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約有41項(xiàng)符合搜索商業(yè)車險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。

實(shí)事資訊年內(nèi)出新規(guī) 商業(yè)車險(xiǎn)“高保低賠”有望終結(jié): 摘要：在保險(xiǎn)公司的各項(xiàng)財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，商業(yè)車險(xiǎn)一直是占比重最大的。今年，商業(yè)車險(xiǎn)新規(guī)有望出臺(tái)，“高保低賠”現(xiàn)象將徹底改變。這是上海保監(jiān)會(huì)答復(fù)市人大代表錢翊梁改變商業(yè)車險(xiǎn) “高保低賠”的不合理?xiàng)l款建議時(shí)透露的。“一輛奧迪A6，保險(xiǎn)金額41.5萬元。不管是剛買的新車還是10年車齡的舊車，保險(xiǎn)金額一樣，保費(fèi)也全部是4000多元。但一旦出險(xiǎn)，卻一律按折舊價(jià)賠付。新車約能得到90%的賠償，舊車的賠償則可想而知。 ”錢翊梁說，他自己和一些朋友都遇到過這種情況。保險(xiǎn)公司提供的格式合同中的賠償處理?xiàng)l款表明，按新車投保的機(jī)動(dòng)車發(fā)生全車損失時(shí)，計(jì)算賠償不得超過車輛的實(shí)際價(jià)值，而車輛的實(shí)際價(jià)值按新車購置價(jià)每月折舊0.6%計(jì)算（指非營運(yùn)的小客車）。“這就是所謂的高保低賠條款，顯而易見，這完全是霸王條款。 ”大多數(shù)保險(xiǎn)公司執(zhí)行的都是這種被稱之為 “高保低賠”的條款。這也就意味著投了車損險(xiǎn)的車主，都可能被迫接受了這一霸王條款。有關(guān)方面應(yīng)盡快改變“高保低賠”的不合理?xiàng)l款。近日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了《中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)示范條款(征求意見稿)》。與現(xiàn)行的車險(xiǎn)條款相比，此次征求意見稿做了不少調(diào)整和變動(dòng)。公開征求意見到11月5日結(jié)束。中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)表示，接下來將完善車險(xiǎn)示范條款，并制定與風(fēng)險(xiǎn)相匹配的費(fèi)率，爭取今年年底之前正式對外公布。頗受市場關(guān)注的車險(xiǎn)條款和費(fèi)率改革，已經(jīng)箭在弦上。針對前期商業(yè)車險(xiǎn)市場中受人關(guān)注的“高保低賠”熱點(diǎn)問題，征求意見稿明確規(guī)定，保額按投保時(shí)車輛的實(shí)際價(jià)值確定，實(shí)際價(jià)值的確定有兩種方法：投保人和保險(xiǎn)公司可以根據(jù)新車購置價(jià)減去折舊金額后的價(jià)格協(xié)商確定，也可以根據(jù)其他市場公允價(jià)值協(xié)商確定。而在理賠時(shí)，保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生全部損失，保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)金額計(jì)算賠償；保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生部分損失，保險(xiǎn)人按實(shí)際修復(fù)費(fèi)用在保險(xiǎn)金額內(nèi)計(jì)算賠償。其實(shí)，在車險(xiǎn)實(shí)際操作過程中，最常出現(xiàn)的爭議就是“高保低賠”現(xiàn)象。事實(shí)上，車險(xiǎn)“高保低賠”現(xiàn)象一直被指為霸王條款。比如車主需要按照新車全價(jià)來購買保險(xiǎn)，但一旦造成車損需賠付時(shí)，賠償?shù)膬r(jià)格卻是計(jì)算折舊率之后的價(jià)格。而本來已經(jīng)使用多年的舊車，硬是要按照新車購置價(jià)來投保，保費(fèi)因此要多交不少。這一對車主不公平的做法，有望因《示范條款》實(shí)施得到改變,從而達(dá)到消費(fèi)者期望的“按多少錢投保就按多少錢賠”的合理方式。除此之外，《示范條款》還刪除了原有商業(yè)車險(xiǎn)條款實(shí)踐中存在一定爭議的十四條責(zé)任免除，例如“駕駛證失效或?qū)忩?yàn)未合格”、“發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)無公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的合法有效行駛證、號牌，或臨時(shí)號牌或臨時(shí)移動(dòng)證”；將原有商業(yè)車險(xiǎn)中“教練車特約”、“租車人車失蹤”、“法律費(fèi)用”、“倒車鏡車燈單獨(dú)損壞”、“車載貨物掉落”等附加險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任直接納入主險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任；免去了原有商業(yè)車險(xiǎn)條款中部分絕對免賠率,從而有效擴(kuò)大了商業(yè)車險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍，使商業(yè)車險(xiǎn)的保障能力更加符合廣大消費(fèi)者的需要。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些免賠事項(xiàng)的減少，實(shí)際是讓保險(xiǎn)公司做該做的事，將更大程度上保障消費(fèi)者利益。; #車險(xiǎn)法規(guī) #高保低賠 #交強(qiáng)險(xiǎn) #商業(yè)車險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊車險(xiǎn)實(shí)施新規(guī)好處多: 摘要：為規(guī)范市場秩序，保護(hù)被保險(xiǎn)人利益，中國保監(jiān)會(huì)今年2月下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知》，針對車險(xiǎn)爭議最多的“高保低賠”、“無責(zé)不賠”、“不計(jì)免賠”三大霸王條款，《通知》均將其取消,即保險(xiǎn)公司和投保人應(yīng)當(dāng)按照市場公允價(jià)值協(xié)商確定被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的實(shí)際價(jià)值，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)與投保人協(xié)商約定保險(xiǎn)金額。今年3月，中國保險(xiǎn)協(xié)會(huì)發(fā)布《機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款》，規(guī)定車輛損失保險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額按照投保時(shí)的車輛實(shí)際價(jià)值來確定。如果車輛發(fā)生完全損失，保險(xiǎn)公司按保險(xiǎn)金額進(jìn)行賠償。如果發(fā)生部分損失，保險(xiǎn)公司按照實(shí)際修復(fù)費(fèi)用在保險(xiǎn)金額內(nèi)賠償。中國保險(xiǎn)協(xié)會(huì)還應(yīng)擬定機(jī)動(dòng)車輛參考折舊系數(shù)和車型數(shù)據(jù)庫，測算行業(yè)參考純損失率，以供保險(xiǎn)公司參考和使用。目前一些保險(xiǎn)公司已開始根據(jù)示范條款制定新的保險(xiǎn)合同。“無責(zé)不賠”、“高保低賠”、“不計(jì)免賠”一直是車險(xiǎn)條款中爭議最多的霸王條款。車輛在交通事故中受損，車主無責(zé)的情況下，若肇事方拖延賠償，多數(shù)保險(xiǎn)公司也會(huì)以“無責(zé)不賠”為由拒絕賠償車主。對此，《通知》明確規(guī)定，因第三方對被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的損害而造成保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)公司應(yīng)行使代位求償權(quán)，先行向車主支付賠償款，然后向事故責(zé)任方或責(zé)任方所在的保險(xiǎn)公司追討保險(xiǎn)賠償金，不得以放棄代位求償權(quán)的方式拒絕履行保險(xiǎn)責(zé)任。這將最大限度地讓受損車主及時(shí)得到賠償，將車主之間的問題交由保險(xiǎn)公司解決，意味著“無責(zé)不賠”將成為歷史。業(yè)內(nèi)人士表示，代位求償權(quán)是《保險(xiǎn)法》明確規(guī)定的條款，早在2003年就已引入車險(xiǎn)賠付，只是以前并沒有強(qiáng)制規(guī)定。保監(jiān)會(huì)此次《通知》的要求，意味著代位求償權(quán)成為保險(xiǎn)公司必須履行的責(zé)任，今后，保險(xiǎn)公司在進(jìn)行車險(xiǎn)賠付時(shí)，將面臨著成本上升、資金流轉(zhuǎn)等一系列壓力，行業(yè)競爭或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。雖然此次條款給消費(fèi)者帶來的眾多利好，不少車主也有所擔(dān)憂。所謂羊毛出在羊身上，如此保障消費(fèi)者，保險(xiǎn)公司很可能因此理賠支出增加，很難避免其通過提高保費(fèi)或費(fèi)率的形式來抵消這一部分成本。特別是伴隨今后新條款的實(shí)行，保險(xiǎn)公司或?qū)碛凶远ㄙM(fèi)率的權(quán)限，這使得消費(fèi)者對費(fèi)率提高的擔(dān)憂成為最現(xiàn)實(shí)的問題。有法律界人士也認(rèn)為，條款減少了免賠事項(xiàng)，可能會(huì)削弱車主交通違法的成本，從而不利于控制交通違法行為。如“發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)無公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的合法有效行駛證、號牌，或臨時(shí)號牌或臨時(shí)移動(dòng)證”也能獲得賠付等條款，可能導(dǎo)致交通違法成本降低。小貼士：征求意見稿中將現(xiàn)有商業(yè)車險(xiǎn)的附加險(xiǎn)條款也進(jìn)行了大幅簡化，此次車險(xiǎn)條款修訂將原有的38個(gè)附加險(xiǎn)減少了28個(gè)，只保留了玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、車身劃痕損失險(xiǎn)等10個(gè)附加險(xiǎn)。此外，此次修訂還擴(kuò)大了第三者的定義，與交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定一致。以往商業(yè)車險(xiǎn)條款中第三者不包括投保人、被保險(xiǎn)人和車上人員。目前投保人在車下發(fā)生事故也可以作為第三者進(jìn)行賠償。; #車險(xiǎn)新規(guī) #車險(xiǎn)法規(guī) #商業(yè)車險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊商業(yè)車險(xiǎn)制度改革蒸蒸日上險(xiǎn)企如何合理運(yùn)用自主權(quán): 摘要：從2011年開始，商業(yè)車險(xiǎn)制度改革就成為保險(xiǎn)行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)力對象。從代位求償制度的試點(diǎn)運(yùn)行，到交強(qiáng)險(xiǎn)對外開放，再到車險(xiǎn)示范條例的推出，車險(xiǎn)改革蒸蒸日上，每一步都凝聚了各方各界的關(guān)注和共同努力。如今，險(xiǎn)企加大了自主權(quán)，市場開放的同時(shí)，也帶來了隱隱憂患：擴(kuò)大險(xiǎn)企自主權(quán)，到底是促進(jìn)車險(xiǎn)市場百花齊放，還是將導(dǎo)致大規(guī)模惡意競爭呢？2003年改革不具備基礎(chǔ)條件以失敗告終十年前，也就是2003年，保險(xiǎn)業(yè)曾經(jīng)試著對車險(xiǎn)條款進(jìn)行改革，這種改革是必要的，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)產(chǎn)品也是一種商品，保險(xiǎn)費(fèi)率也是一種價(jià)格，保險(xiǎn)在市場營銷中的產(chǎn)品策略、價(jià)格策略等。當(dāng)時(shí)一個(gè)重要的進(jìn)步是各家公司自己制定了條款，其對產(chǎn)品和價(jià)格的多元化起到了一定作用，給消費(fèi)者提供了更多的選擇，但其面臨的一個(gè)問題是所有者缺位的問題沒有解決，當(dāng)然這個(gè)問題不只是保險(xiǎn)業(yè)面臨的問題，也是當(dāng)時(shí)國民經(jīng)濟(jì)面臨的問題。2003年保險(xiǎn)公司數(shù)量還比較少，而市場化的基本條件是市場經(jīng)濟(jì)，所以那次車險(xiǎn)改革碰到的難點(diǎn)就是當(dāng)時(shí)的市場經(jīng)濟(jì)制度還不完善。2003年前后那次改革沒有成功的原因是因?yàn)楫?dāng)時(shí)改革基礎(chǔ)不成熟，那時(shí)還沒有交強(qiáng)險(xiǎn)，而且當(dāng)時(shí)的汽車保有量也不是特別大。目前，汽車保有量已突破1億輛，整體來說數(shù)量已經(jīng)夠大，同時(shí)各家公司經(jīng)過多年經(jīng)營，也熟悉了車險(xiǎn)運(yùn)行的全套流程，包括車險(xiǎn)定價(jià)、承保以及理賠等整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條。區(qū)別于上一次改革，首先，這一輪車險(xiǎn)改革只有幾家滿足條件的大公司有自主定價(jià)權(quán)，并不是2003年那樣所有公司都可以自主定價(jià)，首先向部分公司開放自主定價(jià)，然后再循序漸進(jìn)地放開其他公司的自主定價(jià)。商業(yè)車險(xiǎn)制度改革車主將得到更多實(shí)惠本次車險(xiǎn)改革的影響很大，由于現(xiàn)在車險(xiǎn)的部分板塊存在風(fēng)險(xiǎn)與保費(fèi)不對稱的問題?，F(xiàn)在交強(qiáng)險(xiǎn)虧得比較厲害，但是分區(qū)域來看的話，有的省份是賺錢的，有的省份又是虧錢的，也就是說交強(qiáng)險(xiǎn)全國統(tǒng)一定價(jià)存在改進(jìn)的空間。商業(yè)車險(xiǎn)也存在這樣的問題，比如說行業(yè)多家公司虧損的營運(yùn)貨車險(xiǎn)，其風(fēng)險(xiǎn)與保費(fèi)就不對稱。再具體到車損險(xiǎn)，大多數(shù)公司也是屬于虧損狀態(tài)，但是商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)卻是盈利的。如果這次車險(xiǎn)改革保險(xiǎn)公司能把價(jià)格算得比較合理的話，很多私家車車主將會(huì)受益。車險(xiǎn)制度改革對車主的好處隨著部分保險(xiǎn)公司自主制定車險(xiǎn)條款費(fèi)率，對車主來說能夠選擇更多的保險(xiǎn)產(chǎn)品，選擇一些量身定做的保險(xiǎn)產(chǎn)品。舉個(gè)例子來說吧，如果市場上只賣饅頭的話，大家的胃口將得不到滿足，要是饅頭、面包等都有的話，消費(fèi)者可以根據(jù)不同的興趣愛好來選擇。車主的選擇會(huì)更多了，可以選到更加適合自已的保險(xiǎn)產(chǎn)品。消費(fèi)者選擇更多，產(chǎn)品會(huì)更加豐富一些，保險(xiǎn)責(zé)任和除外責(zé)任也就會(huì)出現(xiàn)差異化，使消費(fèi)者有更多的選擇，消費(fèi)者可以得到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，隨著條款和費(fèi)率市場化，價(jià)格來說更趨向于市場的概念，有可能在價(jià)格方面有的公司會(huì)給出更多實(shí)惠的可能，保障程度相對會(huì)更好一些，更加會(huì)趨向于保費(fèi)合理、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、保障更全面的這種態(tài)勢。車險(xiǎn)改革或發(fā)生“手續(xù)費(fèi)大戰(zhàn)”從行業(yè)角度來說，大公司如果把車險(xiǎn)條款費(fèi)率算得很準(zhǔn)確（相對于大公司自身），而中小公司再拿這個(gè)產(chǎn)品費(fèi)率去市場運(yùn)作的話，那可能就會(huì)面臨虧損。在新條款和費(fèi)率出臺(tái)之后，各個(gè)公司也許會(huì)加大服務(wù)力度，同時(shí)爭取壓縮不必要的費(fèi)用成本，最終讓利于客戶。以前大家的產(chǎn)品相似度很高，小公司可以通過手續(xù)費(fèi)來獲得業(yè)務(wù)。改革后，可能有的公司還會(huì)采取“價(jià)格戰(zhàn)”這種方式，但手續(xù)費(fèi)價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)是保費(fèi)充足，如果保費(fèi)又不充足，長期進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)無異于自殺。以歐美市場的車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革來看，也都是先虧損，然后才盈利的，都需要經(jīng)歷這么一個(gè)周期，中國市場也不會(huì)例外。外資進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)會(huì)帶來哪些影響？外資進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)領(lǐng)域可能會(huì)把中資公司的一些優(yōu)質(zhì)客戶搶走，因?yàn)楝F(xiàn)在外資保險(xiǎn)公司主要做企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，客戶主要是外資企業(yè)。這些外資企業(yè)大部分都有自己的車隊(duì)和專職司機(jī)，且大都是高級車，其保費(fèi)會(huì)比較高，而且出險(xiǎn)概率會(huì)比較低。如果外資保險(xiǎn)公司做交強(qiáng)險(xiǎn)，可能搶走這些外資公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，那么中資保險(xiǎn)公司就會(huì)流失一些優(yōu)質(zhì)的客戶?，F(xiàn)在保險(xiǎn)公司的理賠服務(wù)都已經(jīng)很快了，外資保險(xiǎn)公司如果做普通車交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的話，對其理賠服務(wù)的壓力會(huì)比較大，因此估計(jì)外資保險(xiǎn)公司主要還是開發(fā)其原有的一些客戶資源，對普通車主來說影響不會(huì)很大。未來車險(xiǎn)如何發(fā)展？當(dāng)前車險(xiǎn)行業(yè)的核心矛盾，不是保障范圍、產(chǎn)品價(jià)格的矛盾，而是車險(xiǎn)行業(yè)服務(wù)供給能力不足、難以滿足人民群眾日益增長的車險(xiǎn)服務(wù)需求的矛盾。通過車險(xiǎn)行業(yè)不斷努力，車險(xiǎn)產(chǎn)品提供的風(fēng)險(xiǎn)保障漸趨全面，且自交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施以來，車險(xiǎn)價(jià)格只有下調(diào)、沒有上升。應(yīng)當(dāng)說，前期社會(huì)輿論對于“高保低賠”、“無責(zé)不賠”的指責(zé)，表面是對車險(xiǎn)條款的不理解，本質(zhì)上反映的是當(dāng)前消費(fèi)者對車險(xiǎn)產(chǎn)品內(nèi)涵價(jià)值的不認(rèn)可，核心就是對車險(xiǎn)服務(wù)訴求的高漲。上述背景下，如果商業(yè)車險(xiǎn)制度改革仍然局限于以“價(jià)格”為核心的產(chǎn)品改革，恐怕很難取得預(yù)期的改革效果。一是在監(jiān)管政策主導(dǎo)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展的前提下，以“價(jià)格”為核心的產(chǎn)品改革，很有可能將導(dǎo)致車險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)生歷史性的倒退，再次陷入惡性競爭、整體虧損的泥潭。二是以“價(jià)格”為核心的產(chǎn)品改革，對消費(fèi)者的培育將產(chǎn)生不利影響。目前大多數(shù)的車險(xiǎn)消費(fèi)者都屬于價(jià)格敏感度較高的客戶群，“價(jià)格”導(dǎo)向的改革將進(jìn)一步誘使消費(fèi)者聚焦車險(xiǎn)產(chǎn)品價(jià)格，在購買車險(xiǎn)時(shí)主動(dòng)選擇廉價(jià)產(chǎn)品。三是以“價(jià)格”為核心的產(chǎn)品改革，最終將使消費(fèi)者利益受損。如果車險(xiǎn)行業(yè)陷入低級的惡性價(jià)格競爭，必然將導(dǎo)致沒有余力用于提升服務(wù)能力、創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值;如果消費(fèi)者只愿意購買廉價(jià)車險(xiǎn)產(chǎn)品，愿意提供更好服務(wù)的財(cái)險(xiǎn)公司反而將在市場競爭中被淘汰，車險(xiǎn)行業(yè)可能倒退成為一個(gè)毫無內(nèi)涵價(jià)值的廉價(jià)消費(fèi)品行業(yè)。因此，商業(yè)車險(xiǎn)制度改革當(dāng)前應(yīng)當(dāng)回歸“服務(wù)”本源，將提升“服務(wù)”作為商業(yè)車險(xiǎn)制度改革的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)?？蛻羰歉?，價(jià)值是靈魂，把握根本，才能把握未來。專家強(qiáng)調(diào)，車險(xiǎn)行業(yè)可以從以下一些方面進(jìn)行探索和嘗試，逐步構(gòu)建一個(gè)更為透明、誠信、高效的車險(xiǎn)消費(fèi)環(huán)境。一是不斷加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范市場經(jīng)營行為。車險(xiǎn)行業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)自律，真正做到保護(hù)投保人、被保險(xiǎn)人的利益。二是逐步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)作，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。車險(xiǎn)行業(yè)和汽車制造、銷售行業(yè)可以加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，共同制定車輛價(jià)格評估機(jī)制、車輛維修零配件、工時(shí)費(fèi)的行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共同為消費(fèi)者提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的車輛維修、車險(xiǎn)理賠環(huán)境。三是扎實(shí)提升理賠服務(wù)，優(yōu)化車險(xiǎn)理賠機(jī)制。車險(xiǎn)行業(yè)可以探索制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的理賠程序，優(yōu)化理賠流程，提升理賠效率，提高保險(xiǎn)理賠服務(wù)質(zhì)量。四是探索車險(xiǎn)增值服務(wù)，豐富車險(xiǎn)服務(wù)內(nèi)涵。車險(xiǎn)行業(yè)未來可以著重在如何為無出險(xiǎn)或少出險(xiǎn)提供增值服務(wù)上進(jìn)行探索，嘗試?yán)绱黄嚩愘M(fèi)、免費(fèi)救援服務(wù)、汽車維修優(yōu)惠、洗車美容優(yōu)惠等等豐富多樣的客戶關(guān)懷活動(dòng)，讓車險(xiǎn)真正成為消費(fèi)者提升汽車生活品質(zhì)的重要因素。在當(dāng)前的背景下，車險(xiǎn)制度改革還需保監(jiān)會(huì)加大引導(dǎo)和監(jiān)控力度，從根本上解決險(xiǎn)企和市場的矛盾，而不是僅僅是從價(jià)格上進(jìn)行改革。商業(yè)車險(xiǎn)制度形成較晚卻發(fā)展迅速，未來必將成為保險(xiǎn)行業(yè)的重頭戲，需要有關(guān)方面加大重視力度，提升全局掌控能力。; 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2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊車輛全險(xiǎn)包括什么？新手如何買車險(xiǎn)？: 摘要：近日，龔先生將車子停放在路邊時(shí)，有小偷為偷竊車內(nèi)的公文包將車窗砸壞。龔先生的車購買了車損險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、第三方責(zé)任險(xiǎn)和車上人員責(zé)任險(xiǎn)四類基本險(xiǎn)，他認(rèn)為自己購買了“全險(xiǎn)”，但他在向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，卻并沒有得到賠償。為什么不給賠償？對于龔先生的疑問，保險(xiǎn)公司工作人員解釋，車損險(xiǎn)針對的是車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生損失，而車輛停放在路邊發(fā)生玻璃單獨(dú)破碎的損失并不屬于車損險(xiǎn)賠償范圍。龔先生并沒有購買附加險(xiǎn)之一的“玻璃險(xiǎn)”，因此，他此次得不到相關(guān)賠償。和龔先生一樣，很多人都曾誤把車輛基本險(xiǎn)理解為“全險(xiǎn)”，那么，二者的差別究竟在哪呢？車輛全險(xiǎn)包括什么？很多市民誤將“全險(xiǎn)”理解為4種基本險(xiǎn)和幾種主要的附加險(xiǎn)，如玻璃險(xiǎn)、車痕險(xiǎn)等。實(shí)際上，“全險(xiǎn)”是對當(dāng)今保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的一種誤讀?，F(xiàn)在的車險(xiǎn)并不存在“全險(xiǎn)”這一說法，“全險(xiǎn)”說法來源于2002年底前各家財(cái)險(xiǎn)公司使用的保監(jiān)會(huì)2000年頒布的全國統(tǒng)一條款——“機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款”，業(yè)內(nèi)習(xí)慣將此稱為“統(tǒng)頒條款”。目前的機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)內(nèi)容包括主險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大部分。其中主險(xiǎn)包括車輛損失險(xiǎn)部分和第三者責(zé)任險(xiǎn)部分。附加險(xiǎn)主要包括9個(gè)：全車盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、車輛停駛損失險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、新增加設(shè)備損失險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)、無過失責(zé)任險(xiǎn)、車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)、不計(jì)免賠特約險(xiǎn)。人們通常所說的“全險(xiǎn)”是指除兩個(gè)主險(xiǎn)外，再加上兩個(gè)附加險(xiǎn)就算是全險(xiǎn)了,全車盜搶險(xiǎn)、車上責(zé)任險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、不計(jì)免賠特約險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)可以根據(jù)需要適當(dāng)辦理。那么新車上路怎樣投保才最為全面？對于剛上路的新車主來說，選擇保障全面的險(xiǎn)種組合非常必要。因?yàn)樾率竹{駛經(jīng)驗(yàn)不足，在路上駕駛的時(shí)候難免會(huì)在慌亂中出現(xiàn)差錯(cuò)，一天轉(zhuǎn)下來，車輛帶點(diǎn)傷掛點(diǎn)彩總是難免的。那新手如何買車險(xiǎn)呢？開心保專家推薦全面保障型車險(xiǎn)組合：第三者責(zé)任險(xiǎn)(50萬元)+車損險(xiǎn)+車上人員責(zé)任險(xiǎn)+盜搶險(xiǎn)+玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)+不計(jì)免賠險(xiǎn)+劃痕險(xiǎn)。如果車主駕駛的是價(jià)值較高的新車，那最好選擇投保盜搶險(xiǎn)、劃痕險(xiǎn)和玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)，可以更好地保障車輛。如果車主經(jīng)常要他人，那么最好再投保車上人員責(zé)任險(xiǎn)。; #全險(xiǎn) #車險(xiǎn)購買 #車險(xiǎn) #商業(yè)車險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊人保微車險(xiǎn) 開啟車險(xiǎn)“微時(shí)代”: 摘要：每一個(gè)微博用戶的背后，都有一群潛在的消費(fèi)者。微博應(yīng)用是微博技術(shù)與傳播高度交融的產(chǎn)物，誰能敏銳捕捉到閃爍其中的機(jī)遇，誰就是最早的受益者。近日，人保電話車險(xiǎn)在業(yè)內(nèi)首推“微車險(xiǎn)”服務(wù)，與客戶輕松實(shí)現(xiàn)線上互動(dòng)。只用登錄微博，就能計(jì)算保費(fèi)、聯(lián)系客服，還可享受趣味小游戲。張先生是人保車險(xiǎn)客戶，由于保險(xiǎn)近日到期，于是登錄人保“微車險(xiǎn)”頁面，輸入姓名、車牌、購車款等幾個(gè)選項(xiàng)后，不到1分鐘，就輕松測算出此次續(xù)保大概需要交納的保費(fèi)。“以前算保費(fèi)都是打電話到保險(xiǎn)公司，現(xiàn)在只用掏出手機(jī)就能搞定，真是太方便了。”張先生深有感觸地說。人保電話車險(xiǎn)一直把用戶的需求擺在首位，致力于設(shè)計(jì)使用起來最方便、快捷的產(chǎn)品。這些理念都可以在人保“微車險(xiǎn)”的產(chǎn)品細(xì)節(jié)中覓到蹤影。車主登陸人保“微車險(xiǎn)”頁面將會(huì)看到，這里被劃分成“車險(xiǎn)試算”、“微客服”、“客戶游樂場”等多個(gè)模塊。“客戶游樂場”是“微車險(xiǎn)”中最有意思的部分。里面有多款和車險(xiǎn)有關(guān)的小游戲可供客戶娛樂，并對新老客戶進(jìn)行回饋。目前正在進(jìn)行的是有針對北京、上海、廣東、浙江和江蘇地區(qū)客戶開展的“運(yùn)動(dòng)狂歡季奧運(yùn)轉(zhuǎn)不停”活動(dòng)，只要收到短信的客戶輸入自己的保單號，即可參與抽獎(jiǎng)及客戶回饋活動(dòng)。除了計(jì)算保費(fèi)，客戶還可點(diǎn)擊進(jìn)入“微客服”頁面，輸入自己想了解的問題，在線微博客服會(huì)第一時(shí)間解答客戶的種種疑問；同時(shí)，“熱門活動(dòng)”模塊也十分豐富，人保電話車險(xiǎn)會(huì)定期在此發(fā)布促銷活動(dòng)，豐富的獎(jiǎng)品和給力的折扣都可以在這里找到。一直以來，車險(xiǎn)競爭主要圍繞在保費(fèi)和理賠時(shí)效等方面，險(xiǎn)企與客戶之間缺少真正的溝通。人保財(cái)險(xiǎn)電子商務(wù)事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，人保電話車險(xiǎn)此次推出“微車險(xiǎn)”，目的就是建設(shè)保險(xiǎn)公司與客戶之間的微博渠道橋梁，力求從多種渠道接觸客戶，從而更好地服務(wù)客戶。目前人保“微車險(xiǎn)”還處在測試階段，人保會(huì)根據(jù)用戶的反饋對應(yīng)用進(jìn)行完善和升級。人保方面表示，本著人保電話車險(xiǎn)“零距離”服務(wù)客戶的宗旨，一定會(huì)在微領(lǐng)域譜寫新的篇章。“微車險(xiǎn)”作為車險(xiǎn)行業(yè)推出的首個(gè)微博應(yīng)用，必將成為人保電話車險(xiǎn)推廣品牌、實(shí)現(xiàn)線上銷售和維護(hù)客戶關(guān)系的又一利器。; #人保微車險(xiǎn) #微車險(xiǎn) #人保車險(xiǎn) #車險(xiǎn) #商業(yè)車險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊車險(xiǎn)怎么買開心保教你五要點(diǎn): 摘要：車險(xiǎn)怎么買劃算？這是很多車主頭疼的問題。尤其是一些新手車主，對于此類問題更是摸不著頭腦。面對車險(xiǎn)市場繁多的產(chǎn)品，該如何選擇？開心保保險(xiǎn)網(wǎng)的專家為車主總結(jié)了購買車險(xiǎn)的五個(gè)要點(diǎn)。一車險(xiǎn)怎么買保駕護(hù)航買不計(jì)免陪險(xiǎn)如果車主是新手，各種狀況出現(xiàn)的概率肯定較大，不計(jì)免賠險(xiǎn)就應(yīng)該考慮在車險(xiǎn)范圍內(nèi)。舉個(gè)例子，假如你撞了車，需要更換保險(xiǎn)杠。如果沒有保不計(jì)免賠險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司會(huì)解釋，因?yàn)槟阍瓉淼谋ｋU(xiǎn)杠不是全新的，要你支付新保險(xiǎn)杠20%的費(fèi)用，但如果保了不計(jì)免賠險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司會(huì)支付全部的費(fèi)用。對于新手加新車，專家建議，除了強(qiáng)制投保的交強(qiáng)險(xiǎn)外，建議將車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn)、全車盜搶險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)等基本險(xiǎn)種保齊，自燃險(xiǎn)可以不保，因?yàn)樾萝嚢l(fā)生自燃的概率微乎其微。二新車劃痕險(xiǎn)要買不必買自燃險(xiǎn)劃痕險(xiǎn)，有些保險(xiǎn)公司又稱惡意損壞險(xiǎn)。車子被蹭被刮是常有的事，但有時(shí)候維修費(fèi)卻非常高，一輛高檔的車，車身被劃幾十厘米的口子，噴一下漆就要幾千元。但不是所有車都有必要保劃痕險(xiǎn)，例如，一些低端車?yán)碣r時(shí)只需花三、四百元，保費(fèi)卻要近300元。專家建議，對于新車和高檔車，購買劃痕險(xiǎn)是比較明智的選擇。另外，玻璃破碎一般有三種出險(xiǎn)情況：公路上被濺起的小石子擊碎；被敲碎側(cè)面玻璃，偷車內(nèi)物品；高空墜物，砸碎前擋或后擋風(fēng)玻璃。玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)比較適用于新車與高檔車，特別是高檔車，因?yàn)椴ＡУ膬r(jià)格比較貴。業(yè)內(nèi)人士還提到，考慮到車輛具體使用情況，新車沒必要投保自燃險(xiǎn)。由于汽車自燃一般是因線路老化短路所引起的，所以，新車在2-3年內(nèi)不必投保自燃險(xiǎn)。廠家對新車因電路等原因?qū)е碌淖匀家灿匈|(zhì)量擔(dān)保，條件是車主不做電路改動(dòng)。從業(yè)內(nèi)了解到，由于新手買的新車與在用車相比有一定的特殊性，因此，除了國家強(qiáng)制規(guī)定購買的“交強(qiáng)險(xiǎn)”外，一些商業(yè)險(xiǎn)種也是必要的。新車新手難免磕磕碰碰，發(fā)生事故的頻率也相對較高，為了減少損失，建議新手買新車時(shí)可以適當(dāng)“求全”。三車險(xiǎn)怎么買要比較不同公司條款在做比較時(shí)，不要忘了比較其他條款，因?yàn)槭忻嫔系钠嚤ｋU(xiǎn)并不完全相同，保費(fèi)越低的保單，有越多條款約束保險(xiǎn)范圍。要留意的條款包括：索賠時(shí)自己需要承擔(dān)的部分是多少？保險(xiǎn)是否包括了擋風(fēng)鏡？能否送回原廠維修？你挑保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司同樣也會(huì)挑你。據(jù)經(jīng)紀(jì)反應(yīng)，一些保險(xiǎn)公司對客戶的要求非常嚴(yán)格，由于向汽車保險(xiǎn)公司要求個(gè)人意外索賠的駕車人士有年輕化的趨勢，18％的索賠者年齡在25歲以下，2007年則只有13％。太年輕的駕車者，比較不受保險(xiǎn)公司歡迎，因此不容易對保險(xiǎn)公司挑剔。此外，沒有至少三年良好駕駛紀(jì)錄的駕車者，也會(huì)被一些保險(xiǎn)公司拒于門外。有專家建議，相對于較不受歡迎的保險(xiǎn)公司，越受歡迎的保險(xiǎn)公司被索賠的經(jīng)驗(yàn)也會(huì)相對較多，雖然這不是必然，駕車人士在尋找保險(xiǎn)公司時(shí)，可以作為一個(gè)參考。然而，換個(gè)角度，如果保險(xiǎn)公司保得少，只要一次索賠，就足以占很大的比重。四為無賠款折扣買保險(xiǎn)另一個(gè)參考指標(biāo)，是暢銷車與非暢銷車。車行往往會(huì)與保險(xiǎn)公司合作，在賣出新車的時(shí)候，把保險(xiǎn)一并包裝在配套內(nèi)，與新車一起賣出。跟上述的推理一樣，如果某個(gè)型號的車子非常暢銷，馬路上就有很多同個(gè)型號的車子，那么這個(gè)型號的車子發(fā)生意外的宗數(shù)，自然也會(huì)高一些，因此相關(guān)保險(xiǎn)公司被索賠的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。五車險(xiǎn)怎么買全車盜搶險(xiǎn)，因地制宜很多車主居住的小區(qū)治安不好，沒有固定的停車場，另外，一些經(jīng)常被盜的車型，最好保盜搶險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司對一些車型會(huì)提高費(fèi)率或者限制保額，通常盜搶險(xiǎn)會(huì)實(shí)行20%的絕對免賠率，即使買了不計(jì)免賠險(xiǎn)也不管用。當(dāng)然，如果裝了防盜裝置，車子的保費(fèi)可以降低。; #車險(xiǎn)怎么買 #車險(xiǎn) #開心保 #車險(xiǎn)哪家好 #商業(yè)車險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊陽光e車險(xiǎn)的專屬服務(wù)

摘要：免單證！報(bào)案倒計(jì)時(shí)24小時(shí)賠付！執(zhí)行實(shí)際賠付金額的100倍罰息！8月30日，陽光保險(xiǎn)“陽光e車險(xiǎn)上線暨全國閃賠服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會(huì)”在京舉行。會(huì)上，陽光財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司“陽光e車險(xiǎn)”正式上線，同時(shí)發(fā)布了業(yè)內(nèi)第一個(gè)“閃賠”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，樹立了車險(xiǎn)行業(yè)新的理賠服務(wù)標(biāo)桿。陽光產(chǎn)險(xiǎn)總裁羅海平表示，“陽光e車險(xiǎn)”作為陽光產(chǎn)險(xiǎn)推出的新一代網(wǎng)絡(luò)車險(xiǎn)，獨(dú)具價(jià)格低、全自助、全新投保體驗(yàn)、行業(yè)最快的自助投保速度、即時(shí)人工支持幫助、定制最快理賠服務(wù)、低碳環(huán)保等七大獨(dú)特優(yōu)勢。”這其中，以“閃賠”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為本次發(fā)布會(huì)最大的亮點(diǎn)。

適用條件：5000元以下，非人傷案件
陽光承諾：免單證，報(bào)案24小時(shí)內(nèi)賠付，延時(shí)百倍罰息
第三方監(jiān)督體系：與中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)起“陽光閃賠車險(xiǎn)服務(wù)保證金”，對陽光“閃賠”服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督。
陽光e車險(xiǎn)的專屬服務(wù)

●接案快——365天24小時(shí)報(bào)案95510無休接報(bào)案，自動(dòng)識(shí)別網(wǎng)銷客戶，享受專屬服務(wù)?！耥憫?yīng)快——10分鐘內(nèi)響應(yīng)平均10分鐘內(nèi)，專職理賠人員聯(lián)系客戶?！窕卦L快——2天內(nèi)回訪結(jié)案后2天內(nèi)回訪客戶，100%回訪網(wǎng)銷客戶。●賠付快——24小時(shí)內(nèi)賠付5000元以下，非傷人案件，免單證閃賠，不限制送修服務(wù)地點(diǎn)。●定損快——30分鐘定損5000元以下小額案件定損時(shí)間不超過30分鐘（定損時(shí)間不含拆檢時(shí)間、修理廠報(bào)價(jià)時(shí)間、客戶糾紛或不配合等除外）。故障車輛免費(fèi)救援：網(wǎng)銷客戶贈(zèng)送“陽光救援卡”的客戶，只需撥打24小時(shí)救援服務(wù)專線4000-000-000轉(zhuǎn)9；保單期內(nèi)，不限次數(shù)、不限里程享受：1.現(xiàn)場維修2.拖車3.換輪胎4.應(yīng)急加油5.電瓶充電6.應(yīng)急加水等。旅行醫(yī)療救援服務(wù)：提供給客戶旅行途中醫(yī)療救援服務(wù)。1.事故現(xiàn)場緊急醫(yī)療救援：電話指導(dǎo)醫(yī)療救助，緊急送至醫(yī)院救助，醫(yī)療急救費(fèi)用擔(dān)保墊付。2.旅行期間保障性救援：承擔(dān)車主旅程中發(fā)生拋錨、被盜等意外時(shí)產(chǎn)生的旅費(fèi)、住宿費(fèi)?！袢珖ㄙr、理賠無限制：

全國范圍內(nèi)，甲地承保、異地查勘、丙地領(lǐng)款的三維通賠；
無論在哪里承保和出險(xiǎn)，您都可電話申請通賠通付，享受全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、快捷的車險(xiǎn)理賠服務(wù)；
不限制客戶送修地點(diǎn)，可以選擇非合作的4S店直賠（部分監(jiān)管機(jī)構(gòu)除外，但可以享受4S修理價(jià)格）。

#車險(xiǎn)哪家好 #商業(yè)車險(xiǎn) #陽光車險(xiǎn)

2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn) 車險(xiǎn)背后的“隱形險(xiǎn)”: 摘要：一天，車主楊先生把車停在了自家窗外，打算小跑回去拿些資料就開車后。本來住在一樓的他，從進(jìn)屋到轉(zhuǎn)身出來也不過10分鐘的時(shí)間，結(jié)果出來發(fā)現(xiàn)自己奧迪車的前風(fēng)擋玻璃已經(jīng)被砸了個(gè)洞，仔細(xì)看看，他判斷是從樓上的墜落物所致，但又無法確認(rèn)是哪家扔出來的東西。于是，楊先生馬上通知保險(xiǎn)公司，希望通過保險(xiǎn)公司理賠。而讓楊先生失望的是，保險(xiǎn)公司的理賠人員在了解了有關(guān)情況，并查看了他當(dāng)時(shí)的保單后，表示對此不能理賠。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的車損險(xiǎn)中把停車時(shí)的“玻璃單獨(dú)破碎”，列為“除外責(zé)任”，除非投保附加的“玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)”，否則不予賠償。恰巧當(dāng)時(shí)楊磊沒有買玻璃險(xiǎn)，因此只能自己承擔(dān)損失。然而細(xì)心的楊先生卻發(fā)現(xiàn)玻璃險(xiǎn)中并未明確“天窗”是否涵蓋在內(nèi)。針對此問題，專家透露，按照中國保監(jiān)會(huì)的規(guī)定，車險(xiǎn)一般分為A類、B類和C類三種條款為依據(jù)進(jìn)行投保，不同的保險(xiǎn)公司選擇的類型不一樣，但上述三類條款總體一致，只是在細(xì)節(jié)上還有些差異。專家表示，有保險(xiǎn)公司表示天窗屬于“車損險(xiǎn)”范疇，只有在行駛中與車頂同時(shí)發(fā)生損壞，才能給予賠償；也有保險(xiǎn)公司則公開表示，在前兩年的保險(xiǎn)條款中，天窗確實(shí)并未列入玻璃險(xiǎn)的理賠范圍。但是在最新修改過的條款中，明確寫明了“車窗玻璃”屬于理賠范圍。因此雖然條款中依然未將天窗寫明，但他們目前已將“天窗”視同“車窗”進(jìn)行理賠。“玻璃獨(dú)立破損險(xiǎn)”是專門給前、后風(fēng)擋玻璃以及四個(gè)車窗上的玻璃上的保險(xiǎn)，是指停車和使用時(shí)造成的玻璃損壞；該險(xiǎn)是專門為前后玻璃和車窗玻璃設(shè)計(jì)的險(xiǎn)種，所以車燈或倒車鏡單獨(dú)破碎屬于免責(zé)范圍，保險(xiǎn)公司不需要賠付；另外，如果玻璃破損是由于車內(nèi)物體造成，也屬于免責(zé)范圍，而事故造成的玻璃損壞應(yīng)適用車損險(xiǎn)來負(fù)責(zé)賠付。; #玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn) #車輛險(xiǎn) #商業(yè)車險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊保監(jiān)會(huì)新思路受阻商業(yè)車險(xiǎn)按品牌定費(fèi)率困難重重: 摘要：因?yàn)椴煌放栖囆偷某鲭U(xiǎn)概率不同，車輛性能可靠性及質(zhì)量也不盡相同，保監(jiān)會(huì)自去年年底發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知（征求意見稿）》中，提出允許符合條件的保險(xiǎn)公司自行確定商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率，費(fèi)率將“限高不限低”。今又提出按照品牌征收保險(xiǎn)稅率，然而因?yàn)檫@需要對各個(gè)車型的性能數(shù)據(jù)、歷史出險(xiǎn)情況都有非常具體的掌握，市場反應(yīng)冷淡。你開的夏利和鄰居開的奧迪，可能在車險(xiǎn)投保時(shí)被要求執(zhí)行不同的保險(xiǎn)費(fèi)率，你能接受嗎？11月6日，記者從相關(guān)知情人士處獲悉，在將近一年的討論之后，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率按照車型品牌而定的研究并沒有停止，保監(jiān)會(huì)目前正就實(shí)施辦法和細(xì)則向車企和業(yè)內(nèi)人士征求意見。如果條件成熟，將在即將出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理新條例中出現(xiàn)。但是，在保監(jiān)會(huì)向各車企征求意見的過程中，卻遭遇到了不少反對和抵抗。保監(jiān)會(huì)還打算尋找一個(gè)第三方評測機(jī)構(gòu)，對市面上各個(gè)品牌車型的性能進(jìn)行權(quán)威鑒定以確定車險(xiǎn)費(fèi)率。按品牌定費(fèi)率“我們正在研究按照車型品牌定保險(xiǎn)費(fèi)率的辦法，以后你買奧迪還是奇瑞，可能要繳納的費(fèi)率是不同的。”11月6日，《國際金融報(bào)》記者從知情人士處獲悉，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率正考慮按照品牌而定。上述人士表示，商業(yè)車險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率將可能會(huì)實(shí)現(xiàn)不同品牌不同費(fèi)率的差別化政策。這一舉措的理論依據(jù)在于，相關(guān)部門認(rèn)為不同品牌車型的出險(xiǎn)概率是不一樣的，因?yàn)檐囕v性能可靠性以及質(zhì)量不盡相同。數(shù)年前曾有過依據(jù)車型種類、大小、排量來確定保險(xiǎn)費(fèi)率的討論，但是再無下文。在保監(jiān)會(huì)去年底發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知（征求意見稿）》中，征求意見稿允許符合條件的保險(xiǎn)公司自行確定商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率，費(fèi)率將“限高不限低”。其中，明確提到保險(xiǎn)公司商業(yè)車險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率浮動(dòng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)車型、機(jī)動(dòng)車輛使用性質(zhì)、維修成本及地區(qū)差異等合理設(shè)置。另據(jù)上述人士透露，保監(jiān)會(huì)擬通過第三方評測機(jī)構(gòu)，對市面上的各個(gè)品牌車型的性能進(jìn)行權(quán)威鑒定，包括碰撞試驗(yàn)和性能檢測等，以此來確定最后的保險(xiǎn)費(fèi)率。“性能較好的車可能保險(xiǎn)費(fèi)率會(huì)低點(diǎn)，而較差的可能會(huì)相對高些。”出臺(tái)很有困難自去年啟動(dòng)車輛商業(yè)車險(xiǎn)更改完善之后，目前在部分地區(qū)的商業(yè)車險(xiǎn)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)與交通行為掛鉤的浮動(dòng)機(jī)制。而按照車型品牌征收保險(xiǎn)費(fèi)率是商業(yè)車險(xiǎn)市場化的重要一環(huán)，保監(jiān)會(huì)“很想做”，不過這一政策遭到了不少車企的強(qiáng)烈抵制。“在我們的調(diào)研過程中，一部分車企表達(dá)了反對意見。”上述人士表示。這種抵制對上述政策的出臺(tái)形成了一定的阻力。除此之外，還有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，按照車型品牌征收保險(xiǎn)稅率的條件還不太成熟，“按照品牌征收保險(xiǎn)稅率需要對各個(gè)車型的性能數(shù)據(jù)、歷史出險(xiǎn)情況都有非常具體的掌握，目前來說這些數(shù)據(jù)都還不完備”。某汽車集團(tuán)人士則表示，“這個(gè)絕對不能實(shí)行，那會(huì)讓自主品牌罵聲一片，會(huì)變成對自主品牌的一種打壓。因?yàn)樽灾髌放频馁|(zhì)量確實(shí)還在不斷提升的過程中，不能因此就用費(fèi)率一棍子打死。”但對于該車險(xiǎn)新規(guī)則能否實(shí)施、又會(huì)對車企和消費(fèi)者造成多大影響，仍需等待政策的具體內(nèi)容。商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率采取“限高不限低”監(jiān)管思路商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革正式啟動(dòng)，保險(xiǎn)公司或可以根據(jù)市場環(huán)境和經(jīng)營情況對費(fèi)率給出折扣。中國保監(jiān)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知》（下稱通知）稱，將在保證保費(fèi)充足的前提下，對商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率采取“限高不限低”的監(jiān)管思路，并規(guī)定保險(xiǎn)公司擬訂商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率，原則上預(yù)定附加費(fèi)用率不得超過35%。這意味著，只要滿足監(jiān)管規(guī)定，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率將可“無限”打折。而所謂費(fèi)率，是保費(fèi)和保額之間的比率，費(fèi)率越低，保費(fèi)越低。按照目前保監(jiān)會(huì)規(guī)定，國內(nèi)商業(yè)車險(xiǎn)按照保監(jiān)會(huì)規(guī)定的基準(zhǔn)費(fèi)率最多可打7折。所謂附加費(fèi)用率，最通俗可理解為手續(xù)費(fèi)占保費(fèi)的比率。對上述指標(biāo)設(shè)限，顯然也有助于個(gè)人得到更為優(yōu)惠的車險(xiǎn)費(fèi)率。通知的落款為2月23日，于頒布之日起施行。車險(xiǎn)7折限制或有突破保監(jiān)會(huì)從三個(gè)方面初步確立了市場化的定價(jià)機(jī)制。一是規(guī)定中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)收集、統(tǒng)計(jì)和分析全行業(yè)商業(yè)車險(xiǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)，至少每兩年測算一次商業(yè)車險(xiǎn)行業(yè)參考純損失率，供保險(xiǎn)公司參考、使用。二是商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)因子應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛和駕駛?cè)说娘L(fēng)險(xiǎn)狀況等合理設(shè)置，明確規(guī)范，實(shí)現(xiàn)費(fèi)率水平與風(fēng)險(xiǎn)水平相掛鉤。三是在保證保費(fèi)充足的前提下，對費(fèi)率采取“限高不限低”的監(jiān)管思路，規(guī)定保險(xiǎn)公司擬訂商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率，原則上預(yù)定附加費(fèi)用率不得超過35%。其中最受關(guān)注的當(dāng)屬第三點(diǎn)。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險(xiǎn)系教授庹國柱解讀稱，由此看來，保監(jiān)會(huì)會(huì)通過保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)研究車險(xiǎn)損失力度情況以及產(chǎn)品情況，由保監(jiān)會(huì)限定一個(gè)費(fèi)率高線，讓各個(gè)保險(xiǎn)公司在基礎(chǔ)上來制定費(fèi)率。而在此之前，保監(jiān)會(huì)對各家保險(xiǎn)公司上報(bào)的條款并沒有限高限低的規(guī)定。2006年保監(jiān)會(huì)下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)監(jiān)管有關(guān)問題的通知》僅規(guī)定，自2006年6月1日起，各公司通過無賠款優(yōu)待、隨人因素、隨車因素等方式給予投保人的所有優(yōu)惠總和不得超過車險(xiǎn)產(chǎn)品基準(zhǔn)費(fèi)率的30%。該規(guī)定一直沿用至今。據(jù)多位車險(xiǎn)行業(yè)資深人士介紹，其實(shí)簡單地看，費(fèi)率低不低最終主要是體現(xiàn)在保費(fèi)折扣上。像目前，各家公司一般最優(yōu)惠就是保費(fèi)打7折。而如果實(shí)行對費(fèi)率“限高不限低”，其實(shí)也就是，將來只限制各家公司最高保費(fèi)，在競爭的情況下，各家保險(xiǎn)公司完全可以把保費(fèi)降得更低，即打更大的折扣。上述資深人士稱，這會(huì)讓消費(fèi)者獲得更大的優(yōu)惠和利益。“本來預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候會(huì)有一些動(dòng)作，但監(jiān)管的態(tài)度明顯比預(yù)期要早些。”值得一提的是，對于構(gòu)成保費(fèi)重要成分的附加費(fèi)用，此前并沒有明文規(guī)定。此番設(shè)限，也將有助于降低保費(fèi)。顯見的是，據(jù)首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)庹國柱介紹，目前行業(yè)的附加費(fèi)用率在30%左右，但對于一些新開的公司，附加費(fèi)用率甚至可以達(dá)到100%。如果進(jìn)行了最高35%的限制，意味著這些小公司的保費(fèi)將大幅下降。除了費(fèi)率問題，保監(jiān)會(huì)對于目前車險(xiǎn)賠付過程中的諸多熱點(diǎn)問題也進(jìn)行了規(guī)范。譬如，針對“高保低賠”，通知規(guī)定，保險(xiǎn)公司和投保人應(yīng)當(dāng)按照市場公允價(jià)值協(xié)商確定被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的實(shí)際價(jià)值，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)與投保人協(xié)商約定保險(xiǎn)金額。車險(xiǎn)“市場化”勢在必行通知發(fā)布后，不少專家都指出，此次車險(xiǎn)新規(guī)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是市場化。譬如，保監(jiān)會(huì)在明確車險(xiǎn)費(fèi)率定價(jià)機(jī)制的同時(shí)，明確根據(jù)分類監(jiān)管的理念，對不同的保險(xiǎn)公司規(guī)定差別化的車險(xiǎn)產(chǎn)品開發(fā)機(jī)制。一般的保險(xiǎn)公司，可以參考和使用行業(yè)協(xié)會(huì)制定的示范條款，并使用行業(yè)參考純損失率擬訂本公司的商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率。但“同時(shí)從鼓勵(lì)創(chuàng)新的角度出發(fā)，允許符合條件的公司根據(jù)自有數(shù)據(jù)自行確定條款費(fèi)率，以打破單一模式，滿足多樣化的市場需要，但同時(shí)采用更加嚴(yán)格的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。”通知規(guī)定了保險(xiǎn)公司自主開發(fā)商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的條件，包括保險(xiǎn)公司必要的償付能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、風(fēng)險(xiǎn)管控能力，如經(jīng)營商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)3個(gè)完整會(huì)計(jì)年度以上、經(jīng)審計(jì)的最近連續(xù)2個(gè)會(huì)計(jì)年度綜合成本率低于100%且償付能力充足率高于150%、擁有30萬輛以上機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)承保數(shù)據(jù)、具備專業(yè)的研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)等。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)庹國柱稱，保監(jiān)會(huì)對于車險(xiǎn)費(fèi)率市場化的啟動(dòng)態(tài)度，實(shí)際上是矛盾而糾結(jié)的，一方面很希望放開費(fèi)率允許公司進(jìn)行市場化競爭，一方面又很擔(dān)心引發(fā)公司的惡性競爭導(dǎo)致中小公司生存艱難。但隨著很多新公司的加入，市場化的退出機(jī)制是必須要建立起來的。; #交強(qiáng)險(xiǎn) #保監(jiān)會(huì) #商業(yè)車險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊美國商業(yè)車險(xiǎn)理賠效率提高汽車保險(xiǎn)客戶滿意度提高: 摘要：全球著名市場咨詢公司J.D. Power and Associates日前對美國2013年汽車?yán)碣r滿意度進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，客戶滿意度在2012年第四季度相比2011年同期相比，增加了6個(gè)點(diǎn)。其中索賠人對理賠效率的滿意度增加了11個(gè)點(diǎn)。J.D. Power公司稱，不僅因?yàn)閷碣r金額很滿意，對處理理賠案件的效率也很滿意，因此總體滿意度提高。理賠平均時(shí)間在2012年第四季度下降到了13.9天，而2011年同期則為16.4天。而支付可修復(fù)索賠的平均時(shí)間（11.8天）在2011年第四季度減少了1.3天，時(shí)間降幅最大的是支付完全損失索賠所需的時(shí)間，平均減少了5.1天，達(dá)到18.5天。有趣的是，盡管總體滿意度提高了，向索賠人支付賠償所需的時(shí)間減少了，但是與2011年第四季度的12.3天相比，車輛維修的平均周期在2012第四季度增加了1.2天，達(dá)到13.5天。J.D. Power公司稱，該報(bào)告是在過去半年中經(jīng)歷過索賠事務(wù)的3000多家汽車保險(xiǎn)客戶的反饋基礎(chǔ)上做出的。該研究結(jié)果不包括那些其車輛只損壞玻璃或擋風(fēng)玻璃，或者被盜的索賠人，也不包括只提出過路邊援助要求的索賠人。調(diào)查數(shù)據(jù)是2012年12月收集的。研究通過對六個(gè)階段評估，就索賠人對汽車有形損失索賠過程的滿意度進(jìn)行衡量。這六個(gè)階段為：第一時(shí)間損失通知；索賠服務(wù)互動(dòng)；損傷評估；修復(fù)過程；租賃過程以及賠償結(jié)算。維修過程的滿意度為862，比2011年第四季度下降了2個(gè)百分點(diǎn)。滿意度降低要?dú)w咎于第一時(shí)間被修復(fù)車輛的比例下降——2012年第四季度為89%，與之相比，2011年第四季度為91%。Bowler認(rèn)為：“雖然過去的一年里保險(xiǎn)公司在提高索賠效率方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，維修商卻沒有跟上節(jié)奏。未能修好客戶的車輛，對客戶來說是很要緊的事，因此那些不得不把車帶回去重新維修的人給出的平均滿意度得分會(huì)下跌。”2012年第四季度，直接維修點(diǎn)和間接維修點(diǎn)所需維修時(shí)間的差距比2011年同期只增加了1.8天。直接維修點(diǎn)是保險(xiǎn)公司的首選。把車送到間接維修點(diǎn)的索賠人要等16天才能將他們的車子取回，比他們把車送到直接維修點(diǎn)所需等待的時(shí)間長2.9天（平均13.1天）。J.D. Power and Associates的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)高級總監(jiān)Jeremy Bowler說：“無論是什么索賠類型，索賠申請人得到支付，能去修理或更換他們車子的速度越快，他們就越有可能滿意。此外，客戶對索賠專業(yè)人員的滿意度非常高，就表明該過程正在變得更加順暢，整個(gè)過程不斷的修正有助于客戶獲得更滿意的體驗(yàn)。”; #車險(xiǎn) #理賠 #商業(yè)車險(xiǎn)
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