約有6項符合搜索車上人員責任險案例的查詢結果,以下是第1-10項。
實事資訊 未投車上人員責任險 出了車禍自己賠
摘要:張小姐于今年3月買了一輛新車,購買保險時考慮到平時都是自已一個人開,也不載人。所以為了省錢,只買了一個座位的車上人員責任險。誰知一次與兩個朋友的出游出了事故,車上3人均受了傷,事后保險公司只賠償了張小姐一人。由此可見,車上人員責任險是十分重要的,有條件的情況下一定要投保,不能只顧眼前利益,不為長遠打算。接下來,開心保小編就帶您了解一些與車上人員責任險相關的知識。1、保險責任保險車輛發(fā)生意外事故(不是行為人出于故意,而是行為人不可預見的以及不可抗拒的 ,造成了人員傷亡或財產(chǎn)損失的突發(fā)事件),導致您車上的司機或乘客人員傷亡造成的費用損失,以及為減少損失而支付的必要合理的施救、保護費用,由保險公司承擔賠償責任。2、保額如何確定車上責任險的保險金額由被保險人和保險公司協(xié)商確定,一般每個座位保額按1-5萬元確定 。司機和乘客的投保人數(shù)一般不超過保險車輛行駛本的核定座位數(shù)。3、關于保險賠償(1)賠償項目:車上人員傷亡的賠償范圍、項目和標準以《道路交通事故處理辦法》的規(guī)定為準,但每人最高賠償金額不能超過每座賠償限額。具體費用包括:搶救費、醫(yī)藥費、誤工費等。(2)賠償額度:保險公司會根據(jù)您在事故中所負責任的大小,賠償所有應賠償總金額的80%-95%(其余部分為保險條款規(guī)定的免于賠償部分)。被保險人在事故中負全部責任的賠償80%,負主要責任的賠償85%,事故雙方負同等責任的賠償90%,被保險人負次要責任的賠償95%。4、賠償處理被保險人索賠時,應當向保險人提供:(一)保險單;(二)被保險人和車上人員的有效身份證明、保險車輛行駛證、駕駛人駕駛證;(三)公安機關交通管理部門出具的交通事故責任認定書或法院等機構出具的有關法律文書及其他證明;(四)車上人員人身傷殘程度證明以及有關費用單據(jù);(五)其他能夠確認保險事故的性質、原因、損失程度等有關的證明和資料。保險事故發(fā)生時,被保險人對保險車輛不具有保險利益的,不得向保險人請求賠償。保險車輛發(fā)生道路交通事故,保險人根據(jù)駕駛人在交通事故中所負事故責任比例相應承擔賠償責任。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 乘客重傷 車主不應放棄車上人員險
摘要:劉某在乘車時受了重傷,車主沒有履行賠償責任,并在辦理理賠事宜時主動放棄了車上人員險,使得原告劉某在向保險公司索賠時也困難重重,于是劉某將保險公司訴至泗陽法院。劉某乘坐李某的半掛車去送貨,不了在半路上李某的半掛車與另一輛半掛車發(fā)生相撞,造成車上的劉某受了重傷。事故經(jīng)交巡警二大隊認定,李某承擔事故的主要責任,對方車主承擔次要責任,原告劉某無責任。劉某將李某訴至揚州某法院,要求李某賠償自己因交通事故造成的損失。2011年6月,法院作出判決,李某賠償原告劉某69萬余元。但判決生后,劉某向法院申請強制執(zhí)行,但李某并沒有履行判決所確認的義務。因劉某的車輛已經(jīng)投保了車上人員險,劉某遂到保險公司索賠,要求其賠償車上人員責任險(乘客座位)1萬元。但保險公司稱,車主李某在當初索賠時已經(jīng)明確表示放棄車上人員險,所以保險公司的義務已經(jīng)消失,拒不賠償。劉某遂將保險公司訴至泗陽法院。泗陽法院審理認為,本案中,第三人李某怠于承擔賠償責任,放棄對被告享有的車上人員責任險的權利,已經(jīng)直接損害了劉某的債權,其放棄行使權利的行為依法應當撤銷,故原告劉某有權以自己的名義代位行使第三人李某對被告保險公司的權利。遂判決保險公司支付原告劉某車上人員責任險保險理賠款1萬元。看到這里有些車主可能會產(chǎn)生疑問,什么是車上人員責任險呢?究竟如何理賠才是正確的?車上人員責任險是屬于商業(yè)險種之一,指保險車輛發(fā)生意外事故(不是行為人處于故意,而是行為人不可預見以及不可抗拒的,造成人員傷亡和財產(chǎn)損失的突發(fā)事件),導致車上的司機或乘客人員傷亡,保險公司將賠償治療費或事故金。不少車主都給愛車上一大堆各色的保險,但是卻沒有考慮到,當愛車有了保障時,車主自己和車上的親朋好友是否擁有足夠的保障?所以,如果在投保車險時加上此險種,可以給自己和搭乘者提供一定程度的風險保障。發(fā)生車上人員的人身傷亡后,按以下方法計算車上人員的賠償金額:(一)當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額高于每座賠償限額時:賠款=每座賠償限額×(1——事故責任免賠率)×(1——絕對免賠率)(二)當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額等于或低于每座賠償限額時:賠款=應負賠償金額×(1——事故責任免賠率)×(1——絕對免賠率)因為在車上責任險在投保時,必須指明投保座位數(shù),在出現(xiàn)保險事故時,保險公司僅承擔投保座位數(shù)以內的責任。所以,如果您只投保了一個座位,不管出事時幾人受傷,保險公司只賠償一個人的損失。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 車上人員被軋死 保險公司承擔交強險賠償
摘要:車上人員因故下車檢查時被該車軋死,保險公司以受害人是“本車人員”而非“第三者”為由,拒絕賠付。6日,此案經(jīng)江蘇省新沂市人民法院審理公布,法院認為受害人在發(fā)生事故時已由“本車人員”轉換為“第三者”,最終判令某保險公司先在交強險責任限額內賠償受害人家人經(jīng)濟損失,其余部分由車主按事故責任承擔賠償責任。2012年1月16日凌晨1時45分許,石某雇傭的駕駛員喬某駕駛主車A掛車B重型普通半掛車輛搭載同為石某雇員的尹某沿青銀高速公路由西向東行駛,當車輛到達冀魯省界收費站時,因需進行復磅,尹某下車鉆入車輛右后輪之間查看,不想在此過程中被啟動的車輛當場軋死。事故發(fā)生后,作為車主的石某先行支付了尹某家人2萬元賠償金。此后,這起交通事故經(jīng)交警大隊認定,喬某負事故的次要責任,尹某負事故的主要責任。據(jù)了解,主車A掛車B重型普通半掛車輛的實際車主就是石某,該車掛靠于宿遷市某物流公司,主車A掛車B分別在某保險公司投保了交強險,上述事故發(fā)生在保險期間內。其后,尹某家人就其相關經(jīng)濟損失要求某保險公司先在交強險責任限額內賠償,其余損失由石某和宿遷市某物流公司賠償,但多次協(xié)商無果后,尹某家人無奈之下將某保險公司、石某和宿遷市某物流公司一起起訴到了法院。庭審中,保險公司認為,交強險合同中的受害人,是指因被保險機動車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或財產(chǎn)損失的人,但不包括被保險機動車本車人員、被保險人。本案中,尹某是被保險車輛上的車上人員,其下車檢查車輛系履行職務行為,所以不屬于“第三者”,保險公司不應該承擔賠償責任。機動車強制責任保險合同雖然是由保險人和被保險人訂立的,受害第三人不是合同雙方的當事人,但是,機動車強制責任保險的根本目的并不在于被保險人的責任風險,而是對受害人提供最基本的損害保障,使得交通事故受害人獲得及時的經(jīng)濟賠付和醫(yī)療救治。從機動車強制責任保險保護第三人賠償利益的特殊功能看,機動車強制責任保險具有第三人性。在機動車損害賠償中,如何認定受害第三者的范圍,關系到交通事故受害人的損害能否得到賠償、機動車強制責任保險的目的能否得到根本實現(xiàn),所以,科學地界定受害人的范圍,具有重要的意義。針對某保險公司的尹某不屬于交強險第三者,保險公司不應賠償?shù)霓q解意見,法院認為,結合交強險立法目的,“本車人員”與“第三者”的身份并非固定不變,判斷發(fā)生交通事故而受害的人屬于第三者還是本車人員,應當以該人在交通事故發(fā)生當時這一特定時間是否身處機動車之上為依據(jù),二者只是特定時空條件下的臨時身份,其身份會因特定時空條件的變化相互發(fā)生轉換。本案中,尹某下車檢查時被車軋死,其身份已由“本車人員”轉換為“第三者”,故依法應當獲得交強險責任限額賠償,該保險公司的抗辯理由不能成立。同時,因車輛駕駛人喬某負事故次要責任,對本案的發(fā)生不存在故意或重大過失,法院根據(jù)過錯程度認定由作為雇主的石某對超出交強險部分的損失承擔40%賠償責任,由宿遷市某物流公司對此承擔補充賠償責任。綜上,法院根據(jù)計算,確定尹某家人因本次交通事故造成的經(jīng)濟損失共計77萬余元,并判決由某保險公司在交強險責任限額內賠償尹某家人經(jīng)濟損失22萬元;由石某賠償20萬余元(扣除已支付的2萬元),宿遷市某物流公司承擔補充賠償責任。小知識:仔細研究相關規(guī)定可見,《機動車交通事故責任強制保險條款》規(guī)定的交通事故受害人(即“第三者”)的范圍最小,即把車上人員(駕駛員、合法搭乘者)、投保人、被保險人(無論其處于車內還是車外)排除在“第三者”之外。然而在實踐中,對交強險中第三者范圍的認定問題,即第三者身份的確定標準和駕駛員、車上人員是否存在在特定情況下向第三者轉化的可能也是一個爭議較大的問題,主要有以下三種觀點:第一種觀點認為,根據(jù)保險公司提供的保險條款對第三者范圍的規(guī)定,“本保險合同中的第三者是指除投保人、被保險人、保險人以外的,因保險車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的保險車輛下的受害者”(這是多數(shù)保險公司采用的保險條款),由此可知,被保險人或駕駛員以及車上人員不屬于第三者。第二種觀點認為,第三者身份的確定,主要應依據(jù)其對車輛的控制和操作狀況來進行,判定駕駛員的身份要依照事故發(fā)生時其是否實際操縱和控制保險車輛或者有能力操縱和控制保險車來確定。第三者責任保險合同將駕駛員及其車上人員排除在賠償責任范圍之外的主要目的,是為了避免駕駛員在駕駛和操縱車輛過程中故意行為、串通騙取保險金等道德風險的發(fā)生,因此應根據(jù)具體情況來認定。第三種觀點認為,被保險人和駕駛員無論何種情況均不能成為本車交強險的賠付對象,但車上其他人員在特殊情況下可以轉化為“第三者”。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 投保車上人員責任險可降低車禍造成的損失
摘要:28日上午8時55分許,福州閩侯115縣道葉洋公交車站附近發(fā)生嚴重車禍,一輛33路公交車與一輛相向行駛的銀色小車發(fā)生碰撞,事故造成小車上3人不幸身亡,另有5人受傷。據(jù)葉洋公交車站旁一家小賣部的老板介紹,事發(fā)時,車牌號為閩AY6611的33路公交車從閩侯甘蔗開往白沙鎮(zhèn)方向,而銀色小車從白沙鎮(zhèn)開往閩侯甘蔗,兩車相向行駛。小賣部的老板說,“對面的小車有沒有跑到公交車(的車道)這邊來,我沒有看清楚。”兩車相撞時,公交車擋住了她的視線,因此她只看清了兩車相撞后的一幕:小車右側車頭撞上公交車的右側車頭,由于慣性,小車旋轉了一圈后,掉進了公交車這一側的馬路邊。消防官兵隨即用液壓剪剪開了右側車門,并對變形的車身進行破拆,為了進一步擴張車內空間,消防人員還找來了鋼絲繩,用救援車輛牽引小車車頭。經(jīng)過一番破拆后,被困的小男孩和中年男子先后被救出,但由于傷勢嚴重,小男孩送入醫(yī)院后,經(jīng)搶救無效死亡。近幾年,車后發(fā)生的頻率越來越高,車禍帶給人們的損失十分重大,有沒有什么方法可以減少車禍給車上人員造成的經(jīng)濟損失呢?為愛車以及家人投一份保險可以說是十分好的方法。開心寶專家提醒,開車出行要從車“照顧”到人,而車險中涉及對人保障的有兩個,一是第三者責任險,二是車上人員責任險。在自駕游出發(fā)前,車主可以臨時增加車上人員險的責任限額。此外,考慮到旅途中可能出現(xiàn)的各種意外情況,投保時最好選擇有救援能力的車險公司。那么車上人員責任險保費如何計算,賠償額度有多少呢?關于保額,目前常見的保額有每人1萬,2萬,5萬和10萬四個檔可選,乘客的保額必須統(tǒng)一,駕駛員可以單獨選擇保額。其實,確定保費主要根據(jù)車輛此前的出險記錄等幾個方面來確定,和車輛本身的價格沒有什么必然聯(lián)系。同時車上人員險的保費相對來說不算貴,全車人員投保也不過一二百元,因此有條件的車主,還是建議您投保這個險種,以防萬一。小貼士:車上人員責任險作為針對車內駕乘人員保護的險種,目前并沒有被大多數(shù)車主所認可和重視??陀^來看這一險種投保金額不多,保障范圍相對寬泛,適合那些經(jīng)常與親朋好友自駕出游的車主選擇投保。
2024-12-02 17:53:05
認識保險 車上人員責任險理賠范圍及所需證件介紹
摘要:隨著我國汽車業(yè)的高速發(fā)展,汽車相關的行業(yè)也迎來發(fā)展的黃金時期。其中的汽車保險更是每輛車必須涉及到的?,F(xiàn)在擁有私家車的家庭越來越多,也給車投保了一大堆的保險,但卻很少有車主考慮,當愛車有了保障的時候,車主自己和車上的親朋好友是否有保障?不如投保一份車上人員責任險。投保車上人員責任險,可使車主們更加舒適地享受汽車生活,但有些車主朋友對這一險種還是比較陌生的,那么什么是車上人員責任險呢?其理賠范圍是怎樣的呢?接下來開心保小編就帶您了解一下。

什么是車上人員責任險

車上人員責任險是車輛商業(yè)險主險的一種。負責賠償保險車輛交通意外造成的本車人員傷亡。車上責任險的保險金額由被保險人和保險公司協(xié)商確定,一般每個座位保額按1-5萬元確定。

車上人員責任險理賠的范圍

車上責任險的理賠范圍是比較廣泛的,保障的是車上人員的人身傷亡,分為司機座位和乘客座位。不同事故,有不同的賠償范圍,具體理賠內容包括:1、合格駕駛員在使用被保險車輛過程中發(fā)生意外事故而造成第三者的財產(chǎn)直接損失與人員傷亡的。2、朋友乘坐被保險車輛發(fā)生的意外情況。

理賠所需證件

被保險人索賠時,應當向保險人提供:(一)保險單;(二)被保險人和車上人員的有效身份證明、保險車輛行駛證、駕駛人駕駛證;(三)公安機關交通管理部門出具的交通事故責任認定書或法院等機構出具的有關法律文書及其他證明;(四)車上人員人身傷殘程度證明以及有關費用單據(jù);(五)其他能夠確認保險事故的性質、原因、損失程度等有關的證明和資料。

車上人員責任險免賠范圍

下列原因導致的意外事故,保險人不負責賠償:(一)地震及其次生災害;(二)戰(zhàn)爭、軍事沖突、恐怖活動、暴亂、扣押、罰沒、查封、政府征用;(三)核反應、核污染、核輻射;(四)受害人與被保險人或駕駛人惡意串通。駕駛人有以下情形之一的,保險人不負賠償責任:(一)未依法取得駕駛證、持未按規(guī)定審驗的駕駛證、駕駛與駕駛證載明的準駕車型不符的機動車的;(二)駕駛人在駕駛證丟失、損毀、超過有效期或被依法扣留、暫扣期間或記分達到12分,仍駕駛機動車的;(三)學習駕駛時無教練員隨車指導的;(四)實習期內駕駛載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車的,或駕駛機動車牽引掛車的;(五)飲酒或服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品的;(六)未經(jīng)被保險人同意或允許而駕車的;(七)利用保險車輛從事犯罪活動;(八)事故發(fā)生后,被保險人或駕駛人在未依法采取措施的情況下駕駛保險車輛或者遺棄保險車輛逃離事故現(xiàn)場,或故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的;(九)依照法律法規(guī)或公安機關交通管理部門有關規(guī)定不允許駕駛保險車輛的其他情況下駕車。
2024-09-03 16:23:22
車輛保險知識 車上人員責任險理賠流程
摘要:

車上人員責任險能夠保障車上人員人身安全,而當發(fā)生交通意外事故時,如何進行車上人員責任險理賠也至關重要。熟悉和了解車上人員責任險理賠流程,可以推動理賠快速進行,保障被保險人合法權益。

車上人員責任險賠償處理

車上人員的人身傷亡按《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的賠償范圍、項目和標準以及保險合同的約定賠償,每人賠償金額不超過保險單載明的每人責任限額,賠償人數(shù)以投保座位數(shù)為限。

(1)車上人員傷亡的賠償范圍,項目和標準以《道路交通事故處理辦法》的規(guī)定為準,在此基礎上根據(jù)保險單載明的每座賠償限額及投保座位數(shù)計算賠償金額。

(2)每次賠償均實行相應的免賠率,免賠率及辦法與基本險對免賠率的規(guī)定相同。

車上人員責任險理賠流程

一、 被保險人索賠時,應當向保險人提供:

(一)保險單;

(二)被保險人和車上人員的有效身份證明、保險車輛行駛證、駕駛人駕駛證;

(三)公安機關交通管理部門出具的交通事故責任認定書或法院等機構出具的有關法律文書及其他證明;

(四)車上人員人身傷殘程度證明以及有關費用單據(jù);

(五)其他能夠確認保險事故的性質、原因、損失程度等有關的證明和資料。

二、 保險事故發(fā)生時,被保險人對保險車輛不具有保險利益的,不得向保險人請求賠償。

三、 保險車輛發(fā)生道路交通事故,保險人根據(jù)駕駛人在交通事故中所負事故責任比例相應承擔賠償責任。

公安機關交通管理部門處理事故未確定事故責任比例的,按照下列規(guī)定確定事故責任比例:

保險車輛方負全部事故責任的,事故責任比例不超過100%;

保險車輛方負主要事故責任的,事故責任比例不超過70%;

保險車輛方負同等事故責任的,事故責任比例不超過50%

保險車輛方負次要事故責任的,事故責任比例不超過30%;

保險車輛方無事故責任的,保險人不承擔賠償責任。

、根據(jù)駕駛人在交通事故中所負事故責任比例,本保險實行相應的事故責任免賠率:負全部責任的免賠15%,負主要責任的免賠10%,負同等責任的免賠8%,負次要責任的免賠5%。單方肇事事故的事故責任免賠率為15%。

五、車上人員責任險理賠費用

發(fā)生車上人員的人身傷亡后,按以下方法計算車上人員的賠償金額:

(一)當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額高于每座賠償限額時:

賠款=每座賠償限額×(1-事故責任免賠率)×(1-絕對免賠率) ?

(二)當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額等于或低于每座賠償限額時:

?賠款=應負賠償金額×(1-事故責任免賠率)×(1-絕對免賠率)

2024-09-03 16:23:22
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