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約有47項(xiàng)符合搜索貨運(yùn)險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第41-50項(xiàng)。

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 開心寶專家為你介紹鐵路貨運(yùn)險(xiǎn)條款: 摘要：近幾年來，人們對(duì)保險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)越來越深入。由于自然災(zāi)害或意外事故帶來的損失都是不可避免并且數(shù)額較大的，因此，人們?yōu)榱藢⑦@些損失降到最低，都會(huì)選擇購買一份保險(xiǎn)。保險(xiǎn)種類多種多樣，每一種都有自己的作用。下面，開心寶專家將為你介紹鐵路貨運(yùn)險(xiǎn)條款。保險(xiǎn)標(biāo)的范圍第一條凡在國內(nèi)經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锞蔀楸颈ｋU(xiǎn)之標(biāo)的。第二條下列貨物非經(jīng)投保人與保險(xiǎn)人特別約定，并在保險(xiǎn)單（憑證）上載明，不在保險(xiǎn)標(biāo)的范圍以內(nèi)：金銀、珠寶、鉆石、玉器、首飾、古幣、古玩、古書、古畫、郵票、藝術(shù)品、稀有金屬等珍貴財(cái)物。第三條下列貨物不在保險(xiǎn)標(biāo)的范圍以內(nèi)：蔬菜、水果、活牲畜、禽魚類和其它動(dòng)物。第四條本保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)，保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)單注明的承保險(xiǎn)別分別承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。保險(xiǎn)責(zé)任第五條本保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)，保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)單注明的承保險(xiǎn)別分別承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。第六條基本險(xiǎn)由于下列保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)貨物的損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)人依照本條款約定負(fù)責(zé)賠償：（一）火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地陷、崖崩、突發(fā)性滑坡、泥石流；（二）由于運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、出軌或橋梁、隧道、碼頭坍塌；（三）在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)，因意外事故造成的損失；（四）在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時(shí)，因施救或保護(hù)貨物而造成貨物的損失及所支付的直接合理的費(fèi)用。第七條綜合險(xiǎn)本保險(xiǎn)除包括基本險(xiǎn)責(zé)任外，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)賠償：（一）因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成貨物破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂的損失；（二）因包裝破裂致使貨物散失的損失；（三）液體貨物因受震動(dòng)、碰撞或擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失；（四）遭受盜竊的損失；（五）因外來原因致使提貨不著的損失；（六）符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。責(zé)任免除第八條由于下列原因造成保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償：（一）戰(zhàn)爭、軍事行動(dòng)、扣押、罷工、哄搶和暴動(dòng)；（二）地震造成的損失；（三）核反應(yīng)、核子幅射和放射性污染；（四）保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷、特性所引起的污染、變質(zhì)、損壞，以及貨物包裝不善；（五）在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；（六）市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失；（七）屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失；（八）投保人或被保險(xiǎn)人的故意行為或違法犯罪行為。第九條由于行政行為或執(zhí)法行為所致的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。第十條其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。責(zé)任起訖第十一條保險(xiǎn)責(zé)任自簽發(fā)保險(xiǎn)單（憑證）后，保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉庫或儲(chǔ)存處所時(shí)起，至該保險(xiǎn)單（憑證）上的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€(gè)倉庫或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。但保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知單》后的十五天為限（以郵戳日期為準(zhǔn)）。保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額第十二條保險(xiǎn)價(jià)值為貨物的實(shí)際價(jià)值，按貨物的實(shí)際價(jià)值或貨物的實(shí)際價(jià)值加運(yùn)雜費(fèi)確定。保險(xiǎn)金額由投保人參照保險(xiǎn)價(jià)值自行確定，并在保險(xiǎn)合同中載明。保險(xiǎn)金額不得超過保險(xiǎn)價(jià)值。超過保險(xiǎn)價(jià)值的，超過部分無效，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)退還相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)。投保人、被保險(xiǎn)人義務(wù)第十三條投保人應(yīng)履行如實(shí)告知義務(wù)，如實(shí)回答保險(xiǎn)人就保險(xiǎn)標(biāo)的或者被保險(xiǎn)人的有關(guān)情況提出的詢問。投保人故意或者因重大過失未履行前款規(guī)定的如實(shí)告知義務(wù)，足以影響保險(xiǎn)人決定是否同意承?；蛘咛岣弑ｋU(xiǎn)費(fèi)率的，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同。保險(xiǎn)合同自保險(xiǎn)人的解約通知書到達(dá)投保人或被保險(xiǎn)人時(shí)解除。投保人故意不履行如實(shí)告知義務(wù)的，保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)合同解除前發(fā)生的保險(xiǎn)事故，不承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金的責(zé)任，并不退還保險(xiǎn)費(fèi)。投保人因重大過失未履行如實(shí)告知義務(wù)，對(duì)保險(xiǎn)事故的發(fā)生有嚴(yán)重影響的，保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)合同解除前發(fā)生的保險(xiǎn)事故，不承擔(dān)賠償責(zé)任，但應(yīng)當(dāng)退還保險(xiǎn)費(fèi)。第十四條投保人在保險(xiǎn)人或其代理人簽發(fā)保險(xiǎn)單（憑證）的同時(shí)，應(yīng)一次交清應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi)。若投保人未按照約定交付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)交付前發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。第十五條投保人和被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守國家及交通運(yùn)輸部門關(guān)于安全運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)定，維護(hù)保險(xiǎn)標(biāo)的的安全。貨物運(yùn)輸包裝必須符合國家和主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。保險(xiǎn)人可以對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的安全狀況進(jìn)行檢查，向投保人、被保險(xiǎn)人提出消除不安全因素和隱患的書面建議，被保險(xiǎn)人應(yīng)該認(rèn)真付諸實(shí)施。對(duì)于因被保險(xiǎn)人未遵守上述約定而導(dǎo)致保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任；對(duì)于因被保險(xiǎn)人未遵守上述約定而導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大的，保險(xiǎn)人對(duì)擴(kuò)大的損失不負(fù)賠償責(zé)任。第十六條在合同有效期內(nèi)，保險(xiǎn)標(biāo)的危險(xiǎn)程度顯著增加的，被保險(xiǎn)人按照合同約定應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人有權(quán)要求增加保險(xiǎn)費(fèi)或者解除合同。被保險(xiǎn)人未履行前款規(guī)定的通知義務(wù)的，因保險(xiǎn)標(biāo)的危險(xiǎn)程度顯著增加而發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。第十七條保險(xiǎn)貨物如果發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，投保人或被保險(xiǎn)人獲悉后，應(yīng)迅速采取施救和保護(hù)措施并立即通知保險(xiǎn)人的當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)（最遲不超過１０天）。故意或者因重大過失未及時(shí)通知，致使保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、原因、損失程度等難以確定的，保險(xiǎn)人對(duì)無法確定的部分，不承擔(dān)賠償責(zé)任，但保險(xiǎn)人通過其他途徑已經(jīng)及時(shí)知道或者應(yīng)當(dāng)及時(shí)知道保險(xiǎn)事故發(fā)生的除外。賠償處理第十八條被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人申請(qǐng)索賠時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供下列有關(guān)單證：（一）保險(xiǎn)單（憑證）、運(yùn)單（貨票）、提貨單、發(fā)票（貨價(jià)證明）；（二）承運(yùn)部門簽發(fā)的貨運(yùn)記錄、普通記錄、交接驗(yàn)收記錄、鑒定書；（三）收貨單位的入庫記錄、檢驗(yàn)報(bào)告、損失清單及救護(hù)貨物所支付的直接費(fèi)用的單據(jù)；（四）被保險(xiǎn)人所能提供的其他與確認(rèn)保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、原因、損失程度等有關(guān)的證明和資料。保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人的賠償請(qǐng)求后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)就是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任作出核定，并將核定結(jié)果通知被保險(xiǎn)人。情形復(fù)雜的，保險(xiǎn)人在收到被保險(xiǎn)人的賠償請(qǐng)求并提供理賠所需資料后三十日內(nèi)未能核定保險(xiǎn)責(zé)任的，保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際情形商議合理期間，保險(xiǎn)人在商定的期間內(nèi)作出核定結(jié)果并通知被保險(xiǎn)人。對(duì)屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，在與被保險(xiǎn)人達(dá)成有關(guān)賠償金額的協(xié)議后十日內(nèi)，履行賠償義務(wù)。第十九條保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)金額等于或高于保險(xiǎn)價(jià)值時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際損失計(jì)算賠償，但最高賠償金額以保險(xiǎn)價(jià)值為限；保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)價(jià)值的，保險(xiǎn)人對(duì)其損失金額及支付的施救保護(hù)費(fèi)用按保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值的比例計(jì)算賠償。保險(xiǎn)人對(duì)貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接合理的費(fèi)用，應(yīng)分別計(jì)算，并各以不超過保險(xiǎn)金額為限。第二十條保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，如果根據(jù)法律規(guī)定或有關(guān)約定，應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人或其他第三者負(fù)責(zé)賠償部分或全部的，被保險(xiǎn)人應(yīng)首先向承運(yùn)人或其他第三者提出書面索賠，直至訴訟。保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人未賠償保險(xiǎn)金之前，被保險(xiǎn)人放棄對(duì)有關(guān)責(zé)任方請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任；如被保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)人先予賠償，被保險(xiǎn)人應(yīng)簽發(fā)權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，和應(yīng)將向承運(yùn)人或第三者提出索賠的訴訟書及有關(guān)材料移交給保險(xiǎn)人，并協(xié)助保險(xiǎn)人向責(zé)任方追償。由于被保險(xiǎn)人的故意或重大過失致使保險(xiǎn)人不能行使代位請(qǐng)求賠償權(quán)利的，保險(xiǎn)人可以相應(yīng)扣減保險(xiǎn)賠償金。第二十一條經(jīng)雙方協(xié)商同意，保險(xiǎn)人可將其享有的保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)殘余部分的權(quán)益作價(jià)折歸被保險(xiǎn)人，并可在保險(xiǎn)賠償金中直接扣除。第二十二條被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人發(fā)生爭議時(shí)，應(yīng)當(dāng)實(shí)事求是，協(xié)商解決，雙方不能達(dá)成協(xié)議時(shí)，可以提交仲裁機(jī)關(guān)或法院處理。本保險(xiǎn)合同適用中華人民共和國法律（不包括港澳臺(tái)地區(qū)法律）。其他事項(xiàng)第二十三條凡經(jīng)鐵路與其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)貨物，按相應(yīng)的運(yùn)輸方式分別適用本條款及《公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》、《水路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》、《國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》。第二十四條凡涉及本保險(xiǎn)的約定均采用書面形式。通過以上的介紹，希望您對(duì)鐵路貨運(yùn)險(xiǎn)條款會(huì)有更進(jìn)一步的了解。; 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2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率如何在競爭中確定？: 摘要：貨運(yùn)險(xiǎn)即貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，隨著物流業(yè)以及貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)險(xiǎn)越來越受到人們的重視。那么，貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率是如何確定的呢？首先我們要搞明白，什么是貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率。貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率，是指貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)率,即計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的比率。是保險(xiǎn)人按貨物保險(xiǎn)金額向投保人或被保險(xiǎn)人收取保險(xiǎn)費(fèi)的比例,通常以百分率或千分率來表示，貨運(yùn)險(xiǎn)有時(shí)候也用萬分率來表示。確定貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率首先要堅(jiān)持原則：一、市場導(dǎo)向原則。費(fèi)率的確定，必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌霏h(huán)境，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸狀況、保險(xiǎn)深度、保險(xiǎn)主體數(shù)量和競爭狀況等。一般來說，受以上因素影響，在某一區(qū)域內(nèi)大都有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的費(fèi)率水平，合理的貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率一般是要靠近這個(gè)水平而不能過多偏離。二、兼顧效益原則。費(fèi)率的確定，有其內(nèi)在規(guī)律，即主要有純風(fēng)險(xiǎn)損失率和必要的成本費(fèi)用率構(gòu)成，如果貨運(yùn)險(xiǎn)的費(fèi)率低于其水平，就會(huì)造成經(jīng)營上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定費(fèi)率時(shí)要充分考慮贏利因素，最好確定個(gè)底線，即使在激烈競爭的情況下也不能突破。確定貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率還要充分考慮承保因素：一、承保險(xiǎn)種和保險(xiǎn)責(zé)任，如果責(zé)任范圍比較寬泛，就要使用較高些的費(fèi)率，如果責(zé)任范圍較窄就使用相對(duì)較低的費(fèi)率。比如，對(duì)于同一筆業(yè)務(wù)，承保基本險(xiǎn)或綜合險(xiǎn)，綜合險(xiǎn)的費(fèi)率一般要高于基本險(xiǎn)的費(fèi)率。二、貨物種類，易碎易損貨物(如玻璃、瓷器、冷藏貨運(yùn)等)費(fèi)率要高些，堅(jiān)固抗碰撞不易損貨物(如礦石、鑄件等)的費(fèi)率則要低些。三、運(yùn)輸范圍，包括路途遠(yuǎn)近、氣候條件、路況等。四、運(yùn)輸工具，主要考慮運(yùn)輸工具使用年限及狀況等。比如，對(duì)使用年限在5年以上的運(yùn)輸車輛要適當(dāng)提高費(fèi)率，對(duì)25年以上船齡的船舶要考慮加費(fèi)等。五、免賠率，如果使用較高的免賠條件，就要考慮適當(dāng)降低費(fèi)率；反之，則適當(dāng)提高費(fèi)率。還要考慮投保人或被保險(xiǎn)人因素：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保人和被保險(xiǎn)人比較寬泛，包括貨物所有人、托運(yùn)人、承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、收獲人等。一是管理水平，貨運(yùn)險(xiǎn)客戶的管理水平對(duì)其所負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳锇踩詴?huì)產(chǎn)生直接或間接影響。如某家物流公司曾在一年當(dāng)中發(fā)生兩次較大事故，都是由疲勞駕駛導(dǎo)致的，后來該物流公司加強(qiáng)了管理，規(guī)定司機(jī)在發(fā)車前必須保證充分休息，否則不允許上路，結(jié)果情況大為好轉(zhuǎn)。二是投保人的財(cái)務(wù)能力，如果財(cái)務(wù)能力較好，則可適當(dāng)使用高點(diǎn)的費(fèi)率，如果財(cái)務(wù)狀況較差，則可適當(dāng)調(diào)低費(fèi)率。三是以往年度賠付情況，如果以往年度出險(xiǎn)率和賠付率比較高，就要適度提高費(fèi)率，反之，則要適度降低費(fèi)率。確定費(fèi)率還要考慮區(qū)域差異化和相對(duì)穩(wěn)定：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)同其他險(xiǎn)種相比有其獨(dú)特之處，即貨運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的常常處于運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)移之中，貨物的實(shí)際控制人也經(jīng)常發(fā)生變化，所以貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)在不同區(qū)域間的流動(dòng)也最大。如一批貨物從北京運(yùn)往海南，這批貨物可能在北京辦理保險(xiǎn)，也有可能在海南辦理保險(xiǎn)。而各地的費(fèi)率水平往往不一樣，從全國范圍的情況看，目前東南沿海的費(fèi)率較低，而西北及內(nèi)地較高；在北方，京津等大城市費(fèi)率較低，而周邊省份相對(duì)高些；即使在同一省份或同一地區(qū)范圍內(nèi)，也可以再劃分出不同費(fèi)率水平的區(qū)域。所以在確定費(fèi)率時(shí)，要充分考慮地區(qū)間的差異。同時(shí)，作為保險(xiǎn)公司的管理層，在市場競爭中盡量避免打價(jià)格戰(zhàn)，努力維持區(qū)域費(fèi)率在一定時(shí)期內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定，這樣既有利于保障被保險(xiǎn)人的利益，也有利于公司自身的穩(wěn)定經(jīng)營。; #貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率 #貨運(yùn)險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 貨運(yùn)保險(xiǎn)多少錢？購買時(shí)有何注意事項(xiàng)？: 摘要：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。在我國，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是C.I.C.中國保險(xiǎn)條款，該條款是由中國人民保險(xiǎn)公司制訂，中國人民銀行及中國保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批頒布。C.I.C.保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來分，有海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì)某些特殊商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以上八種條款，投保人可按需選擇投保?，F(xiàn)實(shí)生活中，貨物運(yùn)輸公司為貨主購買保險(xiǎn)已經(jīng)成為普遍的商業(yè)慣例。目前市面上較常見的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一般分為兩種，一種是以貨物損失為保險(xiǎn)標(biāo)的，屬于貨物損失保險(xiǎn)，保險(xiǎn)單記載被保險(xiǎn)人是貨主；另一種是以承運(yùn)人履約瑕疵造成貨損而對(duì)外承擔(dān)責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的，屬于責(zé)任保險(xiǎn)，保險(xiǎn)單記載被保險(xiǎn)人是貨運(yùn)公司。那么，購買貨運(yùn)保險(xiǎn)多少錢呢？其實(shí)，這個(gè)要根據(jù)貨物的種類，和運(yùn)輸線路來定，常規(guī)貨物費(fèi)率一般在萬分之5左右，同時(shí)不同的保險(xiǎn)公司的承保條件和免賠額也有所不同。一般來說是有地域限制的。計(jì)算貨運(yùn)保險(xiǎn)的公式為：保險(xiǎn)費(fèi)=CIF/CIP價(jià)×保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率例題1：有一批出口貨物，發(fā)票單價(jià)金額為USD1200M/T CIF LONDON，共100公噸，合同規(guī)定按發(fā)票金額的110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.5%和0.02%，求這批貨物的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？解：保險(xiǎn)金額 = 發(fā)票單價(jià)×（1+投保加成0×數(shù)量=1200×110%×100=132000（美元）保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=132000 ×（0.5%+0.02%）=686.4（美元）購買時(shí)有何注意事項(xiàng)？運(yùn)輸公司在投保時(shí)，要慎重選擇保險(xiǎn)類別，仔細(xì)閱看保險(xiǎn)條款尤其是關(guān)于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的規(guī)定，如果希望為自己的承運(yùn)人責(zé)任提供保險(xiǎn)保障，應(yīng)明確告知保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)代理人，在保險(xiǎn)單上注明自己為被保險(xiǎn)人。同時(shí)，保險(xiǎn)公司在設(shè)計(jì)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)注明“物損險(xiǎn)”或“責(zé)任險(xiǎn)”，避免使用“綜合險(xiǎn)”、“貨運(yùn)險(xiǎn)”、“運(yùn)輸險(xiǎn)”等容易發(fā)生混淆的字樣，在制作保單、保險(xiǎn)專用發(fā)票、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書等法律文件時(shí)，使用規(guī)范的險(xiǎn)種稱謂，避免發(fā)生誤解。; #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn) #保險(xiǎn)購買
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 網(wǎng)上購買貨運(yùn)保險(xiǎn)的可行性: 摘要：隨著各國之間在經(jīng)濟(jì)上的交流與合作變得更加的頻繁和密切，進(jìn)出口貿(mào)易也就頻繁活躍起來了。每天都會(huì)有很多我國的商品運(yùn)輸?shù)絿獬隹阡N售，每天也會(huì)有很多國外知名的商品進(jìn)口我國，發(fā)展我國的市場。這是一個(gè)雙向合作互利互贏的交流合作。因此，貨物運(yùn)輸成為了貨物能否安全到達(dá)目的地的關(guān)鍵之處。如果遇到自然災(zāi)害或者其他意外導(dǎo)致運(yùn)輸貨物受損的話，對(duì)兩國之間的經(jīng)濟(jì)會(huì)造成很嚴(yán)重的損失。因此，為了減少損失，也為了保證進(jìn)出口貿(mào)易的正常進(jìn)行，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也就應(yīng)運(yùn)而生了。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易是有很重要的作用的?，F(xiàn)在進(jìn)出口貿(mào)易的貨物運(yùn)輸都必須要進(jìn)行投保，這對(duì)投保人來說是一層保護(hù)傘，一旦出現(xiàn)問題的時(shí)候，還能夠依靠貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)補(bǔ)救損失。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并不是一種長期的保險(xiǎn)險(xiǎn)種，其保險(xiǎn)的時(shí)間也是有一定范圍的?，F(xiàn)如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，國內(nèi)幾大保險(xiǎn)公司都推出了網(wǎng)上投保方式，大大簡化了購買手續(xù)，是用戶可以在家就可輕松購買，一般來說大多數(shù)網(wǎng)上保險(xiǎn)商戶只要簡單填寫注冊資料，就可以享受一系列的保險(xiǎn)指導(dǎo)，比如試算保費(fèi)、綜合報(bào)價(jià)、保單驗(yàn)真、出險(xiǎn)理賠等投保流程，大大的方便了外貿(mào)新新人類。更省去中間環(huán)節(jié)，節(jié)省的費(fèi)用還利給客戶，使客戶得到更多實(shí)惠。但開心保專家指出：仔細(xì)考慮所出貨物的各種情況非常重要，這樣既可節(jié)省保費(fèi)，又能較全面地提高風(fēng)險(xiǎn)保障程度。由于現(xiàn)在出口業(yè)務(wù)普遍利潤微薄，而風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性卻有增加的趨勢，所以在投保時(shí)，就更要仔細(xì)權(quán)衡，在辦理投保業(yè)務(wù)時(shí)就更加應(yīng)該考慮得比較多而且全面。外貿(mào)新人類應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇合適的保險(xiǎn)公司，畢竟不同的貨物，保險(xiǎn)公司的費(fèi)率和承保條件也不同，出口的國家是否有檢驗(yàn)理賠點(diǎn)也很重要。因此這些因素都是選擇保險(xiǎn)公司的關(guān)鍵點(diǎn)。小貼士：購買外貿(mào)貨運(yùn)保險(xiǎn)的注意點(diǎn)1、應(yīng)提供需要投保外貿(mào)保險(xiǎn)的貨物情況，包括貨物名稱、包裝、發(fā)票號(hào)等；2、提供貨物運(yùn)輸情況，包括運(yùn)輸工具、運(yùn)單號(hào)、起運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸路線；3、投保的外貿(mào)貨運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別，以及是否有特殊情況需要申報(bào)，如果開具信用證，應(yīng)提供信用證號(hào)，并告知信用證中有關(guān)外貿(mào)運(yùn)輸保險(xiǎn)的條款內(nèi)容；4、在投保時(shí)應(yīng)對(duì)保險(xiǎn)公司如實(shí)告知，不隱瞞、遺漏、錯(cuò)報(bào)、誤報(bào)的情況。值得注意的是，投保貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)提供資料越詳細(xì)越好，因?yàn)檫@樣對(duì)日后萬一發(fā)生理賠非常有幫助。千萬別為了投保省事而誤了理賠大事。; #保險(xiǎn)購買 #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn)
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車輛保險(xiǎn)知識(shí) 平安貨運(yùn)險(xiǎn)網(wǎng)上投保方便快捷: 摘要：貨物運(yùn)輸險(xiǎn)（簡稱貨運(yùn)險(xiǎn)）就是針對(duì)流通中的商品而提供的一種貨物險(xiǎn)保障。開辦這種貨運(yùn)險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。隨著物流行業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易額的快速增長，貨運(yùn)險(xiǎn)市場競爭也白熱化。為了支持強(qiáng)勁上升的貨運(yùn)險(xiǎn)需求，各大保險(xiǎn)公司紛紛推出貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)上投保平臺(tái)，網(wǎng)上投保系統(tǒng)開始得到推廣，網(wǎng)上投保可以實(shí)現(xiàn)全天候在線投保并可以遠(yuǎn)程出單，簡化了傳統(tǒng)投保方式的手續(xù)，縮短了整個(gè)投保的周期，工作效率提高了五成以上。有調(diào)查顯示，外資保險(xiǎn)公司在財(cái)險(xiǎn)市場中的貨運(yùn)保險(xiǎn)領(lǐng)域已經(jīng)占領(lǐng)了一定的份額，據(jù)悉，2006年外資保險(xiǎn)在貨運(yùn)保險(xiǎn)方面共取得約人民幣18億元保費(fèi)收入，這一業(yè)績的取得與我國強(qiáng)勁的進(jìn)出口勢頭以及網(wǎng)上投保系統(tǒng)的推出密切相關(guān)。為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，中國平安保險(xiǎn)股份有限公司前幾年也推出了平安貨運(yùn)險(xiǎn)網(wǎng)上投保。平安貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)是針對(duì)貨運(yùn)險(xiǎn)網(wǎng)上銷售和客戶服務(wù)為主要服務(wù)內(nèi)容的B2B網(wǎng)站，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)包括了客戶網(wǎng)上投保、后臺(tái)核保、出單、送單等過程。據(jù)介紹，這一網(wǎng)站可以真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，交易流程高度簡化和規(guī)范，交易時(shí)間由傳統(tǒng)方式的數(shù)小時(shí)縮短為5分鐘左右，值得一提的是，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)核保的代理業(yè)務(wù)和預(yù)約保險(xiǎn)業(yè)務(wù)整個(gè)過程，甚至可以在1分鐘內(nèi)完成，直接打印出生效保單，大大提高了效率。網(wǎng)上還設(shè)計(jì)了客戶和保險(xiǎn)公司進(jìn)行在線溝通的工具，客戶可以與保險(xiǎn)專家在線即時(shí)對(duì)話。這為廣大潛在客戶創(chuàng)造了一條與平安產(chǎn)險(xiǎn)迅速建立聯(lián)系、了解業(yè)務(wù)、開展交易的渠道。交易之外，客戶還可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上保單的管理，對(duì)保費(fèi)和投保資料進(jìn)行查詢。業(yè)內(nèi)人士指出，平安貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)站的開通，使客戶可以實(shí)現(xiàn)快捷、透明及規(guī)范的網(wǎng)上投保，更有利企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和防止暗箱操作。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)的全天候服務(wù)使客戶可以24小時(shí)投保及出險(xiǎn)報(bào)案。; #平安貨運(yùn)險(xiǎn) #網(wǎng)上投保 #平安車險(xiǎn) #車險(xiǎn)
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保險(xiǎn)理賠出口貨運(yùn)險(xiǎn)如何理賠: 摘要：貨物運(yùn)輸險(xiǎn)（簡稱貨運(yùn)險(xiǎn)）就是針對(duì)流通中的商品而提供的一種貨物險(xiǎn)保障。開辦這種貨運(yùn)險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類根據(jù)貨物運(yùn)輸采用的方式不同，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為：海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（或叫海上貨物保險(xiǎn)和海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)等）；陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)等。出口貨運(yùn)險(xiǎn)如何理賠公司生產(chǎn)的一批國產(chǎn)空冷器由無錫運(yùn)往哈薩克斯坦，在哈薩克斯坦國內(nèi)由于公路狀況不良導(dǎo)致運(yùn)輸車輛側(cè)翻，承運(yùn)設(shè)備遭受損失。幸運(yùn)的是，該批貨物在運(yùn)送之前投保了出口貨運(yùn)險(xiǎn)。不過，由于語言不通，負(fù)責(zé)該批貨物運(yùn)輸?shù)男±顭o法第一時(shí)間得到哈薩克斯坦交通部門開據(jù)的事故證明，使得貨運(yùn)險(xiǎn)理賠出現(xiàn)僵局。隨著上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的軟硬件設(shè)施日趨成熟，出口貨運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展步伐也日益加快。不過，不少投保人對(duì)出口貨運(yùn)險(xiǎn)的理賠流程并不熟悉，常常因未能及時(shí)報(bào)案或者提供有效的事故證明而使得后續(xù)理賠產(chǎn)生糾紛。那么，出口貨運(yùn)險(xiǎn)的理賠需要哪些單證，投保人在出險(xiǎn)后應(yīng)該采取哪些必要的措施呢？貨運(yùn)險(xiǎn)理賠其實(shí)并不復(fù)雜，及時(shí)報(bào)案和防止物損擴(kuò)大較為關(guān)鍵。收貨方在得知貨物受損后應(yīng)第一時(shí)間聯(lián)系保單指定的檢驗(yàn)人申請(qǐng)檢驗(yàn)，一般需在3工作日內(nèi)，以防止貨物損失的擴(kuò)大。如果保單未指定，收貨方可以聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐哂袆谑腺Y質(zhì)的檢驗(yàn)公司安排檢驗(yàn)，或者可以通過國內(nèi)發(fā)貨方聯(lián)系保險(xiǎn)公司確認(rèn)檢驗(yàn)人信息。如果報(bào)案及時(shí)、安排得當(dāng)，上述因語言不通導(dǎo)致事故證明難以開據(jù)的情況一般不會(huì)發(fā)生。檢驗(yàn)人會(huì)按照約定時(shí)間赴現(xiàn)場查驗(yàn)受損貨物。收貨方需要配合檢驗(yàn)人對(duì)受損貨物進(jìn)行查勘、定損，包括殘損物資的處理等事宜，并根據(jù)檢驗(yàn)人的要求及時(shí)提交有關(guān)單證，一般包括：貨主致保險(xiǎn)公司的索賠函、保單第一聯(lián)正本、提單正本、貨價(jià)發(fā)票、裝箱單、貨損貨差證明（例如：集裝箱拆箱報(bào)告、港區(qū)理貨記錄、商檢證書等）、貨主向責(zé)任方的索賠函，以及責(zé)任方的回復(fù)（如有）。通常，檢驗(yàn)人會(huì)根據(jù)具體貨損情況，向收貨方詳細(xì)說明理賠所需要收集的單證。最后，保險(xiǎn)公司在收到檢驗(yàn)人寄回的檢驗(yàn)報(bào)告以及所有索賠單證后，會(huì)安排定責(zé)定損，并進(jìn)行賠款支付等事宜。值得關(guān)注的是，發(fā)生保險(xiǎn)事故后，及時(shí)與保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系至關(guān)重要。有的貨運(yùn)險(xiǎn)保單寫明：超過10天未主動(dòng)報(bào)案的情況，保險(xiǎn)公司可以不予受理。全球貨運(yùn)險(xiǎn)提供“無縫隙鏈條式”保障今年9月末，某貨運(yùn)公司裝載的高端品牌手機(jī)配件在運(yùn)往深圳梅林海關(guān)途中被盜，估損價(jià)值高達(dá)20萬美元，這起案件的發(fā)生引起了各界對(duì)貨運(yùn)險(xiǎn)的重視。特別是隨著企業(yè)“走出去”步伐的加快，企業(yè)對(duì)貨運(yùn)險(xiǎn)的保障需求也不斷提升，這使一些財(cái)險(xiǎn)公司看到了發(fā)展契機(jī)。美亞財(cái)險(xiǎn)亞太地區(qū)水險(xiǎn)部高級(jí)副總裁JanosRautonen近日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，“我們看到中國企業(yè)在"走出去"的過程中，越來越多的生產(chǎn)制造類企業(yè)在國外設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)和銷售渠道，已不再是簡單地將貨物從甲地運(yùn)往乙地傳統(tǒng)的流轉(zhuǎn)模式，其中涵蓋了倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、分銷、加工等繁雜的環(huán)節(jié)，這些企業(yè)迫切希望能買到"無縫隙"的風(fēng)險(xiǎn)保障產(chǎn)品，這也是今后中國貨運(yùn)險(xiǎn)的增長機(jī)會(huì)”。據(jù)了解，貨運(yùn)險(xiǎn)具有國際化的特點(diǎn)，以工程類貨物運(yùn)輸過程為例，其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)橫跨參與整個(gè)項(xiàng)目各個(gè)國家和地區(qū)，在倉儲(chǔ)、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝運(yùn)輸工具上的積載等各個(gè)環(huán)節(jié)所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)也不同，并隨時(shí)可能遇到臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害的威脅，當(dāng)這些風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生，項(xiàng)目投資方（業(yè)主）或者融資方可能會(huì)因貨物損失或延遲而造成工期延誤，進(jìn)而造成他們財(cái)務(wù)方面的巨額損失，如貸款利息、稅費(fèi)、彌補(bǔ)損失的開支、等待期的固定支出等，這些損失動(dòng)輒就達(dá)數(shù)億元。JanosRautonen表示，美亞財(cái)險(xiǎn)將根據(jù)中國企業(yè)“走出去”的風(fēng)險(xiǎn)需求，考慮在傳統(tǒng)海運(yùn)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展承保工程項(xiàng)目在整個(gè)運(yùn)送、加工、制造和倉儲(chǔ)期間（包括作為存貨在倉庫或其他地點(diǎn)倉儲(chǔ)期間）過程中因承保風(fēng)險(xiǎn)受損而導(dǎo)致遲開工產(chǎn)生的利潤損失，用一張保單來承保企業(yè)業(yè)務(wù)鏈條中各個(gè)環(huán)節(jié)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，從而為企業(yè)提供全方位、有針對(duì)性的貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)保障。; #貨運(yùn)險(xiǎn) #財(cái)險(xiǎn) #美亞保險(xiǎn)
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車輛保險(xiǎn)知識(shí) 制約我國海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)發(fā)展的因素: 摘要：航運(yùn)業(yè)是國際商業(yè)活動(dòng)中非常重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是一種國際化和風(fēng)險(xiǎn)較大的行業(yè)，成熟的國際航運(yùn)中心都有發(fā)達(dá)的海上保險(xiǎn)業(yè)。中國海上保險(xiǎn)，從海運(yùn)總量看，2004年船隊(duì)總運(yùn)力世界第4，集裝箱船隊(duì)總量世界第5；從港口能力看，2004年中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界首位從對(duì)外貿(mào)易額看，世界貿(mào)易組織公布的數(shù)據(jù)，2004年進(jìn)出口總額達(dá)到11547億美元，居世界第3位。中國海運(yùn)業(yè)和對(duì)外貿(mào)易快速發(fā)展為國內(nèi)一些港口城市建設(shè)國際航運(yùn)中心奠定了條件。但與航運(yùn)業(yè)密切相關(guān)的貨物運(yùn)輸險(xiǎn)業(yè)務(wù)卻發(fā)展滯后，這是什么原因造成的呢？要想了解是什么原因，得先來看一下什么是海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)是《海商法》的基本內(nèi)容之一。由于海上航運(yùn)面臨復(fù)雜多樣的海上風(fēng)險(xiǎn)，海上航運(yùn)的經(jīng)營者或貨物所有人需要尋求一種專門的保險(xiǎn)保障，以便保護(hù)其自身的經(jīng)濟(jì)利益，因此對(duì)于承運(yùn)人以及貨物所有人都需要通過購買保險(xiǎn)的方式來規(guī)避其中的風(fēng)險(xiǎn)。一方面，海上貨物運(yùn)輸合同中的承運(yùn)人、船東通過海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)合同，將其承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保賠保險(xiǎn)人或船舶保險(xiǎn)人。另一方面，海上運(yùn)輸合同中的貨物所有人則同樣可利用海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)合同，將其所承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人。但在適用海運(yùn)提單和租船合同的海上貨物運(yùn)輸活動(dòng)中，承運(yùn)人享有上述國際公約所規(guī)定的免責(zé)條款的保護(hù)，使得貨物所有人自行承擔(dān)免責(zé)條款所列舉的風(fēng)險(xiǎn)。為此，貨物所有人當(dāng)然要向保險(xiǎn)人投保海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，以便在貨物發(fā)生短少或損壞時(shí)從保險(xiǎn)人處獲得補(bǔ)償。了解了什么是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，再來看看制約中國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)發(fā)展的因素有哪些方面。1、國內(nèi)進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)保源的流失。這些年由于多種原因，國際貿(mào)易中價(jià)格條款進(jìn)口的CIF價(jià)和出口的FOB價(jià)都呈上升趨勢。這樣一來，除非國外進(jìn)口商委托國內(nèi)出口商在中國投保，該筆出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)往往就由國外進(jìn)口方在其本國的保險(xiǎn)公司投保，使得國內(nèi)蓬勃發(fā)展、快速發(fā)展的貨物貿(mào)易所引致的保險(xiǎn)服務(wù)流向了國外。2、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款差異。中國海上貨運(yùn)險(xiǎn)常用兩種條款，即ICC和CIC條款，這兩種條款存在明顯差異。這樣，業(yè)務(wù)員展業(yè)時(shí)如未對(duì)客戶進(jìn)行充分必要的解釋，我國的進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)條款常常使國內(nèi)被保險(xiǎn)人，尤其是國外被保險(xiǎn)人或保單持有人不理解，保險(xiǎn)爭議后導(dǎo)致客戶的流失。3、貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)下降。隨著市場主體增多和對(duì)外開放，競爭主要集中在費(fèi)率，費(fèi)率的下降是造成保費(fèi)下降的直接原因。4、保險(xiǎn)公司技術(shù)和服務(wù)體系待完善。在風(fēng)險(xiǎn)防范和管控方面與國際保險(xiǎn)業(yè)差距巨大，如缺乏對(duì)高保額、高風(fēng)險(xiǎn)貨物等的裝、御船、運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)管理手段和措施。另外，為了節(jié)省費(fèi)用，出險(xiǎn)后往往是保險(xiǎn)公司自己檢驗(yàn)定損，損失的定性定量缺少公正性，同時(shí)影響到可能的代位追償。5、保險(xiǎn)公司人才短缺。海上保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)集中、投保成本高，對(duì)從業(yè)人員素質(zhì)要求較高。目前國內(nèi)一線展業(yè)人員中能從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員缺乏，在各公司分支機(jī)構(gòu)管理人員中，既懂保險(xiǎn)，又懂外語、貿(mào)易、航運(yùn)、海商海事、國際法律公約和慣例的復(fù)合型人才少得可憐，也制約了業(yè)務(wù)發(fā)展需要。; #貨物運(yùn)輸險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn)
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