竊或在紛亂中造成的散失。第四條　在發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害或事故時，因施救或保護(hù)保險貨物支出的合理費用，本公司亦負(fù)賠償責(zé)任。第五條　保險責(zé)任自保險貨物離開起運地點的倉庫或儲存處所時生效，至到達(dá)目的地收貨人的倉庫或儲存處所時終止。如果未到達(dá)收貨人的倉庫或儲存處所，則其最長責(zé)任有效期以保險貨物在卸離最后運輸工具的十天為限。除外責(zé)任第六條　保險貨物在運輸過程中由于下列原因造成的損失，本公司不負(fù)賠償責(zé)任：一、戰(zhàn)爭或軍事行動。二、直接由于貨物的自然損耗，市價跌落，本質(zhì)上的缺陷，以及因運輸延遲所造成的損失或費用。三、被保險人的故意行為或過失。四、其他不屬于保險責(zé)任范圍的損失。非經(jīng)公司同意并特別約定，保險貨物直接由于破碎滲漏、偷竊、提貨不著、短量、串味所造成的損失，本公司不負(fù)賠償責(zé)任。被保險人義務(wù)第八條　被保險人應(yīng)當(dāng)在本公司簽出保險單的同時，按照本公司費率規(guī)章的規(guī)定，一次繳清應(yīng)付的保險費。有特別約定者可分期繳費。第九條　凡是應(yīng)當(dāng)包裝的貨物，被保險人必須保證其包裝符合政府有關(guān)部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。第十條　被保險人必須遵守政府有關(guān)部門對安全運輸所訂的各種規(guī)章制度，本公司認(rèn)為必要時可以對保險貨物進(jìn)行防損查驗，被保險人應(yīng)當(dāng)給予協(xié)助。第十一條　保險貨物如果發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害或事故時，被保險人應(yīng)當(dāng)盡可能采取必要的措施進(jìn)行救護(hù)，以防止或減少損失，并立即通知本公司。賠款處理第十二條　被保險人在向本公司申請賠償時，應(yīng)當(dāng)提供下列單證：一、確定發(fā)生損失原因的證件；二、保險單、提貨單或其他運單及發(fā)貨單；三、救護(hù)保險貨物所支出合理費用的單據(jù)。公司在接到上述申請和單證后，即根據(jù)保險責(zé)任范圍，迅速核定應(yīng)否賠償。有關(guān)賠償金額，經(jīng)與被保險人達(dá)到協(xié)議后立即賠付。第十三條　保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，如果根據(jù)法律規(guī)定或者有關(guān)約定，應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)?，根?jù)被保險人提出要求，本公司可以按照本條款的有關(guān)規(guī)定先予賠償。被保險人應(yīng)當(dāng)將追償權(quán)轉(zhuǎn)移給本公司，并協(xié)助本公司共同向第三者追償。第十四條　保險貨物遭受損失以后的殘余部分，應(yīng)當(dāng)充分利用，作價折歸被保險人，并在賠款中扣除。第十五條　被保險人從獲悉保險貨物遭受損失的當(dāng)天起，如果經(jīng)過一年不向本公司申請賠償，不提出必要的單據(jù)、證件，或者不領(lǐng)取應(yīng)得的賠款，即作為自愿放棄權(quán)益。第十六條　被保險人與本公司如果發(fā)生爭議，應(yīng)本著實事求是的精神協(xié)商解決。雙方不能達(dá)成協(xié)議時，可提交仲裁機構(gòu)仲裁或法院處理。

#貨物運輸保險條款 #國內(nèi)貨物運輸保險 #貨物運輸保險

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 開心保帶您了解貨物運輸保險的一些小知識

摘要：隨著物流行業(yè)的發(fā)展，貨物運輸保險也迎來了自己的春天。眾所周知，貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標(biāo)的，保險人對由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險。開辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運輸過程中，因遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補償，并加強貨物運輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。接下來，開心保帶您了解貨物運輸保險的一些小知識。進(jìn)出口貨運險保險金額如何約定？進(jìn)出口貨運險的保險金額按不同種類分別約定：一、國內(nèi)貨物運輸保險業(yè)務(wù)。按啟運地成本價或者協(xié)商價確定。其中啟運地成本價是指按貨物在啟運地購進(jìn)時的成本價（以發(fā)票為準(zhǔn)）或調(diào)撥價或購進(jìn)價加運費、包裝費、搬運費等來確定。協(xié)商價不得超過保險價值。一張投保單不同單價、不同品名的貨物，保險金額應(yīng)分別列明，同時須填寫總保險金額。另外，也可按照增值稅發(fā)票價計算保險金額，即保險金額=貨價*（1+增值稅）。二、出口貨運險保險業(yè)務(wù)。在國際貿(mào)易中廣泛采用的裝運港交貨一般有三種價格：到岸價（船上交貨價，即FOB價）；成本加運費價（即CFR價）；到岸價（包括成本加運費加保險費，即CIF價）。怎樣理解基本險和附加險的關(guān)系？ 貨物運輸保險的險別分為基本險和附加險。所謂基本險是指可以單獨投保和承保的險別。所謂附加險是指不能單獨投保和承保的險別,投保人只能在投?；倦U的基礎(chǔ)上,根據(jù)自己的需要選擇加以投保。如果附加險的條款和基本險條款發(fā)生抵觸,對抵觸之處的解釋以附加險條款為準(zhǔn):如果附加險條款未作規(guī)定,則以基本險條款為準(zhǔn)。如何避免理賠時與保險公司發(fā)生糾紛？消費者在投保貨運險之前一定要認(rèn)真閱讀貨物運輸保險條款。首先是看清楚保險公司都能保什么，如果事前不認(rèn)真閱讀，等到進(jìn)行理賠時才發(fā)現(xiàn)貨物運輸保險條款有問題就已經(jīng)遲了。其次是要搞清楚保險公司不保什么。對保險公司列明的責(zé)任免除部分，更要看明白。以往的經(jīng)驗表明，消費者在理賠時與保險公司發(fā)生糾紛，往往就在這一部分。

#貨物運輸保險 #貨運保險 #貨運險

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 陸路貨物運輸保險的賠償處理的方法

摘要：在未來的3-5年里將會是我們國內(nèi)物流的發(fā)展期。我國的貨運事業(yè)正在不斷的壯大和完善，從總體上來說，物流的發(fā)展前景還是很開闊的，不過現(xiàn)在物流行業(yè)競爭很激烈，所以容不得半點閃失，因此，陸路貨物運輸保險就顯尤為重要了。陸上貨物運輸保險是貨物運輸保險的一種。陸上運輸貨物保險的責(zé)任起訖采用“倉至倉”責(zé)任條款。陸上運輸貨物保險的索賠時效為2年，從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后開始計算。中國人民保險公司的陸上運輸貨物保險條款以火車和汽車為限，其主要險別分為陸運險和陸運一切險，陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險是陸上運輸貨物保險的附加險。關(guān)于陸路貨物運輸保險的賠償處理：貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，按貨價確定保險金額的，保險人根據(jù)實際損失按起運地貨價計算賠償；按貨價加運雜費確定保險金額的，保險人根據(jù)實際損失按起運地貨價加運雜費計算。但最高賠償金額以保險金額為限。如果被保險人投保不足，保險金額低于貨價時，保險人對其損失金額及支付的施救保護(hù)費用按保險金額與貨價的比例計算賠償。保險人對貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接、合理的費用，應(yīng)分開計算，并各以不超過保險金額為限。因第三方的責(zé)任而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三方請求賠償?shù)臋?quán)利，但被保險人應(yīng)當(dāng)向保險人提供必要的文件和其所知道的有關(guān)情況。因被保險人放棄對第三方的請求賠償權(quán)利致使保險人不能行使代位求償權(quán)的，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任；因被保險人過錯致使保險人不能行使代位求償權(quán)的，保險人相應(yīng)扣減保險賠償金。保險標(biāo)的發(fā)生損失的，遭受損失后的殘余部分，經(jīng)雙方商定后進(jìn)行處理，如折歸被保險人的，由雙方協(xié)商確定其價值，從賠款中扣除。陸上貨物運輸保險分為兩種，一種是陸運險，另一種是陸運一切險。陸運險的責(zé)任范圍：①保險人負(fù)責(zé)賠償被保險貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運輸工具遭受碰撞傾覆、出軌或在駁運過程中因駁運工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸等意外事故造成的全部損失或部分損失。②被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該被救貨物的保險金額為限。陸運一切險的責(zé)任范圍：陸運一切險的責(zé)任范圍除了陸運險的責(zé)任外，保險人還負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部損失或部分損失。陸上貨物運輸保險的除外責(zé)任陸運險對于下列損失不負(fù)責(zé)賠償：①被保險人的故意行為或過失所造成的損失；②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；③在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；④被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用；⑤陸上貨物運輸戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

#陸路貨物運輸保險 #貨物運輸 #貨物運輸保險

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 杭州貨運保險單出現(xiàn)全國之最

摘要：為了把一套燃?xì)?mdash;蒸汽循環(huán)機組從上海運到杭州，杭州半山電廠專門買了12億元的貨運險，保費支出達(dá)86萬元左右。據(jù)悉，這是國內(nèi)目前最大的貨運險保單。
   
　　浙江半山天然氣發(fā)電工程是國家“西氣東輸”工程的配套項目，同時也是全國第一家天然氣發(fā)電工程，總投資40多億元人民幣。最近，有一套機組從美國經(jīng)連云港運到上海。為了確保這套設(shè)備從上海安全運輸至杭州，杭州半山發(fā)電廠與華泰保險杭州分公司簽訂了國內(nèi)貨運險保險協(xié)議，總投保金額為1.2億美元（折合12.42億元人民幣），總保費約為86萬元。至此，杭州出現(xiàn)國內(nèi)最大的貨運險保單。許多朋友會問，什么是貨運保險呢？貨運保險即貨物運輸保險是以運輸過程中各種貨物作為保險標(biāo)的保險。貨物運輸保險業(yè)務(wù)的承保方式一般分為直接業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)。直接業(yè)務(wù)是指由保險公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險合同的承保方式。直接業(yè)務(wù)按保險合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)。代理業(yè)務(wù)是指保險人委托代理機構(gòu)代辦保險業(yè)務(wù)。貨運險的代理業(yè)務(wù)一般僅由代理機構(gòu)代保險人辦理業(yè)務(wù)承保，即完成簽單業(yè)務(wù)。貨物在運輸途中受損時能得到賠償，均必須向保險公司投保。因價格條款不同，投保方可能是賣方，也可能是買方。由于投保險別不同，其保險費率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運輸工具、路程的遠(yuǎn)近、季節(jié)性天氣的變化，以及運抵國當(dāng)時的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險別較合理。在國際貿(mào)易中，貨物運輸與貨物運輸保險是兩個重要、易出問題的環(huán)節(jié)，面對著大浪淘沙的激烈競爭，如何規(guī)避風(fēng)險、決勝于機遇與風(fēng)險同在的市場浪潮，這無疑是每一家物流企業(yè)都必須面臨解決的問題。
 
　　“差不多每個物流企業(yè)都經(jīng)歷過貨損，都給客戶賠過錢，只不過多少不同罷了！”一位企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣感嘆?，F(xiàn)代物流業(yè)的實際運作，增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制，因而營運風(fēng)險大，而且這種風(fēng)險已經(jīng)大大不同于傳統(tǒng)貨運業(yè)所面臨的風(fēng)險。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來越便利的一體化物流服務(wù)的同時，也承擔(dān)著越來越大的風(fēng)險。隨時可能發(fā)生貨物破損、野蠻裝卸、誤時配送、偷盜滅失、變質(zhì)串味等風(fēng)險都可能遭致托運方提出索賠。決定投保險別之前，必須了解各種險別有關(guān)的責(zé)任范圍。目前，中國人保公司各種運輸保險條款所規(guī)定的范圍，都與國際上保險公司同類條款所規(guī)定的范圍相似。但對個別外商堅持要使用倫敦協(xié)會條款(INSTITUTECARGOCLAUSES簡稱I.C.C.)的，中國人保公司一般都會接受。倫敦協(xié)會把三種基本險條款分為I.C.C.(A)(B)(C)。I.C.C.條款中的(A)(B)(C)的責(zé)任范圍實質(zhì)上與中國人保的一切險(ALLRISKS)、水漬險(WITHPARTICULARAVERAGE簡稱A.P.A.)和平安險(FREEFROMPARTICULARAVERAGE簡稱F.P.A.)相似。外商要求用I.C.C.或C.I.C.(海洋貨物運輸保險條款)條款均可接受，但必須明確規(guī)定投保其中的任何一種基本險。同時可根據(jù)商品和當(dāng)時當(dāng)?shù)氐木唧w情況，加保一些適當(dāng)?shù)母郊与U別。由于投保的險別不同，保險公司的責(zé)任范圍也不同，因此，其收取保費的費率就不一樣。自70年代末以來，國際貿(mào)易的運輸工具及其衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備不斷改進(jìn)和現(xiàn)代化，中國出口商品的品質(zhì)和外包裝也在不斷改進(jìn)和提高，適應(yīng)遠(yuǎn)洋運輸。除糧食、飼料、化肥、石油、鋼材等大宗商品是整船散裝之外，其它大量出口的雜貨，基本上是集裝箱運輸，安全性大大提高。然而目前中國不少進(jìn)出口公司在出口合同中的保險條款仍不分時間、國別和地區(qū)的遠(yuǎn)近等情況或集裝箱整箱(FCL)裝運的現(xiàn)實，在合同保險條款中通通訂一切險和兵險。這種不區(qū)別情況的投保，增加了險費的支出，浪費了不少外匯。例如：運輸?shù)礁郯牡纳唐罚侗Ｆ桨搽U的費率為0.8‰，而投保一切險的費率是2.5‰。但從廣東各岸水陸運輸?shù)礁蹔W的航程均不足一天，如遇臺風(fēng)或雷暴時，碼頭均不裝卸，船舶也停航不開，而很多外貿(mào)公司仍投保一切險，有的甚至加保兵險，實在是一種浪費。如果全廣東各口岸運輸?shù)礁郯拿磕甑耐侗＝痤~為100億美元計，投保平安險的保費是80萬美元，而投保一切險的保費是250萬美元，投保平安險一年即可節(jié)約保費170萬美元。各外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員如果對出口運輸投保工作，能依據(jù)不同情況，認(rèn)真研究該批出口應(yīng)投保哪一些種險別，做到既安全、又省費，預(yù)計全國每年可節(jié)約上億美元的保費支出。
 

#杭州貨運保險 #貨運保險 #貨物運輸保險

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 航空運輸保險詳細(xì)解讀

摘要：航空運輸保險分為航空運輸險和航空運輸一切險二種。航空運輸一切險的承保責(zé)任范圍與海洋運輸保險條款中的“一切險”相似，保險公司賠償包括被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失；還包括被保險貨物由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。航空貨物運輸保險責(zé)任起訖期限也采用“倉至倉”條款，所不同的是如果貨物運達(dá)保險單所載明的目的地而未運抵保險單所載明收貨人倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后滿30天保險責(zé)任即告終止。如在上述30天內(nèi)，被保險貨物需轉(zhuǎn)送到非保險單所載明的目的地時，保險責(zé)任以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。航空運輸一切險的除外責(zé)任與海洋貨物運輸保險條款中基本險的除外責(zé)任基本相同。航空運輸保險的保險價值按貨價或貨價加運雜費確定，保險金額按保險價值確定，也可以由保險雙方協(xié)商確定。其他規(guī)定與國內(nèi)水路陸路貨物運輸保險類似。被保險貨物遭受損失時，航空運輸保險按保險單上訂明承保險別的條款負(fù)賠償責(zé)任。航空運輸保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后起計算，最多不超過二年。（一）航空運輸保險負(fù)責(zé)賠償：1.被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機遭碰撞、傾覆、墜落或失蹤意外事故所造成全部或部分損失。2.被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。（二）航空運輸一切險除包括上列航空運輸險責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于外來原因所致的全部或部分損失。

航空運輸保險對下列損失不負(fù)賠償責(zé)任：

（一）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（二）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。（三）保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（四）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。（五）本公司航空運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物及罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

航空運輸保險拒賠內(nèi)容

保險人的義務(wù)被保險人應(yīng)按照以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項，如因未履行規(guī)定的義務(wù)而影響本公司利益時，本公司對有關(guān)損失有權(quán)拒絕賠償。（一）當(dāng)被保險貨物運抵保險單所載目的地以后，被保險人應(yīng)及時提貨，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險貨物遭受任何損失，應(yīng)即向保險單上所載明的檢驗、理賠代理人申請檢驗，如發(fā)現(xiàn)被保險貨物整件短少或有明顯殘損痕跡，應(yīng)即向承運人、受托人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損貨差證明。如果貨損貨差早由于承運人、受托人或其它有關(guān)方面的責(zé)任所造成，應(yīng)以書面方式向他們提出索賠。必要時還須取得延長時效的認(rèn)證。（二）對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物，應(yīng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物損失。（三）在向保險人索賠時，必須提供下列單證：保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗報告及索賠清單，如涉及第三者責(zé)任還須提供向責(zé)任方賠償?shù)挠嘘P(guān)函電及其它必要單證或文件。

航空運輸保險責(zé)任起訖

（一）航空運輸保險負(fù)"倉至倉"責(zé)任，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的運輸工具在內(nèi)，直至該項貨物運達(dá)保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌鼉Υ嫣幩鶠橹?。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后滿三十天為止。如在上述三十天內(nèi)被保險的貨物需轉(zhuǎn)送到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。（二）由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運人運用運輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航行上的變更或終止運輸契約。致使被保險貨物運到非保險單所載目的地時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人，并在必要時加繳保險費的情況下，航空運輸保險仍繼續(xù)有效，保險責(zé)任按下述規(guī)定終止：被保險貨物如在非保險單所載目的地出售，保險責(zé)任至交貨時為止。但不論任何情況，均以被保險的貨物在卸載地卸離飛機后滿三十天為止。

#航空運輸保險 #商業(yè)保險

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 貨運保險是什么？有什么特點？

摘要：隨著科技的發(fā)展，個地區(qū)之間的溝通與交流也更深一步加深，貨物的運輸越來越頻繁，也進(jìn)一步改善著人們的生活，在北方也可以吃到南方的水果，可是，貨物的運輸中，難免存在著隱患，所以，貨運保險就顯得尤為重要。貨運保險是什么？它又有什么特點呢？貨物運輸保險是以運輸過程中各種貨物作為保險標(biāo)的保險。它的業(yè)務(wù)的承保方式一般分為直接業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)。直接業(yè)務(wù)是指由保險公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險合同的承保方式。直接業(yè)務(wù)按保險合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)。代理業(yè)務(wù)是指保險人委托代理機構(gòu)代辦保險業(yè)務(wù)。貨運險的代理業(yè)務(wù)一般僅由代理機構(gòu)代保險人辦理業(yè)務(wù)承保，即完成簽單業(yè)務(wù)。貨物在運輸途中受損時能得到賠償，均必須向保險公司投保。因價格條款不同，投保方可能是賣方，也可能是買方。由于投保險別不同，其保險費率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運輸工具、路程的遠(yuǎn)近、季節(jié)性天氣的變化，以及運抵國當(dāng)時的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險別較合理。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，國內(nèi)幾大保險公司都推出了網(wǎng)上投保方式。但是，都存在著填寫保單復(fù)雜，仍需保險業(yè)務(wù)員人工干預(yù)等弊端。實際上并沒有得到普及。百幸物流軟件與華泰保險貨險聯(lián)盟，推出一種新的投保方式，在填寫運單，保險信息自動從運單信息中提取并推送到華泰保險系統(tǒng)。具有安全，快速，省事，無需業(yè)務(wù)員上門等優(yōu)勢。被保險人投保時，保險人首先要對投保的貨物制定保險費率。保險費率的高低，受貨物種類、運輸工具、運輸線路、投保險種等影響。它的特點主要有八點：1、被保險人的多變性承保的運輸貨物在運送保險期限內(nèi)可能會經(jīng)過多次轉(zhuǎn)賣，因此最終保險合同保障受益人不是保險單注明的被保險人，而是保單持有人（Policy Holder）。2、保險利益的轉(zhuǎn)移性保險標(biāo)的轉(zhuǎn)移時，保險利益也隨之轉(zhuǎn)移。3、保險標(biāo)的的流動性貨物運輸保險所承保的標(biāo)的，通常是具有商品性質(zhì)的動產(chǎn)。4、承保風(fēng)險的廣泛性貨物運輸保險承保的風(fēng)險，包括海上、陸上和空中風(fēng)險，自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險，動態(tài)和靜態(tài)風(fēng)險等。5、承保價值的定值性承保貨物在各個不同地點可能出現(xiàn)的價格有差異，因此貨物的保險金額可由保險雙方按約定的保險價值來確定。6、保險合同的可轉(zhuǎn)讓性貨物運輸保險的保險合同通常隨著保險標(biāo)的、保險利益的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，無須通知保險人，也無須征得保險人的同意。保險單可以用背書或其他習(xí)慣方式加以轉(zhuǎn)讓。7、保險利益的特殊性貨物運輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運險通常采用“不論滅失與否條款”，即投保人事先不知情，也沒有任何隱瞞，即使在保險合同訂立之前或訂立之時，保險標(biāo)的已經(jīng)滅失，事后發(fā)現(xiàn)承保風(fēng)險造成保險標(biāo)的滅失，保險人也同樣給予賠償。8、合同解除的嚴(yán)格性貨物運輸保險屬于航次保險，《保險法》、《海商法》規(guī)定，貨物運輸保險從保險責(zé)任開始后，合同當(dāng)事人不得解除合同。
 

#貨運保險 #貨物運輸保險 #貨運保險特點

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 貨運險費率如何在競爭中確定？

摘要：貨運險即貨物運輸保險，隨著物流業(yè)以及貨運業(yè)的發(fā)展，貨運險越來越受到人們的重視。那么，貨運險費率是如何確定的呢？首先我們要搞明白，什么是貨運險費率。貨運險費率，是指貨物運輸保險的費率,即計算保險費的比率。是保險人按貨物保險金額向投保人或被保險人收取保險費的比例,通常以百分率或千分率來表示，貨運險有時候也用萬分率來表示。確定貨運險費率首先要堅持原則：一、市場導(dǎo)向原則。費率的確定，必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌霏h(huán)境，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運輸狀況、保險深度、保險主體數(shù)量和競爭狀況等。一般來說，受以上因素影響，在某一區(qū)域內(nèi)大都有一個相對穩(wěn)定的費率水平，合理的貨運險費率一般是要靠近這個水平而不能過多偏離。二、兼顧效益原則。費率的確定，有其內(nèi)在規(guī)律，即主要有純風(fēng)險損失率和必要的成本費用率構(gòu)成，如果貨運險的費率低于其水平，就會造成經(jīng)營上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定費率時要充分考慮贏利因素，最好確定個底線，即使在激烈競爭的情況下也不能突破。確定貨運險費率還要充分考慮承保因素：一、承保險種和保險責(zé)任，如果責(zé)任范圍比較寬泛，就要使用較高些的費率，如果責(zé)任范圍較窄就使用相對較低的費率。比如，對于同一筆業(yè)務(wù)，承保基本險或綜合險，綜合險的費率一般要高于基本險的費率。二、貨物種類，易碎易損貨物(如玻璃、瓷器、冷藏貨運等)費率要高些，堅固抗碰撞不易損貨物(如礦石、鑄件等)的費率則要低些。三、運輸范圍，包括路途遠(yuǎn)近、氣候條件、路況等。四、運輸工具，主要考慮運輸工具使用年限及狀況等。比如，對使用年限在5年以上的運輸車輛要適當(dāng)提高費率，對25年以上船齡的船舶要考慮加費等。五、免賠率，如果使用較高的免賠條件，就要考慮適當(dāng)降低費率；反之，則適當(dāng)提高費率。還要考慮投保人或被保險人因素：貨物運輸保險的投保人和被保險人比較寬泛，包括貨物所有人、托運人、承運人、實際承運人、收獲人等。一是管理水平，貨運險客戶的管理水平對其所負(fù)責(zé)運輸?shù)呢浳锇踩詴a(chǎn)生直接或間接影響。如某家物流公司曾在一年當(dāng)中發(fā)生兩次較大事故，都是由疲勞駕駛導(dǎo)致的，后來該物流公司加強了管理，規(guī)定司機在發(fā)車前必須保證充分休息，否則不允許上路，結(jié)果情況大為好轉(zhuǎn)。二是投保人的財務(wù)能力，如果財務(wù)能力較好，則可適當(dāng)使用高點的費率，如果財務(wù)狀況較差，則可適當(dāng)調(diào)低費率。三是以往年度賠付情況，如果以往年度出險率和賠付率比較高，就要適度提高費率，反之，則要適度降低費率。確定費率還要考慮區(qū)域差異化和相對穩(wěn)定：貨物運輸保險同其他險種相比有其獨特之處，即貨運險的保險標(biāo)的常常處于運動或轉(zhuǎn)移之中，貨物的實際控制人也經(jīng)常發(fā)生變化，所以貨運險業(yè)務(wù)在不同區(qū)域間的流動也最大。如一批貨物從北京運往海南，這批貨物可能在北京辦理保險，也有可能在海南辦理保險。而各地的費率水平往往不一樣，從全國范圍的情況看，目前東南沿海的費率較低，而西北及內(nèi)地較高；在北方，京津等大城市費率較低，而周邊省份相對高些；即使在同一省份或同一地區(qū)范圍內(nèi)，也可以再劃分出不同費率水平的區(qū)域。所以在確定費率時，要充分考慮地區(qū)間的差異。同時，作為保險公司的管理層，在市場競爭中盡量避免打價格戰(zhàn)，努力維持區(qū)域費率在一定時期內(nèi)相對穩(wěn)定，這樣既有利于保障被保險人的利益，也有利于公司自身的穩(wěn)定經(jīng)營。
 

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2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 關(guān)于陸路貨物運輸保險的賠償處理

摘要：在未來的3-5年里將會是我們國內(nèi)物流的發(fā)展期。我國的貨運事業(yè)正在不斷的壯大和完善，從總體上來說，物流的發(fā)展前景還是很開闊的，不過現(xiàn)在物流行業(yè)競爭很激烈，所以容不得半點閃失，因此，陸路貨物運輸保險就顯尤為重要了。陸上貨物運輸保險是貨物運輸保險的一種。陸上運輸貨物保險的責(zé)任起訖采用“倉至倉”責(zé)任條款。陸上運輸貨物保險的索賠時效為2年，從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后開始計算。中國人民保險公司的陸上運輸貨物保險條款以火車和汽車為限，其主要險別分為陸運險和陸運一切險，陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險是陸上運輸貨物保險的附加險。陸上貨物運輸保險分為兩種，一種是陸運險，另一種是陸運一切險。陸運險的責(zé)任范圍：①保險人負(fù)責(zé)賠償被保險貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運輸工具遭受碰撞傾覆、出軌或在駁運過程中因駁運工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸等意外事故造成的全部損失或部分損失。②被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該被救貨物的保險金額為限。陸運一切險的責(zé)任范圍：陸運一切險的責(zé)任范圍除了陸運險的責(zé)任外，保險人還負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部損失或部分損失。陸上貨物運輸保險的除外責(zé)任陸運險對于下列損失不負(fù)責(zé)賠償：①被保險人的故意行為或過失所造成的損失；②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；
 
　?、墼诒ｋU責(zé)任開始前，被保險貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；④被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用；
 
　　⑤陸上貨物運輸戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。關(guān)于陸路貨物運輸保險的賠償處理：貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，按貨價確定保險金額的，保險人根據(jù)實際損失按起運地貨價計算賠償;按貨價加運雜費確定保險金額的，保險人根據(jù)實際損失按起運地貨價加運雜費計算。但最高賠償金額以保險金額為限。如果被保險人投保不足，保險金額低于貨價時，保險人對其損失金額及支付的施救保護(hù)費用按保險金額與貨價的比例計算賠償。保險人對貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接、合理的費用，應(yīng)分開計算，并各以不超過保險金額為限。因第三方的責(zé)任而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三方請求賠償?shù)臋?quán)利，但被保險人應(yīng)當(dāng)向保險人提供必要的文件和其所知道的有關(guān)情況。因被保險人放棄對第三方的請求賠償權(quán)利致使保險人不能行使代位求償權(quán)的，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任;因被保險人過錯致使保險人不能行使代位求償權(quán)的，保險人相應(yīng)扣減保險賠償金。保險標(biāo)的發(fā)生損失的，遭受損失后的殘余部分，經(jīng)雙方商定后進(jìn)行處理，如折歸被保險人的，由雙方協(xié)商確定其價值，從賠款中扣除。  

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