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約有587項(xiàng)符合搜索交強(qiáng)險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第11-20項(xiàng)。

實(shí)事資訊汽車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償金額與范圍: 摘要：伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的騰飛，汽車坐進(jìn)了千家萬戶，在這一浪潮的帶動(dòng)之下，汽車保險(xiǎn)行業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展汽車交強(qiáng)險(xiǎn)做為機(jī)動(dòng)車的強(qiáng)制投保險(xiǎn)種，一直受到廣大車主朋友的關(guān)注，但許多人對(duì)汽車交強(qiáng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)只停留在表面階段，并不是深入對(duì)的了解，小編接下來，就為大家介紹一下汽車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償金額與范圍。被保險(xiǎn)人(不含港、澳、臺(tái)地區(qū))在使用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人按照交強(qiáng)險(xiǎn)合同的約定對(duì)每次事故在下列賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償：1.死亡傷殘賠償限額為50000元;2.醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為8000元;3.財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為2000元;4.被保險(xiǎn)人無責(zé)任時(shí)，無責(zé)任死亡傷殘賠償限額為10000元;無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為1600元;無責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為400元。5 .死亡傷殘賠償限額和無責(zé)任死亡傷殘賠償限額項(xiàng)下負(fù)責(zé)賠償喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、交通費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)，被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金。醫(yī)療費(fèi)用賠償限額和無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額項(xiàng)下負(fù)責(zé)賠償醫(yī)藥費(fèi)、診療費(fèi)、住院費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)，必要的、合理的后續(xù)治療費(fèi)、整容費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)。作為強(qiáng)制保險(xiǎn)，交強(qiáng)險(xiǎn)是車輛的必買的$，究竟如何理賠，成為廣大車主最為關(guān)心的問題。那么汽車交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍是怎樣的呢?汽車交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍：相對(duì)于商業(yè)三者險(xiǎn)20多條免責(zé)條款，交強(qiáng)險(xiǎn)的免責(zé)為“受害人故意行為造成損失”、“被保險(xiǎn)人自身財(cái)產(chǎn)損失”、“相關(guān)仲裁及訴訟費(fèi)用”和事故造成的某些間接損失，保障范圍要大許多。而且，無論事故中被保險(xiǎn)車輛有沒有責(zé)任，交強(qiáng)險(xiǎn)在責(zé)任限額范圍內(nèi)都予以賠償，并且沒有免賠額和免賠率?！　∑嚱粡?qiáng)險(xiǎn)賠償程序：交強(qiáng)險(xiǎn)申請(qǐng)理賠如涉及第三者傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的道路交通事故，被保險(xiǎn)人應(yīng)先聯(lián)系120急救電話(如有人身傷亡)，撥打110交警電話，并撥打保險(xiǎn)公司的客戶服務(wù)電話報(bào)案，配合保險(xiǎn)公司查勘現(xiàn)場(chǎng)，可以根據(jù)情況要求保險(xiǎn)公司支付或墊付搶救費(fèi)?！　”ｋU(xiǎn)公司應(yīng)自收到賠償申請(qǐng)之日起1天內(nèi)，書面告知需要提供的與賠償有關(guān)的證明和資料;自收到證明和資料之日起5日內(nèi)，對(duì)是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任作出核定，并將結(jié)果通知被保險(xiǎn)人。對(duì)不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)書面說明理由。對(duì)屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，在與被保險(xiǎn)人達(dá)成賠償保險(xiǎn)金的協(xié)議后10日內(nèi)，賠付保險(xiǎn)金。汽車交強(qiáng)險(xiǎn)賠償原則：根據(jù)保監(jiān)會(huì)相關(guān)規(guī)定，交強(qiáng)險(xiǎn)是對(duì)第三者造成損失的賠償，在事故發(fā)生過程中，將實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)先行，商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)補(bǔ)充的原則。商業(yè)車險(xiǎn)在扣除交強(qiáng)險(xiǎn)賠償金額后，對(duì)剩余理賠金額按照事故責(zé)任比例計(jì)算免賠率，最終確定相應(yīng)理賠金額，但商業(yè)車險(xiǎn)的理賠原則是有責(zé)賠付，無責(zé)不賠。汽車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償金額與范圍，關(guān)系到每位車主的切身利益，所以廣大愛車的朋友，一定要對(duì)汽車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償金額與范圍有所了解。; #汽車交強(qiáng)險(xiǎn) #賠償金額 #交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊商業(yè)車險(xiǎn)制度改革蒸蒸日上險(xiǎn)企如何合理運(yùn)用自主權(quán): 摘要：從2011年開始，商業(yè)車險(xiǎn)制度改革就成為保險(xiǎn)行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)力對(duì)象。從代位求償制度的試點(diǎn)運(yùn)行，到交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)外開放，再到車險(xiǎn)示范條例的推出，車險(xiǎn)改革蒸蒸日上，每一步都凝聚了各方各界的關(guān)注和共同努力。如今，險(xiǎn)企加大了自主權(quán)，市場(chǎng)開放的同時(shí)，也帶來了隱隱憂患：擴(kuò)大險(xiǎn)企自主權(quán)，到底是促進(jìn)車險(xiǎn)市場(chǎng)百花齊放，還是將導(dǎo)致大規(guī)模惡意競(jìng)爭(zhēng)呢？2003年改革不具備基礎(chǔ)條件以失敗告終十年前，也就是2003年，保險(xiǎn)業(yè)曾經(jīng)試著對(duì)車險(xiǎn)條款進(jìn)行改革，這種改革是必要的，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)產(chǎn)品也是一種商品，保險(xiǎn)費(fèi)率也是一種價(jià)格，保險(xiǎn)在市場(chǎng)營銷中的產(chǎn)品策略、價(jià)格策略等。當(dāng)時(shí)一個(gè)重要的進(jìn)步是各家公司自己制定了條款，其對(duì)產(chǎn)品和價(jià)格的多元化起到了一定作用，給消費(fèi)者提供了更多的選擇，但其面臨的一個(gè)問題是所有者缺位的問題沒有解決，當(dāng)然這個(gè)問題不只是保險(xiǎn)業(yè)面臨的問題，也是當(dāng)時(shí)國民經(jīng)濟(jì)面臨的問題。2003年保險(xiǎn)公司數(shù)量還比較少，而市場(chǎng)化的基本條件是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，所以那次車險(xiǎn)改革碰到的難點(diǎn)就是當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度還不完善。2003年前后那次改革沒有成功的原因是因?yàn)楫?dāng)時(shí)改革基礎(chǔ)不成熟，那時(shí)還沒有交強(qiáng)險(xiǎn)，而且當(dāng)時(shí)的汽車保有量也不是特別大。目前，汽車保有量已突破1億輛，整體來說數(shù)量已經(jīng)夠大，同時(shí)各家公司經(jīng)過多年經(jīng)營，也熟悉了車險(xiǎn)運(yùn)行的全套流程，包括車險(xiǎn)定價(jià)、承保以及理賠等整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條。區(qū)別于上一次改革，首先，這一輪車險(xiǎn)改革只有幾家滿足條件的大公司有自主定價(jià)權(quán)，并不是2003年那樣所有公司都可以自主定價(jià)，首先向部分公司開放自主定價(jià)，然后再循序漸進(jìn)地放開其他公司的自主定價(jià)。商業(yè)車險(xiǎn)制度改革車主將得到更多實(shí)惠本次車險(xiǎn)改革的影響很大，由于現(xiàn)在車險(xiǎn)的部分板塊存在風(fēng)險(xiǎn)與保費(fèi)不對(duì)稱的問題?，F(xiàn)在交強(qiáng)險(xiǎn)虧得比較厲害，但是分區(qū)域來看的話，有的省份是賺錢的，有的省份又是虧錢的，也就是說交強(qiáng)險(xiǎn)全國統(tǒng)一定價(jià)存在改進(jìn)的空間。商業(yè)車險(xiǎn)也存在這樣的問題，比如說行業(yè)多家公司虧損的營運(yùn)貨車險(xiǎn)，其風(fēng)險(xiǎn)與保費(fèi)就不對(duì)稱。再具體到車損險(xiǎn)，大多數(shù)公司也是屬于虧損狀態(tài)，但是商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)卻是盈利的。如果這次車險(xiǎn)改革保險(xiǎn)公司能把價(jià)格算得比較合理的話，很多私家車車主將會(huì)受益。車險(xiǎn)制度改革對(duì)車主的好處隨著部分保險(xiǎn)公司自主制定車險(xiǎn)條款費(fèi)率，對(duì)車主來說能夠選擇更多的保險(xiǎn)產(chǎn)品，選擇一些量身定做的保險(xiǎn)產(chǎn)品。舉個(gè)例子來說吧，如果市場(chǎng)上只賣饅頭的話，大家的胃口將得不到滿足，要是饅頭、面包等都有的話，消費(fèi)者可以根據(jù)不同的興趣愛好來選擇。車主的選擇會(huì)更多了，可以選到更加適合自已的保險(xiǎn)產(chǎn)品。消費(fèi)者選擇更多，產(chǎn)品會(huì)更加豐富一些，保險(xiǎn)責(zé)任和除外責(zé)任也就會(huì)出現(xiàn)差異化，使消費(fèi)者有更多的選擇，消費(fèi)者可以得到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，隨著條款和費(fèi)率市場(chǎng)化，價(jià)格來說更趨向于市場(chǎng)的概念，有可能在價(jià)格方面有的公司會(huì)給出更多實(shí)惠的可能，保障程度相對(duì)會(huì)更好一些，更加會(huì)趨向于保費(fèi)合理、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、保障更全面的這種態(tài)勢(shì)。車險(xiǎn)改革或發(fā)生“手續(xù)費(fèi)大戰(zhàn)”從行業(yè)角度來說，大公司如果把車險(xiǎn)條款費(fèi)率算得很準(zhǔn)確（相對(duì)于大公司自身），而中小公司再拿這個(gè)產(chǎn)品費(fèi)率去市場(chǎng)運(yùn)作的話，那可能就會(huì)面臨虧損。在新條款和費(fèi)率出臺(tái)之后，各個(gè)公司也許會(huì)加大服務(wù)力度，同時(shí)爭(zhēng)取壓縮不必要的費(fèi)用成本，最終讓利于客戶。以前大家的產(chǎn)品相似度很高，小公司可以通過手續(xù)費(fèi)來獲得業(yè)務(wù)。改革后，可能有的公司還會(huì)采取“價(jià)格戰(zhàn)”這種方式，但手續(xù)費(fèi)價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)是保費(fèi)充足，如果保費(fèi)又不充足，長期進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)無異于自殺。以歐美市場(chǎng)的車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革來看，也都是先虧損，然后才盈利的，都需要經(jīng)歷這么一個(gè)周期，中國市場(chǎng)也不會(huì)例外。外資進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)會(huì)帶來哪些影響？外資進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)領(lǐng)域可能會(huì)把中資公司的一些優(yōu)質(zhì)客戶搶走，因?yàn)楝F(xiàn)在外資保險(xiǎn)公司主要做企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，客戶主要是外資企業(yè)。這些外資企業(yè)大部分都有自己的車隊(duì)和專職司機(jī)，且大都是高級(jí)車，其保費(fèi)會(huì)比較高，而且出險(xiǎn)概率會(huì)比較低。如果外資保險(xiǎn)公司做交強(qiáng)險(xiǎn)，可能搶走這些外資公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，那么中資保險(xiǎn)公司就會(huì)流失一些優(yōu)質(zhì)的客戶?，F(xiàn)在保險(xiǎn)公司的理賠服務(wù)都已經(jīng)很快了，外資保險(xiǎn)公司如果做普通車交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的話，對(duì)其理賠服務(wù)的壓力會(huì)比較大，因此估計(jì)外資保險(xiǎn)公司主要還是開發(fā)其原有的一些客戶資源，對(duì)普通車主來說影響不會(huì)很大。未來車險(xiǎn)如何發(fā)展？當(dāng)前車險(xiǎn)行業(yè)的核心矛盾，不是保障范圍、產(chǎn)品價(jià)格的矛盾，而是車險(xiǎn)行業(yè)服務(wù)供給能力不足、難以滿足人民群眾日益增長的車險(xiǎn)服務(wù)需求的矛盾。通過車險(xiǎn)行業(yè)不斷努力，車險(xiǎn)產(chǎn)品提供的風(fēng)險(xiǎn)保障漸趨全面，且自交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施以來，車險(xiǎn)價(jià)格只有下調(diào)、沒有上升。應(yīng)當(dāng)說，前期社會(huì)輿論對(duì)于“高保低賠”、“無責(zé)不賠”的指責(zé)，表面是對(duì)車險(xiǎn)條款的不理解，本質(zhì)上反映的是當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)車險(xiǎn)產(chǎn)品內(nèi)涵價(jià)值的不認(rèn)可，核心就是對(duì)車險(xiǎn)服務(wù)訴求的高漲。上述背景下，如果商業(yè)車險(xiǎn)制度改革仍然局限于以“價(jià)格”為核心的產(chǎn)品改革，恐怕很難取得預(yù)期的改革效果。一是在監(jiān)管政策主導(dǎo)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展的前提下，以“價(jià)格”為核心的產(chǎn)品改革，很有可能將導(dǎo)致車險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)生歷史性的倒退，再次陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)、整體虧損的泥潭。二是以“價(jià)格”為核心的產(chǎn)品改革，對(duì)消費(fèi)者的培育將產(chǎn)生不利影響。目前大多數(shù)的車險(xiǎn)消費(fèi)者都屬于價(jià)格敏感度較高的客戶群，“價(jià)格”導(dǎo)向的改革將進(jìn)一步誘使消費(fèi)者聚焦車險(xiǎn)產(chǎn)品價(jià)格，在購買車險(xiǎn)時(shí)主動(dòng)選擇廉價(jià)產(chǎn)品。三是以“價(jià)格”為核心的產(chǎn)品改革，最終將使消費(fèi)者利益受損。如果車險(xiǎn)行業(yè)陷入低級(jí)的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，必然將導(dǎo)致沒有余力用于提升服務(wù)能力、創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值;如果消費(fèi)者只愿意購買廉價(jià)車險(xiǎn)產(chǎn)品，愿意提供更好服務(wù)的財(cái)險(xiǎn)公司反而將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰，車險(xiǎn)行業(yè)可能倒退成為一個(gè)毫無內(nèi)涵價(jià)值的廉價(jià)消費(fèi)品行業(yè)。因此，商業(yè)車險(xiǎn)制度改革當(dāng)前應(yīng)當(dāng)回歸“服務(wù)”本源，將提升“服務(wù)”作為商業(yè)車險(xiǎn)制度改革的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)?？蛻羰歉?，價(jià)值是靈魂，把握根本，才能把握未來。專家強(qiáng)調(diào)，車險(xiǎn)行業(yè)可以從以下一些方面進(jìn)行探索和嘗試，逐步構(gòu)建一個(gè)更為透明、誠信、高效的車險(xiǎn)消費(fèi)環(huán)境。一是不斷加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營行為。車險(xiǎn)行業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)自律，真正做到保護(hù)投保人、被保險(xiǎn)人的利益。二是逐步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)作，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。車險(xiǎn)行業(yè)和汽車制造、銷售行業(yè)可以加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，共同制定車輛價(jià)格評(píng)估機(jī)制、車輛維修零配件、工時(shí)費(fèi)的行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共同為消費(fèi)者提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的車輛維修、車險(xiǎn)理賠環(huán)境。三是扎實(shí)提升理賠服務(wù)，優(yōu)化車險(xiǎn)理賠機(jī)制。車險(xiǎn)行業(yè)可以探索制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的理賠程序，優(yōu)化理賠流程，提升理賠效率，提高保險(xiǎn)理賠服務(wù)質(zhì)量。四是探索車險(xiǎn)增值服務(wù)，豐富車險(xiǎn)服務(wù)內(nèi)涵。車險(xiǎn)行業(yè)未來可以著重在如何為無出險(xiǎn)或少出險(xiǎn)提供增值服務(wù)上進(jìn)行探索，嘗試?yán)绱黄嚩愘M(fèi)、免費(fèi)救援服務(wù)、汽車維修優(yōu)惠、洗車美容優(yōu)惠等等豐富多樣的客戶關(guān)懷活動(dòng)，讓車險(xiǎn)真正成為消費(fèi)者提升汽車生活品質(zhì)的重要因素。在當(dāng)前的背景下，車險(xiǎn)制度改革還需保監(jiān)會(huì)加大引導(dǎo)和監(jiān)控力度，從根本上解決險(xiǎn)企和市場(chǎng)的矛盾，而不是僅僅是從價(jià)格上進(jìn)行改革。商業(yè)車險(xiǎn)制度形成較晚卻發(fā)展迅速，未來必將成為保險(xiǎn)行業(yè)的重頭戲，需要有關(guān)方面加大重視力度，提升全局掌控能力。; 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2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊交強(qiáng)險(xiǎn)過期能給車主的用車生活造成不便: 摘要：最近發(fā)生了這樣一件事，老張是位有著３０年駕齡的老駕駛員。由于愛車處在交強(qiáng)險(xiǎn)到期還未續(xù)上的“空當(dāng)期”，老張想著先去辦個(gè)事再立馬去續(xù)保。結(jié)果就在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，老張出了一起交通事故，并被傷者告上法庭。雖然交警認(rèn)定他是次要責(zé)任，法院也承認(rèn)交警的這個(gè)認(rèn)定沒問題，但在具體賠償上，卻要按照老張全責(zé)來算。聽上去，張大名好像很虧很冤枉。但因?yàn)槔蠌埖能囕v“在事故發(fā)生時(shí)已過期，沒有及時(shí)續(xù)保”，保險(xiǎn)公司不會(huì)為這起事故承擔(dān)任何責(zé)任。而法官做出的判定由老張來賠償，賠償?shù)木唧w額度則按交強(qiáng)險(xiǎn)相應(yīng)的限額范圍來賠，這也是符合《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的。老張?jiān)趯?shí)際次要責(zé)任的情況下賠了個(gè)全責(zé)，對(duì)開車的人來說都是個(gè)教訓(xùn)。不但車險(xiǎn)投保很關(guān)鍵，交強(qiáng)險(xiǎn)過期續(xù)保同樣很關(guān)鍵，容不得半點(diǎn)閃失，忙也要及時(shí)續(xù)保，否則罰款可能只是最輕的后果。甚至?xí)o自己的用車生活帶來很大的不便。交強(qiáng)險(xiǎn)條例中明確規(guī)定，交強(qiáng)險(xiǎn)為國家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)。第二條指出在中國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的所有人或者管理人，必須依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)。投保交強(qiáng)險(xiǎn)的有關(guān)規(guī)定：１、在中國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車，必須投保交強(qiáng)險(xiǎn)。２、辦理交強(qiáng)險(xiǎn)后被保險(xiǎn)人應(yīng)在被保險(xiǎn)車輛上放置保險(xiǎn)標(biāo)志。（合同簽訂時(shí)，保險(xiǎn)公司給予被保險(xiǎn)人保險(xiǎn)標(biāo)志、保險(xiǎn)單）。３、合同解除前，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)按照合同承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。４、合同期滿，投保人應(yīng)當(dāng)及時(shí)續(xù)保，并提供上一年度的保險(xiǎn)單。５、合同期滿交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志自動(dòng)作廢，若保險(xiǎn)公司解除交強(qiáng)險(xiǎn)合同的，收回保險(xiǎn)單和保險(xiǎn)標(biāo)志，并書面通知機(jī)動(dòng)車管理部門。處罰措施：１、若查出機(jī)動(dòng)車未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)的，由公安交管部門扣留機(jī)動(dòng)車，并通知其投保，處罰其依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的２倍罰款。后依照規(guī)定補(bǔ)辦交強(qiáng)險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還機(jī)動(dòng)車。２、上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未放置保險(xiǎn)標(biāo)志的，公安交管部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)車，通知當(dāng)事人提供保險(xiǎn)標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，可以處警告或者２０元以上２００元以下罰款。當(dāng)事人提供保險(xiǎn)標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還機(jī)動(dòng)車。交強(qiáng)險(xiǎn)晚交會(huì)有處罰么？交強(qiáng)險(xiǎn)到期，車主在一段時(shí)間后續(xù)保不會(huì)有處罰。但是，若在未續(xù)保的這段時(shí)間內(nèi)行駛被交管部門查出交強(qiáng)險(xiǎn)已過期，當(dāng)場(chǎng)扣留機(jī)動(dòng)車，并處罰其依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的２倍罰款，補(bǔ)齊手續(xù)后退還其車輛。若此期間發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償。不買交強(qiáng)險(xiǎn)或交強(qiáng)險(xiǎn)過期，賠償11萬元以內(nèi)得自己掏，交強(qiáng)險(xiǎn)是國家強(qiáng)制險(xiǎn)種，是為了保護(hù)事故中的受害者，但由于其保險(xiǎn)金額太低，所以很多人補(bǔ)投第三者責(zé)任險(xiǎn)。但在第三者責(zé)任險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)公司都會(huì)約定，不承擔(dān)交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)的賠償責(zé)任。因此，如果交強(qiáng)險(xiǎn)到期沒續(xù)費(fèi)，發(fā)生事故車主還會(huì)面臨巨額賠償。比如，在車禍中致人死亡，賠償金可能會(huì)高達(dá)二三十萬元，第三者責(zé)任險(xiǎn)只承擔(dān)11萬元(交強(qiáng)險(xiǎn)最高賠償限額)以上的賠償部分。如果車主的交強(qiáng)險(xiǎn)過期了，這11萬元?jiǎng)t需由車主自掏腰包。而且，車輛交強(qiáng)險(xiǎn)過期，也違反了《道路交通安全法》。車主未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)的，由交警部門扣留車輛，在車主依照規(guī)定投保后，處以最低投保限額的2倍罰款。監(jiān)管措施：保監(jiān)會(huì)依法對(duì)各保險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)實(shí)施監(jiān)督管理。交警及機(jī)動(dòng)車管理單位依法對(duì)機(jī)動(dòng)車辦理交強(qiáng)險(xiǎn)的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。對(duì)未投保交強(qiáng)險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車，管理部門不得予以登記，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得予以檢驗(yàn)。; #交強(qiáng)險(xiǎn)過期 #交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)晚交處罰
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊孤寡老人意外身亡交強(qiáng)險(xiǎn)理賠該給誰: 摘要：最近發(fā)生這樣一件事，受到網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注。牟某駕車路過湖北荊州市所屬的石首市時(shí)，在建寧大道上將橫過馬路的鄭大爺撞倒，導(dǎo)致其當(dāng)場(chǎng)死亡。石首市公安局交通警察大隊(duì)作出《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，認(rèn)定駕駛員牟某負(fù)此次交通事故全責(zé)，死者無責(zé)。事故發(fā)生后，鄭大爺生前居住地的居委會(huì)為其料理了喪事。經(jīng)公安局交通警察大隊(duì)主持調(diào)解，雙方達(dá)成協(xié)議：由牟某向作為死者受益人的居委會(huì)賠償喪葬費(fèi)11854.5元、死亡賠償金138145.5元，共計(jì)15萬元。牟某付款后向財(cái)險(xiǎn)公司申請(qǐng)交強(qiáng)險(xiǎn)理賠，保險(xiǎn)公司以死者鄭大爺受益人不明確為由，拒絕受理此案。牟某遂以財(cái)險(xiǎn)公司為被告，向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鸾粡?qiáng)險(xiǎn)理賠糾紛訴訟。審判結(jié)果牟某向一審法院提出兩項(xiàng)訴訟請(qǐng)求：一是要求判令財(cái)險(xiǎn)公司向其支付交強(qiáng)險(xiǎn)死亡賠償金11萬元；二是要求保險(xiǎn)公司承擔(dān)本案訴訟費(fèi)。原審法院經(jīng)庭審查明：原告牟某向被告財(cái)險(xiǎn)公司投保機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)，雙方簽有交強(qiáng)險(xiǎn)合同；牟某駕車出險(xiǎn)，導(dǎo)致鄭大爺死亡，有事故地交警部門出具的《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》；事故發(fā)生后，居委會(huì)為鄭大爺實(shí)際支付喪葬費(fèi)11854.50元，有相關(guān)票據(jù)；牟某向居委會(huì)給付15萬元賠償金，有交管部門依法組織調(diào)解達(dá)成的賠償協(xié)議。原審法院據(jù)此認(rèn)為，涉案的交強(qiáng)險(xiǎn)合同合法有效，對(duì)合同雙方均具有約束力。原告在保險(xiǎn)合同約定的保險(xiǎn)期限內(nèi)發(fā)生保險(xiǎn)事故所受到的損失，被告保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)按照合同約定賠償，原告要求按交強(qiáng)險(xiǎn)死亡賠償金限額支付11萬元的訴求應(yīng)予支持。被告引用最高法院《關(guān)于如何處理農(nóng)村五保對(duì)象遺產(chǎn)問題的批復(fù)》拒賠的理由不能成立。判令保險(xiǎn)公司向牟某支付保險(xiǎn)金11萬元。財(cái)險(xiǎn)公司不服一審判決，向某中級(jí)法院提起上訴，理由是：1.死者無身份證明，屬無戶籍人士，不能證實(shí)其為該居委會(huì)居民，只是該居委會(huì)救濟(jì)對(duì)象，而救濟(jì)金由民政部門下發(fā)，根據(jù)最高法院23號(hào)批復(fù)，居委會(huì)無權(quán)接受該筆交強(qiáng)險(xiǎn)賠款；2.最高法院23號(hào)批復(fù)以及國務(wù)院《農(nóng)村五保供養(yǎng)工作條例》只能規(guī)范農(nóng)業(yè)戶籍人員，不適用于城鎮(zhèn)戶籍人員。原判適用法律錯(cuò)誤，請(qǐng)求二審依法改判。二審法院查明的案件事實(shí)與原審一致。在案件實(shí)體處理上，二審法院認(rèn)為，交通事故發(fā)生后，被上訴人(牟某)為死者實(shí)際支付了喪葬費(fèi)11854.50元，依照交強(qiáng)險(xiǎn)合同約定，上訴人(即承保本案事故車交強(qiáng)險(xiǎn)的財(cái)險(xiǎn)公司)應(yīng)當(dāng)向被上訴人賠付該損失。至于被上訴人向居委會(huì)支付交通事故第三者死亡補(bǔ)償金138145.50元，因該居委會(huì)不是法定賠償權(quán)利人，不具備向賠償義務(wù)人主張死亡賠償金的主體資格，故不能認(rèn)為被上訴人已向涉案交通事故的第三者即受害人履行了賠償義務(wù)。原判適用法律不當(dāng)。二審法院依照我國《保險(xiǎn)法》第十四條、第六十五條第三款和《民事訴訟法》第一百五十三條第一款第(二)項(xiàng)之規(guī)定，撤銷原判；改判財(cái)險(xiǎn)公司于判決生效五日內(nèi)向牟某支付保險(xiǎn)賠償金11854.50元；駁回被上訴人的其他訴訟請(qǐng)求。本案有三個(gè)問題值得關(guān)注：一、從交強(qiáng)險(xiǎn)功能看死亡賠償金的作用交強(qiáng)險(xiǎn)，全稱“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”，是我國首個(gè)由國家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。交強(qiáng)險(xiǎn)的強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在強(qiáng)制投保上，凡是在我國境內(nèi)行駛上路的機(jī)動(dòng)車都必須投保交強(qiáng)險(xiǎn)；同時(shí)也體現(xiàn)在強(qiáng)制承保上，具有經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)資格的保險(xiǎn)公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。依據(jù)《道交法》第七十六條規(guī)定，我國的交強(qiáng)險(xiǎn)制度更加強(qiáng)調(diào)交強(qiáng)險(xiǎn)的基本保障功能，更為重視對(duì)受害人損失的填補(bǔ)功能，相應(yīng)地，交強(qiáng)險(xiǎn)在其責(zé)任限額范圍內(nèi)與侵權(quán)責(zé)任在一定程度上相互分離。因此，發(fā)生交通事故后，應(yīng)當(dāng)首先由交強(qiáng)險(xiǎn)在其責(zé)任限額范圍內(nèi)(包括分項(xiàng)限額)予以賠償。按照2009年《交強(qiáng)險(xiǎn)條款》規(guī)定，對(duì)每次事故造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償?shù)乃劳鰝麣埾揞~為11萬元。在此限額項(xiàng)下，賠償?shù)姆秶袉试豳M(fèi)、死亡補(bǔ)償金、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、交通費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)、被保險(xiǎn)人依照法院判決或調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金?？梢?，如果受害人因交通事故致傷致殘，傷殘賠償金主要是用于填補(bǔ)受害人本人的損失，可以保障受害人能及時(shí)就醫(yī)、順利康復(fù)；如果受害人因交通事故致死，死亡賠償金則用于填補(bǔ)受害人近親屬的損失，從經(jīng)濟(jì)上幫助其支付死者喪葬費(fèi)用、親屬因參加喪葬活動(dòng)支付的相應(yīng)費(fèi)用、死者生前所扶養(yǎng)人的生活費(fèi)用，以及死者近親屬的精神損害撫慰金。死亡賠償金的作用是救濟(jì)死者的近親屬。死亡賠償金不是死者的遺產(chǎn)。二、從被侵權(quán)人親屬關(guān)系看死亡賠償金的支付對(duì)象機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人死亡，如果死者有近親屬——配偶、子女、父母等，毫無疑問，其近親屬是死亡賠償金的請(qǐng)求權(quán)人。他們可以向保險(xiǎn)公司請(qǐng)求支付死亡賠償金，在一定條件下，也有權(quán)提起侵權(quán)之訴，通過訴訟程序獲取死亡賠償金。近親屬是死亡賠償金的支付對(duì)象。在沒有近親屬的情形下，誰是死亡賠償金的請(qǐng)求權(quán)人？死亡賠償金應(yīng)向誰支付？在我國立法上尚屬空白。本案中，孤寡老人鄭大爺去世后，由于沒有近親屬的存在，也就沒有死亡賠償金的合法請(qǐng)求權(quán)人，與鄭大爺沒有親屬關(guān)系只是定期向其發(fā)放救濟(jì)金的社區(qū)居委會(huì)不是合法請(qǐng)求權(quán)人。保險(xiǎn)公司核損核賠時(shí)，了解到鄭大爺沒有近親屬的情況，即以“死者受益人不明”為由拒賠，實(shí)際情況是死亡賠償金沒有合法的支付對(duì)象。因此，二審法院認(rèn)定：“被上訴人(機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人)向居委會(huì)實(shí)際支付交通事故第三者死亡補(bǔ)償金138145.50元，因該居委會(huì)不是法定賠償權(quán)利人，不具備向賠償義務(wù)人主張死亡賠償金的主體資格，故不能認(rèn)為被上訴人已向涉案交通事故的第三者即受害人履行了賠償義務(wù)”。三、從公序良俗看死亡賠償金的支付范圍本案中，鄭大爺因交通事故身故后，由于沒有近親屬，其生前居住并向其定期發(fā)放救濟(jì)金的社區(qū)居委會(huì)為其辦理了喪葬事宜，并實(shí)際支付了喪葬費(fèi)11854.50元。這一行為符合我國的公序良俗。社區(qū)居委會(huì)雖然不是鄭大爺?shù)慕H屬，也不是死亡賠償金的請(qǐng)求權(quán)人，但在辦理喪葬事宜時(shí)盡到了無因管理的義務(wù)。機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)中死亡賠償金的支付范圍首先涵蓋了喪葬費(fèi)。對(duì)于無近親屬的受害人來說，代為辦理喪葬事宜并墊付喪葬費(fèi)用的情況比較復(fù)雜，有的是死者好友，有的是死者生前工作單位，有的是死者生前所居住的居委會(huì)或村委會(huì)，有的是當(dāng)?shù)孛裾C(jī)構(gòu)，還有道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)。我國《道路交通事故社會(huì)救助基金管理試行辦法》第二十四條規(guī)定：“救助基金管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本辦法墊付搶救費(fèi)用和喪葬費(fèi)用后，應(yīng)當(dāng)依法向機(jī)動(dòng)車道路交通事故責(zé)任人進(jìn)行追償。”此案二審法院較好地把握了死亡賠償金的作用、支付對(duì)象和支付范圍，改判由承保交通事故機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司從死亡賠償金中僅向被保險(xiǎn)人支付11854.50元，以彌補(bǔ)被保險(xiǎn)人實(shí)際支付給社區(qū)居委會(huì)的喪葬費(fèi)。這個(gè)判決是恰當(dāng)?shù)摹?/dd>; #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠 #交強(qiáng)險(xiǎn) #賠償金
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊保監(jiān)會(huì)：做好摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)的承保工作: 摘要：根據(jù)2006年國務(wù)院《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》（以下簡(jiǎn)稱《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》）規(guī)定，投保人在投保時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇具備從事機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)資格的保險(xiǎn)公司，被選擇的保險(xiǎn)公司不得拒絕或拖延承保。然而，據(jù)了解，摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)并沒有其他車型交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)那么火爆，很多保險(xiǎn)公司并非直接拒保，而是以各種各樣荒唐的理由進(jìn)行變相拒保，使很多摩托車車主的權(quán)益受到了損害。沒有利潤成保險(xiǎn)業(yè)拒保主因某保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人解釋，近年來，幾乎所有的保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)均是虧損狀態(tài)。他算了一筆賬，新版交強(qiáng)險(xiǎn)自費(fèi)率方案2008年2月實(shí)行以來，摩托車的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)從180元下調(diào)至120元，而保險(xiǎn)最高賠付額從原來的6萬元提高到了12.2萬元。摩托車出事后，可能會(huì)造成人員和車輛損傷，他們賠付不起，所以才停止此業(yè)務(wù)。拒保交強(qiáng)險(xiǎn)是違法行為根據(jù)2006年國務(wù)院頒布的《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》，財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司有出售摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)的義務(wù)。交強(qiáng)險(xiǎn)本身就不是一個(gè)盈利性的險(xiǎn)種，它的制定就是為了保障機(jī)動(dòng)車駕駛員的利益。保險(xiǎn)公司不得拒絕承保、不得拖延承保、不得隨意解除合同。如果有任何保險(xiǎn)公司以何種理由拒絕承保，都是違反規(guī)定的，是一種違法行為。保監(jiān)會(huì)：做好摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)的承保工作各保險(xiǎn)公司應(yīng)嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）的規(guī)定，切實(shí)執(zhí)行《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率表》中摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率，不得以各種理由拒絕或者拖延承保摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)，不得向投保人強(qiáng)制搭售商業(yè)保險(xiǎn)合同或提出其它附加條件。各保險(xiǎn)總公司不得在系統(tǒng)管控、核保政策、考核指標(biāo)等方面，限制各分支機(jī)構(gòu)承保交強(qiáng)險(xiǎn)，否則我會(huì)將依法追究總公司相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任。做好摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)公開各經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)總公司、各地保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)要通過網(wǎng)站等方式，向社會(huì)公示本公司或本地區(qū)經(jīng)批準(zhǔn)的營業(yè)性分支機(jī)構(gòu)及其地址、聯(lián)系方式、營業(yè)時(shí)間和投訴電話等。各保險(xiǎn)公司必須保證各營業(yè)性分支機(jī)構(gòu)系統(tǒng)暢通、保單充足，確保摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)及時(shí)承保。探索完善摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率有條件的保監(jiān)局可根據(jù)轄區(qū)內(nèi)摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營情況，按照總體上不盈利不虧損的原則，在廣泛調(diào)研和征求意見的基礎(chǔ)上，積極穩(wěn)妥地探索制定適合當(dāng)?shù)厍闆r的摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)地區(qū)費(fèi)率因子。地區(qū)費(fèi)率因子上下浮動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)暫不得高于摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率的30%。; #摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

保險(xiǎn)評(píng)論交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單內(nèi)容是什么丟了如何補(bǔ)辦

摘要：

交強(qiáng)險(xiǎn)是我國法律強(qiáng)制規(guī)定機(jī)動(dòng)車上路必須購買的保險(xiǎn)，而交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單是車輛年檢所必需的憑證。交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單包括了車輛交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單、摩托車定額保險(xiǎn)單、農(nóng)用拖拉機(jī)定額保險(xiǎn)單、交強(qiáng)險(xiǎn)批單四種。

交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單的作用

交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單是車輛繳納保險(xiǎn)的憑證。根據(jù)法律和行政法規(guī)規(guī)定，保險(xiǎn)公司向投保人核發(fā)交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單，并證明投保人已經(jīng)購買交強(qiáng)險(xiǎn)。因此從法律角度來看，交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單也是約定保險(xiǎn)合同雙方的權(quán)利與義務(wù)的重要證明。

交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單的內(nèi)容

1、因?yàn)榻粡?qiáng)險(xiǎn)是見費(fèi)出單管理制度，因此交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單必須在系統(tǒng)根據(jù)全額保費(fèi)入賬收費(fèi)信息實(shí)時(shí)確認(rèn)并自動(dòng)生成唯一有效指令后，方可出具正式保險(xiǎn)單。同時(shí)，也規(guī)定了交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單必須是在繳納全額保險(xiǎn)費(fèi)之后才能夠出具。

2、交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單號(hào)碼具有獨(dú)立性。交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單必須單獨(dú)編制保險(xiǎn)單號(hào)碼并通過業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)出具，因此編號(hào)具有唯一性。交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單需要使用保監(jiān)會(huì)統(tǒng)一規(guī)定的樣式，不能用商業(yè)保險(xiǎn)單或者是其他形式代替。

3、交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單分為正本和副本，其中正本由投保人或被保險(xiǎn)人保留，業(yè)務(wù)留存聯(lián)和財(cái)務(wù)留存聯(lián)由保險(xiǎn)公司留存，公安交管部門留存聯(lián)由保險(xiǎn)公司加蓋印章后交投保人或被保險(xiǎn)人，由其在注冊(cè)登記或檢驗(yàn)時(shí)交公安交管部門留存。已經(jīng)建立車險(xiǎn)信息平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)與公安交管部門互聯(lián)的地區(qū)，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕y(tǒng)一要求，不使用公安交管部門留存聯(lián)。已實(shí)現(xiàn)“見費(fèi)出單”的地區(qū)或公司，可不使用財(cái)務(wù)留存聯(lián)。

這里也需要注意，除了摩托車、拖拉機(jī)或其他經(jīng)保監(jiān)會(huì)同意的業(yè)務(wù)可以使用定額保險(xiǎn)單外，其他投保車輛必須使用統(tǒng)一的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單。定額保險(xiǎn)單可以手工出單并手工填寫發(fā)票，但必須在出具保險(xiǎn)單后的7個(gè)工作日內(nèi)，準(zhǔn)確補(bǔ)錄到業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)中。已經(jīng)建立車險(xiǎn)信息平臺(tái)或其他有條件地區(qū)，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕y(tǒng)一要求，對(duì)摩托車或拖拉機(jī)也使用交強(qiáng)險(xiǎn)保單，取消手工出單。保險(xiǎn)公司簽發(fā)交強(qiáng)險(xiǎn)單證或交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志時(shí)，有關(guān)內(nèi)容不得涂改，涂改后的交強(qiáng)險(xiǎn)單證或交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志無效。

如果是還沒有取得牌照的新車，可以用完整的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)或車輛識(shí)別代碼代替號(hào)牌號(hào)碼打印在交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單上。

交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單丟失如何補(bǔ)辦？

有的時(shí)候，粗心的司機(jī)朋友會(huì)弄丟交強(qiáng)險(xiǎn)保單。一些人認(rèn)為自己已經(jīng)交過保費(fèi)了，沒有交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單也不要緊。實(shí)際上這個(gè)想法是錯(cuò)誤的。交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單不僅僅是一份繳費(fèi)憑證，也是理賠證明。一旦車輛發(fā)生事故，需要交強(qiáng)險(xiǎn)來理賠，都需要車主提供交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單和身份證明才能夠順利理賠。此外，車輛年檢也是需要交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單證明的。因此，發(fā)現(xiàn)交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單丟了要及時(shí)補(bǔ)辦。

當(dāng)已經(jīng)生效的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單發(fā)生損毀或者是遺失的時(shí)候，可以申請(qǐng)補(bǔ)辦。交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單丟失補(bǔ)辦手續(xù)很簡(jiǎn)單，帶著自己的身份證、駕駛證到投保保險(xiǎn)公司指定網(wǎng)點(diǎn)辦理就可以了。需要注意的是，車險(xiǎn)保單一般是分為交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單和商業(yè)車險(xiǎn)保單，交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單可以補(bǔ)發(fā)原件，應(yīng)對(duì)車輛年檢需要。而商業(yè)車險(xiǎn)保單只能補(bǔ)發(fā)復(fù)印件，但是法律效力與保險(xiǎn)單原件相同。保險(xiǎn)公司在收到補(bǔ)辦申請(qǐng)后的5個(gè)工作日內(nèi)，完成對(duì)被保險(xiǎn)人申請(qǐng)的審核，并通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)重新打印交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單。并且重新打印的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)單與原來的單證內(nèi)容一致，都可以通過查詢系統(tǒng)查詢到。

#交強(qiáng)險(xiǎn) #保險(xiǎn)單

2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊哪里有交強(qiáng)險(xiǎn)查詢平臺(tái)？買了為何網(wǎng)上查不到?: 摘要：小李最近遇到了一件煩心事，最近他買了輛二手汽車，在過戶汽車保險(xiǎn)的時(shí)候，保險(xiǎn)公司說這輛車年內(nèi)出過2次險(xiǎn)，下一年交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率會(huì)提高。而原車主告訴小李他這輛車沒出過險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司說出過險(xiǎn)是想多要保費(fèi)。到底誰說的是真的？有沒有交強(qiáng)險(xiǎn)的查詢平臺(tái)，給個(gè)權(quán)威說法啊。另外，汽車出了險(xiǎn)之后，第二年交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)會(huì)調(diào)高嗎？汽車上一年度投保了哪些保險(xiǎn)，出過哪些險(xiǎn)是可以查詢的，車主只要給保險(xiǎn)公司客服打電話，通過車牌號(hào)就能查詢到往年的事故記錄。也可以登錄各地交強(qiáng)險(xiǎn)查詢平臺(tái)，輸入車牌號(hào)查詢車輛理賠信息。交強(qiáng)險(xiǎn)信息平臺(tái)一般是省、直轄市范圍內(nèi)的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司共同建立、使用和維護(hù)的，以交強(qiáng)險(xiǎn)理賠信息為內(nèi)容的數(shù)據(jù)信息庫。相關(guān)公司可通過平臺(tái)上傳、查詢、下載信息。據(jù)介紹，交強(qiáng)險(xiǎn)上網(wǎng)查詢的方式有兩種，方法一是通過保單號(hào)進(jìn)行查詢，方法二是通過車牌號(hào)碼+車架號(hào)后六位數(shù)字進(jìn)行查詢。社會(huì)用戶查詢的結(jié)果包括：案件狀態(tài)、理賠編碼、保單號(hào)、車牌號(hào)、理賠公司、賠款金額、出險(xiǎn)時(shí)間、報(bào)案時(shí)間、立案時(shí)間、結(jié)案時(shí)間和險(xiǎn)種類型。目前，交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行費(fèi)率浮動(dòng)制度，大部分地方實(shí)行“雙掛鉤”機(jī)制。下一年的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率跟上一年度車輛有無出險(xiǎn)事故發(fā)生，以及有無醉酒駕駛記錄掛鉤。上一年度每出一次險(xiǎn)，下一年度的費(fèi)率會(huì)上調(diào)10%左右，而若有醉酒駕駛記錄，跟據(jù)各地情況不同，下一年交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率提高10%-30%不等，而且是累加的。有的人買了交強(qiáng)險(xiǎn)，為何網(wǎng)上查不到？呼和浩特市民云先生未放置交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)識(shí)，在交警例行檢查時(shí)卻惹來了鬧心事。3月31日17時(shí)許，他開車途經(jīng)南茶坊附近時(shí)遇交警例行檢查，交警發(fā)現(xiàn)云先生的車上不但沒有放置交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)識(shí)，而且在交管支隊(duì)的信息服務(wù)臺(tái)上也未查詢到云先生購買交強(qiáng)險(xiǎn)的相關(guān)信息，這是怎么一回事呢？據(jù)了解，按照《簡(jiǎn)易程序處理違法行為條例》規(guī)定，不按規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的，扣留機(jī)動(dòng)車輛，并處罰兩倍應(yīng)繳保險(xiǎn)費(fèi)。云先生未放置交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)識(shí)確實(shí)違反了規(guī)定，但沒有交強(qiáng)險(xiǎn)是不允許駕車行駛的，所以不可能不購買交強(qiáng)險(xiǎn)的，這讓云先生很納悶：自己去年10月底購買了車輛全險(xiǎn)，怎么會(huì)查不到呢？是保險(xiǎn)公司出了錯(cuò)，還是交警的系統(tǒng)出了問題？云先生告訴記者，他開始懷疑是保險(xiǎn)公司收了保金卻沒錄入相關(guān)信息，由于保險(xiǎn)單不在車上，所以他一邊讓家屬幫忙找保險(xiǎn)單，一邊讓保險(xiǎn)公司核實(shí)，保險(xiǎn)公司的答復(fù)是，在信息服務(wù)臺(tái)上顯示云先生已經(jīng)繳納了交強(qiáng)險(xiǎn)。1個(gè)多小時(shí)后，云先生的家人也送來了保險(xiǎn)單，證實(shí)云先生確實(shí)已經(jīng)購買了交強(qiáng)險(xiǎn)，事情才得以解決。那么，為何保險(xiǎn)公司和交警部門的信息服務(wù)臺(tái)會(huì)出現(xiàn)兩種顯示結(jié)果？為此，記者聯(lián)系了云先生所投保的中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司，相關(guān)工作人員證實(shí)云先生確實(shí)購買了交強(qiáng)險(xiǎn)，并稱云先生的保單信息已經(jīng)與交警部門的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)了，但交警部門為什么查不到保單信息，保險(xiǎn)公司并未給出明確答復(fù)。事后，賽罕區(qū)交管大隊(duì)的一位交警告訴記者，很多保險(xiǎn)公司的保單信息不能及時(shí)與交警支隊(duì)的信息服務(wù)臺(tái)關(guān)聯(lián)，才會(huì)造成云先生的事件發(fā)生。目前，遇到這類事件，交警都會(huì)直接打電話到投保的保險(xiǎn)公司，確認(rèn)是否購買了交強(qiáng)險(xiǎn)，以避免云先生的事件再次發(fā)生。開心保專家提醒廣大車主，除了通過車險(xiǎn)在線交強(qiáng)險(xiǎn)簡(jiǎn)易查詢平臺(tái)查詢費(fèi)用，及時(shí)繳費(fèi)，在日常開車的過程中也一定要格外小心，爭(zhēng)取不出險(xiǎn)，享受交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用下調(diào)優(yōu)惠的同時(shí)，也是為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。; #交強(qiáng)險(xiǎn)查詢 #交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)查詢平臺(tái)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊圖省錢只買車輛交強(qiáng)險(xiǎn) 肇事后損失慘重: 摘要：車輛交強(qiáng)險(xiǎn)作為車險(xiǎn)中最重要的險(xiǎn)種之一，一直被廣大車友所重視，有些車主朋友甚至認(rèn)為，有了車輛交強(qiáng)險(xiǎn)，其他的險(xiǎn)種就可以不予理會(huì)了，其實(shí)這種想法是嚴(yán)重錯(cuò)誤的。吳某是一名小客車司機(jī)，2011年，在給車輛買保險(xiǎn)時(shí)，吳某圖省錢，只投保了交強(qiáng)險(xiǎn)。然而，在2011年，吳某駕車在人行橫道上將一名行人撞倒，由于沒有買商業(yè)險(xiǎn)，吳某只能自掏腰包賠償十多萬元，他對(duì)此十分后悔。2011年11月17日5時(shí)50分，吳某駕駛小客車途經(jīng)甘井子區(qū)張前路美林園附近，因操作不當(dāng)，撞上人行橫道上的齊某。齊某住院61天，吳某支付了4.5萬元醫(yī)療費(fèi)。事后，交警部門認(rèn)定吳某負(fù)全責(zé)。經(jīng)鑒定，齊某9級(jí)和10級(jí)傷殘各1處。2012年11月15日，齊某委托遼寧圣邦律師事務(wù)所張榮君律師將吳某及保險(xiǎn)公司告上法庭。今年1月23日，法院審理此案。吳某當(dāng)庭表示投保時(shí)為了省錢，未保商業(yè)險(xiǎn)。經(jīng)法官調(diào)解，雙方達(dá)成協(xié)議，保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)給付賠償金12萬元；吳某在達(dá)成調(diào)解之日起1個(gè)月內(nèi)給付齊某賠償金9萬元。如何應(yīng)對(duì)肇事后的“高額”索賠？投保時(shí)最好多上幾道“鎖”？開心寶專家表示，車主購買保險(xiǎn)時(shí)，除交強(qiáng)險(xiǎn)外，最好再購買商業(yè)三者責(zé)任險(xiǎn)和車損險(xiǎn)，這樣發(fā)生事故時(shí)，即使負(fù)全責(zé)，也有可能不掏一分錢或少掏錢。車損險(xiǎn)與第三者責(zé)任險(xiǎn)，咱們先說說最主要的車損險(xiǎn)和三者險(xiǎn)。車損險(xiǎn)和三者險(xiǎn)是車輛保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)，主要賠償被保險(xiǎn)車輛的損失以及由被保險(xiǎn)車輛在使用中給第三者帶來的損失！您大概覺得即使是自然災(zāi)害造成的車輛損失，保險(xiǎn)公司也照賠不誤！這話對(duì)了一半，大部分的自然災(zāi)害造成的損失都賠，惟獨(dú)一樣除外，就是地震！第三者責(zé)任險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱三責(zé)險(xiǎn)）是指被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險(xiǎn)車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。同時(shí)，若經(jīng)保險(xiǎn)公司書面同意，被保險(xiǎn)人因此發(fā)生仲裁或訴訟費(fèi)用的，保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額以外賠償，但最高不超過責(zé)任限額的30%。掛車投保后與主車視為一體，是指主車和掛車都必須投保了第三者責(zé)任險(xiǎn)，而且是主車拖帶掛車。無論賠償責(zé)任是否是由掛車引起的，均視同是由主車引起的，保險(xiǎn)人第三者責(zé)任險(xiǎn)的總賠償責(zé)任以主車賠償限額為限。主車、掛車在不同保險(xiǎn)公司投保的，發(fā)生保險(xiǎn)事故后，被保險(xiǎn)人應(yīng)向承保主車的保險(xiǎn)公司索賠，還應(yīng)提供主車、掛車各自的保險(xiǎn)單。兩家保險(xiǎn)公司按照所收取的保險(xiǎn)單上載明的第三者責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)比例分?jǐn)傎r償。車損險(xiǎn)指，被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員在駕駛保險(xiǎn)車輛時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)事故，造成保險(xiǎn)車輛受損，保險(xiǎn)公司在合理范圍內(nèi)予以賠償。被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險(xiǎn)車輛過程中，因下列原因造成保險(xiǎn)車輛的損失，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償：① 碰撞、傾覆、墜落；② 火災(zāi)、爆炸、自燃（須另投自燃險(xiǎn)）；③ 外界物體墜落、倒塌；④ 暴風(fēng)、龍卷風(fēng)；⑤ 雷擊、雹災(zāi)、暴雨、洪水、海嘯；⑥ 地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；⑦ 載運(yùn)保險(xiǎn)車輛的渡船遭受自然災(zāi)害（只限于有駕駛?cè)藛T隨車照料者）。⑵發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，被保險(xiǎn)人為防止或者減少保險(xiǎn)車輛的損失所支付的必要的、合理的施救費(fèi)用，由保險(xiǎn)人承擔(dān)，最高不超過保險(xiǎn)金額的數(shù)額。賠償遲遲不到位咋辦？調(diào)解書上應(yīng)注明逾期付款“懲罰”。開心寶專家說，他請(qǐng)求法官在調(diào)解書中寫明，如果吳某在1個(gè)月內(nèi)未給付9萬元，逾期付款應(yīng)加付5萬元，獲得允許。為保障權(quán)益，受害人可以請(qǐng)求在《調(diào)解書》中注明，若被告方逾期不付款，應(yīng)當(dāng)在調(diào)解金額的基礎(chǔ)上，再加付錢款。; #車輛交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn) #購買保險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊利寶財(cái)險(xiǎn)低調(diào)生財(cái) 首例外資交強(qiáng)險(xiǎn)成交: 摘要：低調(diào)登陸中國市場(chǎng)的外資交強(qiáng)險(xiǎn)，已經(jīng)開始正式掛牌銷售，成功在廣東達(dá)成首單交易，這也是10月10日利寶財(cái)險(xiǎn)全面展開業(yè)務(wù)以來的第一單生意。作為首家進(jìn)軍中國交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)的外資企業(yè)，利寶財(cái)險(xiǎn)可謂低調(diào)生財(cái)。外資交強(qiáng)險(xiǎn)的推出，意味著原來在外資險(xiǎn)企購買車險(xiǎn)的車主可省心了。之前由于外資險(xiǎn)企不能經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)，而只能再到其他中資公司購買交強(qiáng)險(xiǎn)，這種不便很快將大幅改觀。截至昨日，全國共有6家外資財(cái)險(xiǎn)企業(yè)獲得變更業(yè)務(wù)范圍的許可，除利寶外其他5家公司還需提交經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的資格申請(qǐng)，通過驗(yàn)收后才能正式獲得經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)資格。
　　交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)大門對(duì)外資打開
交強(qiáng)險(xiǎn)全稱是“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”，是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險(xiǎn)人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)，自2006年正式實(shí)行。這是中國內(nèi)地首個(gè)由國家法律規(guī)定實(shí)施的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。由于中國加入世貿(mào)組織時(shí)未承諾允許外資公司經(jīng)營強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，外資公司一直被擋在交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的門外。在我國，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)包括交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)兩大塊。車主可將交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)分開購買，但理賠的麻煩程度讓人望而卻步，“就買一家”成為車主購買車險(xiǎn)的首選，因此形成了交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)車險(xiǎn)捆綁銷售的局面。由于只能經(jīng)營商業(yè)車險(xiǎn)，在華外資財(cái)險(xiǎn)公司不得不采用與本地同行合作、分別承保的方式，曲線進(jìn)入市場(chǎng)，但成本高昂、方式受限、手續(xù)煩瑣，使得外資公司在內(nèi)地車險(xiǎn)市場(chǎng)的拓展舉步維艱，無形中少了很多潛在客戶。
　　外資交強(qiáng)險(xiǎn)低調(diào)開賣
“國慶期間聽說利寶財(cái)險(xiǎn)已正式開啟交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)了。”一名資深財(cái)險(xiǎn)行業(yè)人士昨日透露，這是首家正式進(jìn)軍交強(qiáng)險(xiǎn)的外資企業(yè)。一知情人士透露，利寶應(yīng)該在10月10日全國展開業(yè)務(wù)，“一周左右，廣東和重慶事業(yè)部有了第一單交強(qiáng)險(xiǎn)單。”“從交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)籌備至今，利寶一直都走在行業(yè)的前段。這次低調(diào)推出業(yè)務(wù)，估計(jì)考慮到保監(jiān)會(huì)的監(jiān)管較嚴(yán)格。”廣東某中資財(cái)險(xiǎn)人士透露。利寶一直被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是最有希望率先“破冰”的公司。據(jù)有關(guān)年報(bào)顯示，2011年，在公司5.2億元的保費(fèi)收入中，車險(xiǎn)保費(fèi)收入4.1億元，占比80%以上。早在今年7月，利寶保險(xiǎn)已經(jīng)取得業(yè)務(wù)范圍變更的批復(fù)，隨后進(jìn)行產(chǎn)品報(bào)備等程序。不過廣東財(cái)險(xiǎn)行業(yè)多位人士表示，對(duì)利寶開售交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)并不知曉。兩家保險(xiǎn)中介也表示，利寶曾與部分中介談及交強(qiáng)險(xiǎn)代理銷售業(yè)務(wù)，但最終并無下文。事實(shí)上，上述知情人士表示，利寶的謹(jǐn)慎小心源自保監(jiān)會(huì)對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的謹(jǐn)慎監(jiān)管。“外資進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，以及交強(qiáng)險(xiǎn)虧損嚴(yán)重、車險(xiǎn)理賠難等情況，是保監(jiān)會(huì)力抓車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的主因。”上述中資財(cái)險(xiǎn)人士透露。某外資財(cái)險(xiǎn)廣東公司人員表示，由于交強(qiáng)險(xiǎn)的牌照和相關(guān)審評(píng)情況由總部負(fù)責(zé)，分公司只是配合調(diào)查或反饋情況，因此并不知道業(yè)務(wù)進(jìn)展。但也有另一位資深人士表示，作為國內(nèi)保費(fèi)收入的重鎮(zhèn)，外資財(cái)險(xiǎn)公司會(huì)積極尋找廣州、深圳交強(qiáng)險(xiǎn)的發(fā)展機(jī)會(huì)。
　　外資緣何進(jìn)入虧損的交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)？
在交強(qiáng)險(xiǎn)連續(xù)三年虧損的情況下，外資財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)顯然“醉翁之意不在酒”，覬覦的是交強(qiáng)險(xiǎn)背后的商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)。8月10日，中國保監(jiān)會(huì)公布的2011年交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況，數(shù)據(jù)顯示，去年全年交強(qiáng)險(xiǎn)共承保機(jī)動(dòng)車1.14億輛次，賠付成本749億元，賠付率比2010年下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)；經(jīng)營費(fèi)用277億元，費(fèi)用率比前一年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。但是2011年，交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營仍虧損92億元，其中承保虧損112億元，投資收益是20億元。在36家經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司中，僅有3家實(shí)現(xiàn)了盈利，分別是華泰財(cái)險(xiǎn)、天平汽車保險(xiǎn)和陽光農(nóng)業(yè)相互保險(xiǎn)公司。關(guān)于交強(qiáng)險(xiǎn)虧損的原因，大部分人將其歸咎于交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營模式的不合理性前端政府定價(jià)，后端市場(chǎng)經(jīng)營，保險(xiǎn)公司無定價(jià)權(quán)，遵循“不盈利不虧損”原則，政府要求保險(xiǎn)公司統(tǒng)一費(fèi)率、責(zé)任限額、條款內(nèi)容的經(jīng)營模式備受險(xiǎn)企詬病。但在中央財(cái)經(jīng)大學(xué)教授保險(xiǎn)學(xué)院院長郝演蘇看來，從另一個(gè)角度看，對(duì)于保險(xiǎn)公司來說，交強(qiáng)險(xiǎn)的虧損還并沒有實(shí)質(zhì)性的威脅。相反，由于交強(qiáng)險(xiǎn)的“搭售“功能，保險(xiǎn)公司從商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)上獲取的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于交強(qiáng)險(xiǎn)的虧損。這也是為何那么多外資財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司如此積極籌備交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的36家財(cái)險(xiǎn)公司中，人保財(cái)險(xiǎn)虧損最多，達(dá)40億元；排名第二的平安產(chǎn)險(xiǎn)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損9億元。但2011年人保財(cái)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)凈利潤80.27億元，平安財(cái)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)凈利潤49.79億元。而另一方面，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的賠付、經(jīng)營費(fèi)用也是一本糊涂賬，因?yàn)閷?shí)際操作中，交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)往往是一起投保、理賠，究竟將多少歸在交強(qiáng)險(xiǎn)項(xiàng)下，操作空間也比較大。無論如何，外資交強(qiáng)險(xiǎn)的到來，還是給疲軟的車險(xiǎn)市場(chǎng)打了一針興奮劑。也許外資的注入，能夠促使國內(nèi)車險(xiǎn)更好的完善競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。隨著我國市場(chǎng)逐步開放，保險(xiǎn)行業(yè)也呈現(xiàn)百花齊放百家爭(zhēng)鳴的景象，從長遠(yuǎn)來看，對(duì)于保險(xiǎn)業(yè)的穩(wěn)定和持續(xù)增長助益頗深。; #外資交強(qiáng)險(xiǎn) #車險(xiǎn)市場(chǎng) #保險(xiǎn)市場(chǎng)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊保監(jiān)會(huì)將完善交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營模式: 摘要：車險(xiǎn)占比7成的產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)，在保監(jiān)會(huì)鐵面監(jiān)管高壓無序競(jìng)爭(zhēng)下，行業(yè)出現(xiàn)幾年有利潤增長的好日子。但是，有一項(xiàng)始終是“雞肋”，即“不盈不虧”的機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度實(shí)施六年半，虧損高達(dá)173億。作為首個(gè)由國家法律規(guī)定強(qiáng)制實(shí)行的險(xiǎn)種，交強(qiáng)險(xiǎn)境遇十分尷尬。如何求變成為整個(gè)行業(yè)關(guān)注的問題。來自保監(jiān)會(huì)閉門會(huì)議的信息顯示，保監(jiān)會(huì)將積極推動(dòng)完善交強(qiáng)險(xiǎn)制度，推動(dòng)修改交強(qiáng)險(xiǎn)條例，完善交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營模式，進(jìn)一步完善交強(qiáng)險(xiǎn)信息披露工作。
產(chǎn)險(xiǎn)全面贏利交強(qiáng)險(xiǎn)獨(dú)虧
權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前，各產(chǎn)險(xiǎn)公司償付能力充足率超過150%，是保監(jiān)會(huì)實(shí)行償付能力監(jiān)管首次全部達(dá)標(biāo)。到今年6月底，產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到10376億元，同比增長23.4%，高于業(yè)務(wù)增長6.7個(gè)百分點(diǎn)。去年實(shí)現(xiàn)凈利潤256億元，增加21億元，增長9%。今年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤196億元，同比增加33億元，增長20.8%。但是，在整個(gè)行業(yè)趨好的環(huán)境下，首個(gè)政策性保險(xiǎn)面臨困境。自2006年7月1日交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施以來，覆蓋面不斷擴(kuò)大。其承保的機(jī)動(dòng)車數(shù)量從2007年的6178萬輛增加至2011年的1.1億輛，累計(jì)承保機(jī)動(dòng)車4.6億輛次；累計(jì)賠付2521億元，處理事故賠案6990萬件。另據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，交強(qiáng)險(xiǎn)累計(jì)承保虧損達(dá)287億元，投資收益累計(jì)為114億元，兩者相抵后，累計(jì)經(jīng)營虧損達(dá)173億元，經(jīng)營利潤率為-5.2%。不僅中資公司陷入虧損境地，剛進(jìn)入的外資保險(xiǎn)公司也出現(xiàn)虧損，不僅出單少，賠付率還高。全國政協(xié)委員、中國太平洋保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司董事長高國富在2013年兩會(huì)提案中解析，交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是受人傷賠付標(biāo)準(zhǔn)上升、零配件價(jià)格及維修工時(shí)費(fèi)提高等影響，案均賠款逐年上升，2011年案均賠款較2006年上升57.3%；其次是交強(qiáng)險(xiǎn)輛均保費(fèi)逐年下降，2011年輛均保費(fèi)較2006年下降8.9%；再是交強(qiáng)險(xiǎn)的投資收益自2009年起就難以彌補(bǔ)承保虧損，2009至2011年承保虧損分別為29億元、72億元及112億元，考慮投資收益后，經(jīng)營利潤率分別為-4.8%、-9.6%及-10.1%。
推動(dòng)交強(qiáng)險(xiǎn)改革
業(yè)界專家認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營模式不明確。“前端政府定價(jià)，后端市場(chǎng)經(jīng)營”，這使得市場(chǎng)經(jīng)營主體地位不明，政府、企業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)的責(zé)任義務(wù)界定不清，保險(xiǎn)公司難以做到“不盈利不虧損”，而且“不盈不虧”這種說法本身，就缺乏市場(chǎng)化的原則。北京工商大學(xué)保險(xiǎn)系教授王緒瑾建議，根據(jù)我國保險(xiǎn)市場(chǎng)現(xiàn)狀，對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)調(diào)整要審慎，可適時(shí)采取減免交強(qiáng)險(xiǎn)營業(yè)稅，對(duì)經(jīng)營貨車、拖拉機(jī)等高成本、高賠付車種給予一定補(bǔ)貼等措施。來自閉門會(huì)議的權(quán)威信息顯示，交強(qiáng)險(xiǎn)改革，“從短期看，要研究建立區(qū)域費(fèi)率制度，并適時(shí)調(diào)整交強(qiáng)險(xiǎn)的責(zé)任限額和費(fèi)率水平，進(jìn)一步完善調(diào)節(jié)機(jī)制，規(guī)范診療和傷殘鑒定標(biāo)準(zhǔn)等，完善救助基金等相關(guān)配套制度”；“從長期看，要從根本上解決交強(qiáng)險(xiǎn)面臨的諸多問題，需要對(duì)《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》等法律法規(guī)進(jìn)行修改”。; #交強(qiáng)險(xiǎn) #保險(xiǎn)經(jīng)營
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