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約有587項(xiàng)符合搜索交強(qiáng)險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第71-80項(xiàng)。

實(shí)事資訊交強(qiáng)險(xiǎn)不分主次主責(zé)人仍可索賠: 摘要：葛某駕駛摩托車與某電力公司司機(jī)趙某駕駛的小客車相撞，葛某受傷住院，后經(jīng)事故科調(diào)解未果，葛某訴至法院。日前，中站區(qū)法院開(kāi)庭審理了此案，依法判決由小客車投保交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。法院經(jīng)審理查明，葛某駕駛無(wú)牌照二輪摩托車從西向北左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，與某電力公司的司機(jī)趙某駕駛的小客車相撞，造成兩車損壞、葛某受傷的交通事故。經(jīng)公安機(jī)關(guān)認(rèn)定，葛某負(fù)事故的主要責(zé)任，趙某負(fù)事故的次要責(zé)任。法院審理后認(rèn)為，原告葛某駕駛摩托車與趙某駕駛的電力公司所有的小客車相撞，經(jīng)公安機(jī)關(guān)認(rèn)定，葛某負(fù)主要責(zé)任，趙某負(fù)次要責(zé)任。因?yàn)殡娏镜男】蛙囋诒桓姹ｋU(xiǎn)公司投保有交強(qiáng)險(xiǎn)，而交強(qiáng)險(xiǎn)是不分主次責(zé)任的，所以該保險(xiǎn)公司應(yīng)在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)理賠責(zé)任。法院遂依法作出了上述判決?？吹竭@里我們不禁要問(wèn)，主責(zé)人如何進(jìn)行交強(qiáng)險(xiǎn)理賠呢？保險(xiǎn)公司已經(jīng)簡(jiǎn)化了交強(qiáng)險(xiǎn)理賠手續(xù)和流程、縮短了結(jié)案周期、完善了搶救費(fèi)用墊付機(jī)制。車主在購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí)，注意記錄保險(xiǎn)公司的理賠電話號(hào)碼。交強(qiáng)險(xiǎn)申請(qǐng)理賠如涉及第三者傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的道路交通事故，被保險(xiǎn)人應(yīng)先聯(lián)系120急救電話(如有人身傷亡)，撥打110交警電話，并撥打保險(xiǎn)公司的電話報(bào)案，配合保險(xiǎn)公司查勘現(xiàn)場(chǎng)，可以根據(jù)情況要求保險(xiǎn)公司支付或墊付搶救費(fèi)。保險(xiǎn)公司會(huì)告知被保險(xiǎn)人或者受害人具體的賠償程序等有關(guān)事項(xiàng)。保險(xiǎn)公司理賠受理后，有責(zé)方車輛的保險(xiǎn)公司應(yīng)進(jìn)行查勘，對(duì)受害人的損失進(jìn)行核定。保險(xiǎn)公司收到賠償申請(qǐng)之日起1天內(nèi)，書(shū)面告知需要提供的與賠償有關(guān)的證明和資料；自收到證明和資料之日起5日內(nèi)，對(duì)是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任作出核定，并將結(jié)果通知被保險(xiǎn)人。對(duì)不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)書(shū)面說(shuō)明理由。對(duì)屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，在與被保險(xiǎn)人達(dá)成賠償保險(xiǎn)金的協(xié)議后10日內(nèi)，賠付保險(xiǎn)金。車輛強(qiáng)制險(xiǎn)賠付即交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍又是怎樣的呢？交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償劃分為有責(zé)賠償和無(wú)責(zé)賠償兩種類型，即與被保險(xiǎn)人在交通事故中有無(wú)責(zé)任對(duì)應(yīng)劃分。有責(zé)賠償無(wú)論責(zé)任主次大小，和無(wú)責(zé)賠償即使責(zé)任全在受害人都是按照一定的限額賠償。和以往比較，現(xiàn)在車輛強(qiáng)制險(xiǎn)賠付明顯擴(kuò)大。一是采取了嚴(yán)格責(zé)任的賠付原則(“無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任”原則)，即只要發(fā)生交通事故，無(wú)論機(jī)動(dòng)車方是否存在事故責(zé)任，無(wú)論事故責(zé)任大小，承保公司均需對(duì)受害人的損失承擔(dān)賠償責(zé)任;二是未設(shè)定任何的免賠額或免賠率;三是除法律規(guī)定外，承保公司幾乎無(wú)任何其他除外責(zé)任。對(duì)于保險(xiǎn)公司免除責(zé)任的情形，《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》中作出了明確規(guī)定：“道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險(xiǎn)公司不予賠償。”而商業(yè)三者險(xiǎn) 賠償范圍方面采取過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則：保險(xiǎn)公司在被保險(xiǎn)人有過(guò)錯(cuò)時(shí)可以免除部分或者全部責(zé)任，被保險(xiǎn)人的在交通事故中的責(zé)任越大，保險(xiǎn)公司的免賠率越高；被保險(xiǎn)人在醉酒駕駛、無(wú)證駕駛、機(jī)動(dòng)車被盜搶期間發(fā)生交通事故、被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員故意造成交通事故等，保險(xiǎn)公司可以不負(fù)責(zé)賠償。交強(qiáng)險(xiǎn)也并不是所有情況都進(jìn)行賠償，四種情況造成的損失交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償和墊付：1因受害人故意造成的交通事故的損失;2被保險(xiǎn)人所有的財(cái)產(chǎn)及被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車上的財(cái)產(chǎn)遭受的損失;3被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失;4因交通事故產(chǎn)生的仲裁或者訴訟費(fèi)用以及其他相關(guān)費(fèi)用。; #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠案例 #交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)索賠
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊甩出車外受傷交強(qiáng)險(xiǎn)是否給予理賠: 摘要：近日，李某要開(kāi)車去省城辦事，王某聽(tīng)說(shuō)后想搭順風(fēng)車一塊去濟(jì)南，因關(guān)系不錯(cuò)，李某同意王某的請(qǐng)求。在去省城的路上，李某因疲勞發(fā)生單方事故，車輛撞上路邊的大樹(shù)，將坐在車內(nèi)后座的王某甩出車外，后因車輛刮擦，造成王某重傷，身體多處骨折。王某將李某及其車輛投保交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司告上法庭，要求賠償因事故造成的各項(xiàng)損失。在法庭上王某被甩出車外受傷造成的損失能否適用交強(qiáng)險(xiǎn)，成為爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。不難發(fā)現(xiàn)。發(fā)生交通事故時(shí)，王某甩出車外受傷是否屬于“第三者”，直接關(guān)系到保險(xiǎn)公司是否在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任問(wèn)題。根據(jù)保險(xiǎn)法與交強(qiáng)險(xiǎn)條例的相關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任險(xiǎn)中的“第三者是指除投保人、被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人以外的因保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)車輛下的受害者。而車上人員責(zé)任險(xiǎn)中的“車上人員”是指發(fā)生意外事故時(shí)身處保險(xiǎn)車輛上的人員。據(jù)此，判斷因保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故而受害的人屬于“第三者”還是屬于“車上人員”，必須以該人在事故發(fā)生當(dāng)時(shí)這一特定時(shí)間是否屬于身處保險(xiǎn)車輛之上為依據(jù)，在車上即為“車上人員”，在車下即為“第三者”。事故發(fā)生前是保險(xiǎn)車輛的車上人員，事故發(fā)生之時(shí)已經(jīng)置身保險(xiǎn)車輛之下，則屬于“第三者”，至于何種原因?qū)е略撊藛T在事故發(fā)生時(shí)置身于保險(xiǎn)車輛之下，不影響”第三者“的身份。王某被甩出車外成為“第三者”，保險(xiǎn)公司是否在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任問(wèn)題的關(guān)鍵則在于，王某被甩出后是否與被保險(xiǎn)車輛再次”接觸“而被撞傷或壓傷，也就是說(shuō)，如果王某被甩出車外后成為第三者后與被保險(xiǎn)車輛再次發(fā)生事故，才是交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)應(yīng)的“第三者”，才能獲得保險(xiǎn)公司相應(yīng)的賠償。否則，不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)賠付范圍。機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)合同雖然是由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人訂立的，受害第三人不是合同雙方的當(dāng)事人，但是，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的根本目的并不在于被保險(xiǎn)人的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，而是對(duì)受害人提供最基本的損害保障，使得交通事故受害人獲得及時(shí)的經(jīng)濟(jì)賠付和醫(yī)療救治。從機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)保護(hù)第三人賠償利益的特殊功能看，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)具有第三人性。在機(jī)動(dòng)車損害賠償中，如何認(rèn)定受害第三者的范圍，關(guān)系到交通事故受害人的損害能否得到賠償、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的目的能否得到根本實(shí)現(xiàn)，所以，科學(xué)地界定受害人的范圍，具有重要的意義?！督粡?qiáng)險(xiǎn)條例》第三條規(guī)定了受害人中不包括本車人員和被保險(xiǎn)人，但未對(duì)“本車人員”內(nèi)涵作明確界定，結(jié)合立法目的，應(yīng)將其解釋為“本車司乘人員”，即駕駛員和乘客。考量受害人的身份性質(zhì)應(yīng)當(dāng)把握兩點(diǎn)：一是在時(shí)間上以發(fā)生交通事故的那一瞬間，即“車輛接觸身體”為時(shí)間節(jié)點(diǎn)；二是在空間上以機(jī)動(dòng)車為考量對(duì)象，即發(fā)生交通事故時(shí)，在機(jī)動(dòng)車上的為本車人員，在車外的為第三者。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛是一種交通工具，任何人都不可能永久地置身于機(jī)動(dòng)車輛之上，故機(jī)動(dòng)車輛強(qiáng)制保險(xiǎn)中所涉及的“第三者”和“本車人員”均不是永久的、固定不變的身份，二者只是相對(duì)空間概念，在某些情形下，完全可以因特定時(shí)空條件的變化相互發(fā)生轉(zhuǎn)換。因保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故而受害的人，如果在事故發(fā)生時(shí)間節(jié)點(diǎn)之前是保險(xiǎn)車輛的車上人員，事故發(fā)生時(shí)已經(jīng)置身于保險(xiǎn)車輛之外，則應(yīng)當(dāng)屬于“第三者”。其實(shí)，國(guó)家建立具有社會(huì)公益屬性的交強(qiáng)險(xiǎn)制度，是為了讓受害人及時(shí)獲得經(jīng)濟(jì)賠償，對(duì)傷者而言，無(wú)辜被撞后最迫切的是使身體得到救治。保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付，較之肇事者的賠償更快，更有保障，也更能確保傷者的利益。因此，更應(yīng)重視對(duì)傷者的利益保障。; #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠案例 #交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊汽車撞死小狗應(yīng)在交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額內(nèi)賠償: 摘要：機(jī)動(dòng)車撞死了寵物狗，承擔(dān)交通事故全部責(zé)任的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，和未盡到寵物管理責(zé)任的飼養(yǎng)人需各擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償2000元。4月24日，陜西省西安市中級(jí)人民法院對(duì)一起因機(jī)動(dòng)車撞死寵物狗的交通事故賠償糾紛作出以上終審判決。2012年6月底一天的傍晚，陜西省涇陽(yáng)縣農(nóng)民劉某駕駛一輛小型客車行駛至西安一小區(qū)門(mén)口時(shí)，與張女士所帶的一只寵物狗橫過(guò)馬路時(shí)相撞，導(dǎo)致該犬死亡。經(jīng)交警現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，并作出道路交通事故認(rèn)定書(shū)，認(rèn)定劉某駕駛車輛在道路上未確保行駛安全，造成此次事故的發(fā)生，應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任。寵物狗主人張女士無(wú)過(guò)錯(cuò)，無(wú)責(zé)任。事故發(fā)生后，雙方未能就賠償達(dá)成一致意見(jiàn)，張女士提起訴訟請(qǐng)求，要求被告賠償其損失7萬(wàn)6千余元，并向法庭出具了其所有犬只的購(gòu)買(mǎi)收款收據(jù)及喂養(yǎng)該犬所購(gòu)買(mǎi)的狗糧、疫苗等收款收據(jù)。張女士的寵物狗為邊境牧羊犬，事發(fā)時(shí)不足兩歲，辦理了相關(guān)養(yǎng)犬證照。一審法院經(jīng)審理認(rèn)為：張女士所飼養(yǎng)犬只因交通事故死亡，侵權(quán)人應(yīng)當(dāng)賠償其因此產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失。張女士雖然出具了其所有犬只的購(gòu)買(mǎi)收款收據(jù)及喂養(yǎng)該犬所購(gòu)買(mǎi)的狗糧、疫苗等收款收據(jù)，但該證據(jù)不具有證據(jù)的合法性，且被告不認(rèn)可，因此，法庭對(duì)以上證據(jù)不予認(rèn)可；但該犬只系張所有，其財(cái)產(chǎn)權(quán)益應(yīng)當(dāng)予以保護(hù)。結(jié)合該犬只品種大小及飼養(yǎng)年限，經(jīng)市場(chǎng)詢價(jià)，確定市場(chǎng)價(jià)值酌情確定為6000元。該犬只未牽狗繩橫穿馬路，故其管理人對(duì)該次事故負(fù)有一定責(zé)任，應(yīng)減輕侵權(quán)人的賠償責(zé)任。故判決：保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償張女士2000元、劉某在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償張女士2500元，其余由原告張女士自行負(fù)擔(dān)。訴訟費(fèi)由張女士與駕車的劉某各半承擔(dān)。宣判后，張女士向西安中院提起上訴，請(qǐng)求二審撤銷原判，改判劉某和保險(xiǎn)公司承擔(dān)她的各項(xiàng)損失4萬(wàn)元及訟費(fèi)。二審法院駁回了張女士的上訴，維持了一審判決。動(dòng)物交通事故如何定責(zé)？動(dòng)物交通事故分為兩種情況：一、動(dòng)物為無(wú)主物或野生動(dòng)物（非國(guó)家保管）。二、有飼養(yǎng)人或管理人的。第一種情況基本無(wú)需定責(zé)，無(wú)需賠償。第二種情況有寵物的、家禽、牲畜、動(dòng)物園等情況。此種情況是應(yīng)將飼養(yǎng)人或管理人作為事故當(dāng)事人，采取過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。《侵權(quán)法》第七十八條:飼養(yǎng)的動(dòng)物造成他人損害的，動(dòng)物飼養(yǎng)人或者管理人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。結(jié)合道交法的規(guī)定，按照過(guò)錯(cuò)責(zé)任進(jìn)行歸責(zé)處理。動(dòng)物死傷如何賠付?動(dòng)物受傷應(yīng)賠付醫(yī)療費(fèi)等項(xiàng)目，死亡的賠償?shù)葍r(jià)物或市場(chǎng)等價(jià)貨幣。此處有爭(zhēng)議的是高級(jí)寵物，高級(jí)寵物動(dòng)輒上萬(wàn)，成交價(jià)格也不穩(wěn)定。另外有的當(dāng)事人會(huì)主張飼養(yǎng)費(fèi)。原則上飼養(yǎng)費(fèi)屬于間接損失，不應(yīng)賠付。當(dāng)事人如何確定？除去上戶口的寵物容易確定飼養(yǎng)人，當(dāng)事人較難確認(rèn)，一般應(yīng)采取村委、居委證明等來(lái)確定飼養(yǎng)人。國(guó)家管理的野生動(dòng)物及動(dòng)物園中由相關(guān)單位出具證明。那么交強(qiáng)險(xiǎn)如何賠付？交強(qiáng)險(xiǎn)賠付是毋庸置疑，關(guān)鍵是動(dòng)物死傷的，仍應(yīng)賠付在財(cái)產(chǎn)限額內(nèi)賠付。溫馨提示：如果司機(jī)撞了流浪動(dòng)物，造成車輛損失，警方通常按照單方事故處理，由司機(jī)直接向保險(xiǎn)公司索賠。如果是在高速公路等封閉道路上，因撞擊或躲避野生動(dòng)物而造成嚴(yán)重?fù)p失，交管部門(mén)也會(huì)出具事故證明，由司機(jī)向保險(xiǎn)公司或高速公路所有方索賠，直至進(jìn)行法律訴訟。; #交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額 #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠案例 #交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊電動(dòng)車險(xiǎn)推出一年或夭折投保率低成致命硬傷: 摘要：車輛有交強(qiáng)險(xiǎn)，而電動(dòng)車也有相應(yīng)的電動(dòng)車險(xiǎn)。相對(duì)于每年上千的交強(qiáng)險(xiǎn)，電動(dòng)車險(xiǎn)每年保費(fèi)只有60元，最高賠付卻達(dá)到了5萬(wàn)元。但就是這樣一款看似很劃算的保險(xiǎn)，在推出一年后就面臨“夭折”的困境。而導(dǎo)致電動(dòng)車險(xiǎn)下崗的原因，是因?yàn)榻懦呻妱?dòng)車被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，市場(chǎng)投保率不足百分之一。
　　投保率只有百分之一
去年6月，武漢市推出《武漢市電動(dòng)自行車管理暫行辦法》，鼓勵(lì)電動(dòng)自行車投保意外傷害和第三者責(zé)任險(xiǎn)。于是，保險(xiǎn)公司順勢(shì)推出“電動(dòng)車險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)”。“當(dāng)時(shí)我們?cè)诮还懿块T(mén)的上牌點(diǎn)，設(shè)立了投保點(diǎn)，引起了車主的高度關(guān)注，但投保人卻很少。”人保武漢分公司責(zé)任信用保險(xiǎn)事業(yè)部總經(jīng)理助理丁瑞說(shuō)，他們最初預(yù)計(jì)會(huì)有三成車主投保，結(jié)果去年全年武漢電動(dòng)車險(xiǎn)只賣(mài)出1萬(wàn)單，占總的電動(dòng)車數(shù)量1%。在這一萬(wàn)個(gè)主動(dòng)投保人中，大多是快遞員、送貨員、送餐公司，甚至有從事“電的”的，因此賠付比例較高。“全年電動(dòng)車險(xiǎn)的保費(fèi)近60萬(wàn)元，賠付就高達(dá)30萬(wàn)元，再加上公司的管理成本、傭金等，幾乎到了虧損臨界點(diǎn)。”人保相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道，雖說(shuō)賠付率高達(dá)一半，但據(jù)他們估計(jì)，電動(dòng)車的風(fēng)險(xiǎn)將是投的越多，賠付越高。因此，今年保險(xiǎn)公司也沒(méi)有主動(dòng)賣(mài)這個(gè)保險(xiǎn)。
　　電動(dòng)車險(xiǎn)將被交強(qiáng)險(xiǎn)代替
在三陽(yáng)路電動(dòng)車市場(chǎng)，記者看到很多電動(dòng)車主在忙著買(mǎi)配件，卻很少有人想到要上電動(dòng)車險(xiǎn)。“電動(dòng)車開(kāi)得也不快，撞了人也只是小傷，還要去理賠，很麻煩。”一位焦女士說(shuō)道，保費(fèi)是不高，但好像也用不著。電動(dòng)車主曾先生曾了解過(guò)電動(dòng)車險(xiǎn)，但他認(rèn)為電動(dòng)車險(xiǎn)還有200元的免賠額，而電動(dòng)車出了事，一般百把塊就能解決。“這么一來(lái)，這險(xiǎn)就沒(méi)什么投保價(jià)值了。”“國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)有強(qiáng)制規(guī)定，但對(duì)電動(dòng)車以前是沒(méi)有的。再加之，車主們保險(xiǎn)意識(shí)差，造成電動(dòng)車險(xiǎn)提前‘退休’。”丁瑞表示。9月1日起，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施。按照新國(guó)標(biāo)，一直被很多人用來(lái)代步的電動(dòng)自行車將列入機(jī)動(dòng)車行列。“按相關(guān)規(guī)定，凡是機(jī)動(dòng)車都需要購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)才能上路。因此，電動(dòng)車就必須上交強(qiáng)險(xiǎn)，最低保費(fèi)每年120元，這對(duì)車主和保險(xiǎn)公司均為利好。”丁瑞表示，有了強(qiáng)制規(guī)定，投保人群會(huì)大幅增加，保費(fèi)也較電動(dòng)車險(xiǎn)高出一倍，保險(xiǎn)公司的積極性要高出很多，這么一來(lái)，電動(dòng)車險(xiǎn)將被代替。
　　電動(dòng)車險(xiǎn)夭折的致命原因
事實(shí)上，電動(dòng)自行車險(xiǎn)已經(jīng)面世。該產(chǎn)品由人保財(cái)險(xiǎn)推出，屬第三者責(zé)任保險(xiǎn)，產(chǎn)品針對(duì)電動(dòng)車車主和其年滿16周歲的家庭成員，在使用保險(xiǎn)電動(dòng)自行車過(guò)程中，投保人若發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡和財(cái)產(chǎn)直接損毀，由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司可按照保險(xiǎn)合同約定負(fù)責(zé)賠償。據(jù)了解，本次人保提供的產(chǎn)品保險(xiǎn)額度為全年累計(jì)責(zé)任限額5萬(wàn)元，每次事故醫(yī)療費(fèi)用責(zé)任限額5000元，每次事故財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元，每份保險(xiǎn)60元，每輛電動(dòng)自行車最多可以購(gòu)買(mǎi)兩份。保險(xiǎn)期限為一年，可續(xù)保。2011年6月17日，《武漢市電動(dòng)自行車管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)獲批，并于即日起施行。按照規(guī)定，武漢市70多萬(wàn)輛電動(dòng)車將在當(dāng)年9月30日前上牌;自《辦法》實(shí)施之日起，購(gòu)買(mǎi)超標(biāo)電動(dòng)車將無(wú)法上牌、上路。而最令車主關(guān)心的“限速”問(wèn)題，確定為“行駛速度不得超過(guò)15公里/小時(shí)”。早在今年3月18日，公安部、質(zhì)檢總局等部門(mén)就聯(lián)合頒布了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》(下稱《通知》)，要求各地政府結(jié)合實(shí)際，設(shè)定“超標(biāo)”車的過(guò)渡期限，限期淘汰“超標(biāo)”車。作為最早實(shí)施這一管理辦法的省會(huì)城市，武漢的電動(dòng)自行車保險(xiǎn)市場(chǎng)也率先試水。在武漢，上路行駛的電動(dòng)車中絕大多是“超標(biāo)車”。所謂“超標(biāo)車”，就是車速高于每小時(shí)15公里，車重高于50公斤。為了規(guī)范電動(dòng)自行車的上路安全，武漢交警決定率先實(shí)行上牌管理。上牌的方法很簡(jiǎn)單，就是高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的上“黃牌”，黃牌的期限是三年。低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的上“白牌”，“白牌”是沒(méi)有期限的。據(jù)了解，2010年以來(lái)，武漢市涉及電動(dòng)自行車的事故達(dá)1000余起，死亡60余人，受傷1200余人。在此之前，這些事故損失只能由駕駛?cè)俗约撼袚?dān)。正是基于武漢電動(dòng)自行車的現(xiàn)狀，人保財(cái)險(xiǎn)才推出電動(dòng)自行車的第三方責(zé)任險(xiǎn)。據(jù)了解，該產(chǎn)品在武漢市幾大電動(dòng)車銷售市場(chǎng)均可購(gòu)買(mǎi)。但日前當(dāng)?shù)孛襟w在走訪武漢市部分電動(dòng)車市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，情況并非如此。在漢口的青年路電動(dòng)車市場(chǎng)、金橋大道電動(dòng)車大世界等地，記者都沒(méi)有看到相關(guān)業(yè)務(wù)的辦理。青年路某電動(dòng)車銷售商告訴本刊記者:“在今年6月20日到9月30日，這里有辦理點(diǎn)，隨著集中辦理上牌日期的結(jié)束，這個(gè)辦理點(diǎn)也就撤銷了。”記者隨后咨詢?nèi)吮Ｘ?cái)險(xiǎn)客服部門(mén)，卻被告知:她們也不清楚哪些地方有辦理點(diǎn)，只是模糊的說(shuō)“能上牌照的地方就能辦理此類業(yè)務(wù)”。本刊記者隨后在洪山交警大隊(duì)、武昌交警大隊(duì)等辦理電動(dòng)自行車牌照辦理點(diǎn)，卻沒(méi)發(fā)現(xiàn)相關(guān)的業(yè)務(wù)存在。武漢市交管部門(mén)公布了一組數(shù)據(jù):在今年1至9月該市所有的交通事故中，有六成因電動(dòng)車交通違法造成。其中，涉及傷人和死亡以上交通事故中，有兩成因電動(dòng)車而致。1至9月，武漢市電動(dòng)車傷人及死亡事故680次，造成760人受傷，22人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失407786元。慘痛的數(shù)字面前，人人都能看到電動(dòng)車保險(xiǎn)的必要性。據(jù)了解，人保財(cái)險(xiǎn)此次為電動(dòng)自行車實(shí)行的是第三方責(zé)任險(xiǎn)。所謂第三方責(zé)任險(xiǎn)，是指由于被保險(xiǎn)人疏忽過(guò)失而給第三者造成財(cái)產(chǎn)損失或者人身傷害，保險(xiǎn)公司對(duì)第三者財(cái)產(chǎn)進(jìn)行賠償或?qū)Φ谌呷松韨M(jìn)行給付的一種保險(xiǎn)。第三者責(zé)任保險(xiǎn)是強(qiáng)制性保險(xiǎn)，對(duì)維護(hù)社會(huì)安定、彌補(bǔ)第三者的損失，減輕被保險(xiǎn)人的負(fù)擔(dān)都具有重要的意義。對(duì)電動(dòng)自行車而言，第三方責(zé)任險(xiǎn)專指:由于電動(dòng)自行車擁有者在上路行駛時(shí)發(fā)生的事故，這里的事故特指是由于擁有者主動(dòng)撞擊所產(chǎn)生的事故。應(yīng)該說(shuō)，該險(xiǎn)是適合道路上行駛的電動(dòng)自行車的需求的。但這樣的產(chǎn)品訴求，對(duì)于絕大多數(shù)電動(dòng)車車主來(lái)講，尚存在一定接受難度。采訪中，多數(shù)電動(dòng)車車主認(rèn)為，自己的騎車水平很高，且武漢市大多數(shù)主干道都有自行車行駛專道，能行駛自行車就能走電動(dòng)自行車。他們對(duì)保險(xiǎn)的需求是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，即電動(dòng)自行車被盜后的理賠，因?yàn)殡妱?dòng)自行車被盜的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在是太高了。而另一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，電動(dòng)自行車被盜后一般都不容易找回，給車主造成的經(jīng)濟(jì)損失在3000元左右。另外，該產(chǎn)品在保險(xiǎn)公司受歡迎程度也不高。一位多年從事保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的資深人士給記者算了一筆帳:武漢現(xiàn)有70萬(wàn)輛電動(dòng)自行車，每輛車交60元錢(qián)的保單，這樣整個(gè)保險(xiǎn)資金為4200萬(wàn)。實(shí)際上，整個(gè)武漢目前僅有不到2%的電動(dòng)自行車買(mǎi)了保險(xiǎn)，也就是說(shuō)，只有不到4000輛，現(xiàn)已保費(fèi)為240000元。如果按照每次事故醫(yī)療費(fèi)用責(zé)任限額5000元、事故財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元來(lái)算，那里就會(huì)嚴(yán)重虧損，僅有的這點(diǎn)錢(qián)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠賠的。既然是虧損，熱情當(dāng)然不高，既然賠不起，為什么還要推出該險(xiǎn)種呢？一位不愿透露姓名的保險(xiǎn)公司高層無(wú)奈表示:“這都為了配合公安交警部門(mén)整治電動(dòng)車才勉強(qiáng)推出的，我們也是沒(méi)有辦法。”現(xiàn)實(shí)中，交警加強(qiáng)管理電動(dòng)自行車上路行駛將是大勢(shì)所趨，武漢上路的電動(dòng)自行車也會(huì)越來(lái)越多。那在目前膠著的市場(chǎng)表現(xiàn)面前，交管部門(mén)是否會(huì)聯(lián)合保險(xiǎn)公司推行類似汽車“交強(qiáng)險(xiǎn)”的做法呢？“推行‘交強(qiáng)險(xiǎn)’的做法，固然可以提高整個(gè)電動(dòng)自行車的整個(gè)保費(fèi)市場(chǎng)，但是保單風(fēng)險(xiǎn)也隨著提高。”湖北省保險(xiǎn)中介行業(yè)協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，電動(dòng)自行車險(xiǎn)成為了一塊“雞肋”，看上去很美，操作起來(lái)卻難逃虧損。若推行類似“交強(qiáng)險(xiǎn)”的做法面，還臨著一個(gè)問(wèn)題:武漢市現(xiàn)在對(duì)超標(biāo)的電動(dòng)車已經(jīng)停止了上牌照，如果想搞“交強(qiáng)險(xiǎn)”的做法，最好的時(shí)間應(yīng)該在集中上牌照的時(shí)候。在上牌照時(shí)強(qiáng)制要求每一輛車都買(mǎi)保險(xiǎn)，不過(guò)武漢交警部門(mén)只想到要上牌照，就沒(méi)有深層次的考慮到車輛保險(xiǎn)的問(wèn)題，或者說(shuō)考慮到了，由于沒(méi)有現(xiàn)行的法律條款所以計(jì)劃就擱淺。他還認(rèn)為，錯(cuò)過(guò)了集中上牌的黃金時(shí)期，再想推銷強(qiáng)制上保險(xiǎn)的辦法是不現(xiàn)實(shí)的。目前而言，上了牌照的電動(dòng)車自然就不想再花這筆保險(xiǎn)費(fèi)，因?yàn)檐囎佣加辛伺普?，而且黃牌的期限是三年，也就是說(shuō)三年內(nèi)有牌照的電動(dòng)車基本上是不會(huì)實(shí)行強(qiáng)制上保險(xiǎn)了。除非改變現(xiàn)有的三年期限，“現(xiàn)在看來(lái)，改變目前‘黃牌’和‘白牌’幾乎是不可能的。”
　　電動(dòng)車險(xiǎn)破冰艱難
大數(shù)效應(yīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn) 保險(xiǎn)公司知難而退早在2006年，岱山保險(xiǎn)行業(yè)就推出電動(dòng)車第三責(zé)任險(xiǎn)種，但市場(chǎng)反應(yīng)并不理想。目前，我縣10家保險(xiǎn)公司中只有2家保留電動(dòng)車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，其中1家只受理混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)，消費(fèi)者按照機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)參保。中國(guó)人壽保險(xiǎn)股份有限公司岱山縣支公司客服中心工作人員告訴記者，該公司于兩年前停止了電動(dòng)車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)銷售，和機(jī)動(dòng)車三者險(xiǎn)相比，電動(dòng)車三者險(xiǎn)銷售不理想。按照保險(xiǎn)行業(yè)慣例，保險(xiǎn)產(chǎn)品要在達(dá)到一定的銷量后，才可超過(guò)盈虧平衡點(diǎn)，獲得市場(chǎng)收益，這就是常說(shuō)的“大數(shù)效應(yīng)”。如果只有個(gè)別客戶購(gòu)買(mǎi)高風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)種，保險(xiǎn)公司肯定賠本，電動(dòng)車保險(xiǎn)就是屬于這樣的案例。保費(fèi)支出相當(dāng)于買(mǎi)電瓶風(fēng)險(xiǎn)考量不敵成本算盤(pán)據(jù)了解，電動(dòng)車保險(xiǎn)一年的保費(fèi)支出一般在200元以上，這相當(dāng)于購(gòu)買(mǎi)1只新的電瓶。另外記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我縣多數(shù)電動(dòng)車車主根本不知道或者不了解電動(dòng)車保險(xiǎn)。曾經(jīng)代賣(mài)過(guò)電動(dòng)車保險(xiǎn)的電動(dòng)車經(jīng)銷店銷售人員王海芳告訴記者，她以前向買(mǎi)主推銷電動(dòng)車保險(xiǎn)，幾乎沒(méi)有一個(gè)車主愿意買(mǎi)。　　“車主說(shuō)開(kāi)電動(dòng)車不會(huì)出大事故，頂多小磕小碰，買(mǎi)保險(xiǎn)是浪費(fèi)錢(qián)。”記者發(fā)現(xiàn)，個(gè)別想買(mǎi)保險(xiǎn)的電動(dòng)車車主，一打聽(tīng)身邊的車友都沒(méi)有買(mǎi)保險(xiǎn)，也打消了投保的念頭。從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車險(xiǎn)有市場(chǎng)，有需求，但武漢電動(dòng)車險(xiǎn)推出一年，卻面臨尷尬退市的困境，電動(dòng)車險(xiǎn)的出路到底在哪？如何能夠平衡電動(dòng)車主和保險(xiǎn)市場(chǎng)的需求？看來(lái)，電動(dòng)車險(xiǎn)的發(fā)展尚需時(shí)日，而相關(guān)的制度也應(yīng)盡快完善。; #車險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn) #保險(xiǎn)行業(yè)
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊保監(jiān)會(huì)整治4S店車險(xiǎn)亂序車主稱是好消息: 摘要：買(mǎi)新車是件高興的事，可是剛買(mǎi)了新車的劉女士卻高興不起來(lái)，原來(lái)她在4S店購(gòu)買(mǎi)的保險(xiǎn)比原本自己打聽(tīng)好的貴上許多，而且是在壓力下購(gòu)買(mǎi)的，因?yàn)槿绻辉?/span>4S店中購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，就不給辦臨時(shí)牌照，而沒(méi)了臨時(shí)牌照，新國(guó)就無(wú)法上路，這種情況著實(shí)讓劉女士氣憤不已。近日保監(jiān)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于支持汽車企業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，將對(duì)車險(xiǎn)兼業(yè)經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行嚴(yán)管，并鼓勵(lì)汽企自行設(shè)立專業(yè)保險(xiǎn)公司代賣(mài)保險(xiǎn)產(chǎn)品，而對(duì)于目前普遍運(yùn)行的4S店搭售車險(xiǎn)的模式，將進(jìn)行嚴(yán)格管理。這是繼今年3月保監(jiān)會(huì)出臺(tái)停止續(xù)批車險(xiǎn)兼業(yè)代理資格的通知后，保監(jiān)會(huì)整肅車險(xiǎn)市場(chǎng)的又一重要舉措。
　　4S店賣(mài)保險(xiǎn)成“潛規(guī)則”
上面劉女士遇到類似事情的還有王先生，他說(shuō)，他之所以不愿意在4S店買(mǎi)保險(xiǎn)是因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題。4S店內(nèi)的保險(xiǎn)代表計(jì)算的保險(xiǎn)總金額要比他咨詢的同一家保險(xiǎn)公司同樣險(xiǎn)種的報(bào)價(jià)高出200多元。保險(xiǎn)代表對(duì)此的解釋是，在4S店里購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，“定損、賠付的時(shí)候比較方便，節(jié)省時(shí)間。”另一位與王先生有類似問(wèn)題的秦女士也向記者講述了她的情況。“銷售人員給我提供了兩套車險(xiǎn)方案：一是在4S店購(gòu)買(mǎi)車險(xiǎn)，可以享受8折優(yōu)惠，4S店還承諾出險(xiǎn)后，他們會(huì)全程給予幫助，而且他們自還擁有定損權(quán)，全責(zé)理賠時(shí)修車我不用再墊付錢(qián)，并保證將車修好；二也可以在非4S店買(mǎi)，如保險(xiǎn)中介或電話車險(xiǎn)，在那里可以買(mǎi)到折扣更低的保險(xiǎn)，但他們一般都不保證理賠時(shí)能不讓我花錢(qián)就能把車修好。”像這種4S店將新車和保險(xiǎn)捆綁銷售的情況相信很多買(mǎi)新車的車主都碰到過(guò)，有的4S店甚至還規(guī)定不買(mǎi)保險(xiǎn)不賣(mài)車。一位從事4S店保險(xiǎn)銷售的代理人向記者透露，通常4S店在和客戶在溝通過(guò)程中都會(huì)建議客戶直接在4S店購(gòu)買(mǎi)車險(xiǎn)，為此4S店還會(huì)承諾給予車主一些在維修、理賠方面的便利。而這種4S店搭售車險(xiǎn)的現(xiàn)象幾乎成了所有汽車經(jīng)銷商的慣例。“一般保險(xiǎn)公司會(huì)給商業(yè)險(xiǎn)種保險(xiǎn)代理一定比例的返點(diǎn)，而在4S店內(nèi)設(shè)立的保險(xiǎn)代理往往又會(huì)給4S店一定比例的返點(diǎn)，報(bào)價(jià)上價(jià)格的差別就取決于保險(xiǎn)代表愿意為消費(fèi)者讓多少點(diǎn)位。”上述保險(xiǎn)代表表示。
　　兼業(yè)代理保險(xiǎn)問(wèn)題多
據(jù)保監(jiān)會(huì)公布的信息顯示，目前汽車保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)近3萬(wàn)家，數(shù)目眾多，業(yè)務(wù)水平參差不齊，與保險(xiǎn)公司合作關(guān)系松散，違規(guī)問(wèn)題和服務(wù)問(wèn)題突出，監(jiān)管效率低，管控效果差。一家保險(xiǎn)兼業(yè)代理企業(yè)顧問(wèn)周先生告訴記者，當(dāng)前的兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)中，絕大多數(shù)都是規(guī)模小的區(qū)域性兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)。相對(duì)于保險(xiǎn)專業(yè)代理機(jī)構(gòu)，區(qū)域性兼業(yè)保險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)不僅注冊(cè)資金遠(yuǎn)低于前者需要200萬(wàn)元的硬性標(biāo)準(zhǔn)，而且業(yè)務(wù)銷售也出現(xiàn)了嚴(yán)重的“同質(zhì)化”趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士表示，因受資本實(shí)力制約，區(qū)域性保險(xiǎn)代理公司不具備銷售復(fù)雜保險(xiǎn)產(chǎn)品的能力，很多代理公司的業(yè)績(jī)幾乎單純是車險(xiǎn)代銷業(yè)務(wù)。“代理機(jī)構(gòu)是靠為保險(xiǎn)公司提供保費(fèi)而獲得收入，所以經(jīng)常發(fā)生違規(guī)銷售、虛開(kāi)發(fā)票、違規(guī)套利等現(xiàn)象。”一家保險(xiǎn)公司的工作人員告訴記者。另?yè)?jù)記者了解，在汽車4S店買(mǎi)車險(xiǎn)的消費(fèi)者，如果碰到了不良中介，也會(huì)遭遇各種麻煩。例如，在目前的車險(xiǎn)種類中，只有屬于交管部門(mén)強(qiáng)制性要求的“交強(qiáng)險(xiǎn)”是每位車主必須要買(mǎi)的。此外，車損險(xiǎn)和防盜險(xiǎn)等險(xiǎn)種都是可供選擇的險(xiǎn)種，并非必須購(gòu)買(mǎi)。但是，在很多汽車交易市場(chǎng)是把責(zé)任險(xiǎn)、防盜險(xiǎn)和車損險(xiǎn)捆綁起來(lái)作為基本險(xiǎn)來(lái)銷售的。
　　保監(jiān)會(huì)整肅4S店車險(xiǎn)代理亂象
保監(jiān)會(huì)近日發(fā)布的《關(guān)于支持汽車企業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（簡(jiǎn)稱“《通知》”）揭開(kāi)了“汽車保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)專業(yè)化改革”的序幕。保監(jiān)會(huì)認(rèn)為，近年來(lái)，汽車企業(yè)兼業(yè)經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)管理混亂、專業(yè)能力低下、侵害消費(fèi)者權(quán)益等違法違規(guī)問(wèn)題日漸突出。粗放的兼業(yè)代理經(jīng)營(yíng)模式不適應(yīng)保險(xiǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式要求，迫切需要從體制機(jī)制上進(jìn)行改革。“當(dāng)前，汽車保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)近3萬(wàn)家，數(shù)目眾多，業(yè)務(wù)水平參差不齊，與保險(xiǎn)公司合作關(guān)系松散，違規(guī)問(wèn)題和服務(wù)問(wèn)題突出，監(jiān)管效率低，管控效果差。”保監(jiān)會(huì)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這位保監(jiān)會(huì)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人解釋，而大型汽車企業(yè)旗下網(wǎng)點(diǎn)普遍超過(guò)千家，如果這些企業(yè)成立保險(xiǎn)代理公司或保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，就可以把成千上萬(wàn)的網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)起來(lái)，管起來(lái)，使監(jiān)管有了切實(shí)有效抓手。有利于促進(jìn)汽車保險(xiǎn)中介服務(wù)規(guī)范化、專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，有利于防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范市場(chǎng)秩序，有利于為消費(fèi)者提供更專業(yè)、更規(guī)范的保險(xiǎn)服務(wù)。何謂汽車企業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)？即主要是區(qū)別于當(dāng)前汽車企業(yè)兼業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)模式而言的，簡(jiǎn)言之，就是由專業(yè)的機(jī)構(gòu)和人員為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)服務(wù)。根據(jù)有關(guān)法規(guī)，可以從事保單銷售等保險(xiǎn)服務(wù)的中介公司包括保險(xiǎn)代理公司和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。“我們鼓勵(lì)和支持汽車企業(yè)出資設(shè)立保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，或者與已經(jīng)設(shè)立的保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司合作，由保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司統(tǒng)籌開(kāi)展汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。”上述保監(jiān)會(huì)人士說(shuō)。具體而言，上述保監(jiān)會(huì)人士說(shuō)，實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)主要有兩種方式，一是鼓勵(lì)和支持汽車企業(yè)成立保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，可以采取全資、控股、參股等多種方式。如果汽車企業(yè)通過(guò)申請(qǐng)注銷原經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所保險(xiǎn)兼業(yè)代理許可證，依托自身的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所設(shè)立保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司分支機(jī)構(gòu)的方式實(shí)現(xiàn)整體轉(zhuǎn)制，我們將按照簡(jiǎn)化手續(xù)、優(yōu)先審批的原則辦理。其次是汽車企業(yè)與已經(jīng)設(shè)立的保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司合作開(kāi)展業(yè)務(wù)。合作方式可以靈活多樣，比如有些保險(xiǎn)代理公司租用汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所開(kāi)展業(yè)務(wù)，汽車企業(yè)向其收取場(chǎng)地租用費(fèi)等費(fèi)用。無(wú)論采取何種合作方式，都要求公司取得相應(yīng)的許可證，業(yè)務(wù)依法合規(guī)，財(cái)務(wù)真實(shí)透明。不過(guò)，“汽車保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)專業(yè)化改革是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。我們不搞"一刀切"式改革。”上述保監(jiān)會(huì)人士說(shuō)。他解釋，將采取分階段、分步驟的方式逐步推進(jìn)。諸如，盡管汽車企業(yè)保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)許可證已暫停審批，但尚在有效期內(nèi)的保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)許可證仍然有效。目前全國(guó)仍有近20萬(wàn)家保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)，他們?nèi)匀豢梢蚤_(kāi)展保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)。從市場(chǎng)情況看，自今年3月底中國(guó)保監(jiān)會(huì)暫停審批汽車企業(yè)保險(xiǎn)兼業(yè)代理許可證以來(lái)，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總體水平保持平穩(wěn)發(fā)展，未受到明顯影響。保監(jiān)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推動(dòng)汽車企業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，有利于促進(jìn)汽車保險(xiǎn)中介服務(wù)規(guī)范化、專業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展。來(lái)自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)一定幅度的增長(zhǎng)，前八月汽車銷量累計(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢(shì)。1-8月，汽車產(chǎn)銷1247.03萬(wàn)輛和1247.47萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。值得一提的是，保監(jiān)會(huì)明確，汽車保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)專業(yè)化改革是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，保監(jiān)會(huì)不搞“一刀切”式改革，而采取分階段、分步驟的方式逐步推進(jìn)。盡管今年3月底保監(jiān)會(huì)暫停審批汽車企業(yè)保險(xiǎn)兼業(yè)代理許可證，但尚在有效期內(nèi)的保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)許可證仍然有效。從市場(chǎng)情況看，3月底以來(lái)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總體保持平穩(wěn)發(fā)展，未受到明顯影響。; #保監(jiān)會(huì) #車險(xiǎn)代理 #交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊駐馬店一寶馬撞樹(shù) 酒駕能否獲保險(xiǎn)理賠: 摘要：5月4日0時(shí)51分，110指揮中心接報(bào)稱，開(kāi)發(fā)區(qū)駿馬路與團(tuán)結(jié)路交叉口附近，一輛白色寶馬轎車撞到路邊樹(shù)上后起火，有人被困車內(nèi)。指揮中心隨即指派東高派出所民警、事故大隊(duì)民警和消防官兵趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)救?，F(xiàn)場(chǎng)目擊市民說(shuō)，白色寶馬車沿駿馬路自南向北行駛，撞倒路東側(cè)路沿上的一棵小樹(shù)后，又撞到了前面幾十米遠(yuǎn)的一棵大樹(shù)上，緊接著起了火。事故發(fā)生時(shí)，路上只有這一輛車。負(fù)責(zé)處理此事的民警說(shuō)，事發(fā)時(shí)，寶馬車是高速行駛，由于該車在高速行駛途中，車門(mén)會(huì)自動(dòng)鎖死，不容易打開(kāi)，所以當(dāng)消防官兵趕到后，用撬杠等器材才將車門(mén)撬開(kāi)。車內(nèi)的人先后被拖出，有兩人當(dāng)場(chǎng)死亡；兩人被送到解放軍第159醫(yī)院后，經(jīng)搶救無(wú)效死亡；5月5日，另一受傷男子不治身亡，另一名受輕傷的女性正在醫(yī)院救治，已無(wú)生命危險(xiǎn)。警方調(diào)查得知，該車是剛買(mǎi)不到一個(gè)月的新車，目前尚未掛牌。事故發(fā)生時(shí)，由一男子駕駛，車內(nèi)5男1女，都是“90后”，都飲了酒，經(jīng)對(duì)司機(jī)血液進(jìn)行檢測(cè)，酒精含量為每百毫升139毫克，系醉酒駕駛。目前，事故原因及當(dāng)事人身份已初步核實(shí)，分別是焦作、駐馬店人，警方正進(jìn)一步核實(shí)其他相關(guān)信息。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)了車險(xiǎn)的人來(lái)說(shuō)，酒駕之后是否會(huì)有賠償呢？實(shí)際上，雖然法律上已經(jīng)有比較明確的規(guī)定，但是爭(zhēng)論從來(lái)就不曾停止。一般來(lái)說(shuō)，商業(yè)車險(xiǎn)的免責(zé)條款里都規(guī)定有酒駕、醉駕不予賠償，而交強(qiáng)險(xiǎn)中也有明確規(guī)定，醉駕屬于免責(zé)條款之一。但在司法實(shí)踐中，法院往往會(huì)以“免責(zé)條款無(wú)效”為由判決保險(xiǎn)公司敗訴。法院往往在現(xiàn)實(shí)判決中，作出不利于保險(xiǎn)公司的判決。其中主要一個(gè)理由就是，《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》立法的目的在于保障道路交通事故受害人能夠獲得充分、及時(shí)的救濟(jì)，具有社會(huì)公益性。因此，如果被保險(xiǎn)人購(gòu)買(mǎi)了交強(qiáng)險(xiǎn)，受害人的人身傷亡卻不能獲得賠償，則交強(qiáng)險(xiǎn)存在的意義就會(huì)受到質(zhì)疑。此外，在法律適用上，《交通安全法》是由人大立法，屬于上位法，而《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》是依據(jù)《交通安全法》制定的行政法規(guī)，按《立法法》規(guī)定，《交通安全法》是上位法，它的效力要大于作為下位法的《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》。因此，法院的判決也會(huì)以此作為一種依據(jù)，作出作為下位法的《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》中“醉酒駕車只墊付醫(yī)療費(fèi)”這樣的規(guī)定無(wú)效的判決。關(guān)于酒駕之后交強(qiáng)險(xiǎn)予以賠償是否會(huì)鼓勵(lì)犯罪？反對(duì)者也擔(dān)憂此政策會(huì)對(duì)社會(huì)道德觀產(chǎn)生沖突。酒駕、吸毒與被保險(xiǎn)人故意造發(fā)交通事故，都是明顯違法行為，而政府的政策性保險(xiǎn)居然可提供保險(xiǎn)為其分擔(dān)責(zé)任，即便是可以事后追討，但成效令人質(zhì)疑。對(duì)此疑慮，我們應(yīng)當(dāng)了解該措施主要是保護(hù)受害人，避免肇事者逃避賠償。開(kāi)放對(duì)酒駕、毒駕、無(wú)證駕駛與故意行為的理賠，的確會(huì)增加交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付成本，但不會(huì)鼓勵(lì)犯罪，也不至于造成損失概率的無(wú)法控制或違背社會(huì)正義的現(xiàn)象，其矛盾乃是在多出來(lái)的成本，是否應(yīng)當(dāng)由其他善良的用車人來(lái)負(fù)擔(dān)。對(duì)此，除了交強(qiáng)險(xiǎn)以外，另一個(gè)值得我們重視的機(jī)制就是受害者補(bǔ)償基金（以下簡(jiǎn)稱“補(bǔ)償基金”）的建立，此制度在先進(jìn)國(guó)家行之有年，且收到不錯(cuò)的效果，其可對(duì)交通事故或所有事故中得不到補(bǔ)償?shù)氖芎θ?，提供基本的救助。溫馨提示：酒后駕車害人又害己，但仍有些人無(wú)視相關(guān)規(guī)定，認(rèn)為“既然我上了交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)，一旦出事保險(xiǎn)公司會(huì)作出賠償。”其實(shí)這種對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的理解是錯(cuò)誤的。交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)如何賠償做出了明確的規(guī)定，因酒駕肇事，保險(xiǎn)公司僅會(huì)對(duì)受害人的有形財(cái)產(chǎn)損失免責(zé)，對(duì)受害人的人身?yè)p害予以賠付，不會(huì)對(duì)肇事者的損失進(jìn)行賠償。; #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠案例 #交強(qiáng)險(xiǎn) #保險(xiǎn)理賠
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊肇事逃逸交強(qiáng)險(xiǎn)是否理賠: 摘要：“5月8日，我開(kāi)車從大灣到明園時(shí)剎車壞了，因?yàn)檐嚊](méi)有年審也沒(méi)有保險(xiǎn)，所以我害怕就跑了。”5月8日，在新疆烏魯木齊市公安局交警支隊(duì)沙區(qū)交警大隊(duì)的審訊室里，肇事逃逸連撞6車、涉嫌毒駕的肇事司機(jī)艾某臉色蒼白。5月7日20時(shí)10分左右，在烏魯木齊市友好路與哈密路路口附近，乘出租車回家的徐女士突然聽(tīng)到旁邊的BRT車道傳來(lái)一聲巨響，她向BRT車道望去：“一輛闖進(jìn)BRT車道的小轎車撞在BRT公交車上，交警過(guò)去讓小轎車司機(jī)下車，可他拒絕下車?yán)^續(xù)前行，小轎車的車頭部位已經(jīng)被撞得面目全非了。”與此同時(shí)，正在友好路與哈密路路口疏導(dǎo)交通的民警王鵬成接到指令，攔截這輛肇事逃逸、由南向北行駛在BRT車道的小轎車。“當(dāng)時(shí)，我擋停了一輛BRT公交車把BRT車道出路封死，然后又把警車開(kāi)到BRT車道的一個(gè)入口處。”王鵬成說(shuō)，“沒(méi)想到，肇事逃逸的小轎車根本不減速直接就撞，撞完就倒車，一直倒到經(jīng)貿(mào)委附近，又撞上1輛正在行駛的出租車，車沒(méi)法再跑了，小轎車司機(jī)就跳車?yán)^續(xù)逃逸，他一邊跑一邊喊‘不要來(lái)抓我’，逃到濱河路后，我和同事追上了他，并控制住了他。”當(dāng)晚，這輛小轎車在沙區(qū)法院門(mén)口與1輛出租車發(fā)生碰撞后逃逸，途中又撞了1輛越野車和1輛轎車，慌不擇路駛?cè)隑RT車道后，又與BRT公交車發(fā)生追尾，倒車時(shí)撞到了攔截的警車，最后撞上1輛出租車才被攔停。艾某交代有吸毒史，其尿檢結(jié)果也顯示陽(yáng)性，涉嫌毒駕。沙區(qū)交警大隊(duì)表示，涉嫌毒駕的艾某肇事逃逸將面臨15天行政拘留、吊銷駕駛證、終身不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證等處罰。我國(guó)道路交通安全法第七十六條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償”。該規(guī)定確定了保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍內(nèi)對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的無(wú)過(guò)失賠付責(zé)任。依據(jù)該規(guī)定，只要發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)公司即應(yīng)在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)直接對(duì)受害人予以賠付，而不考慮交通事故的責(zé)任認(rèn)定。在該規(guī)定中，并未規(guī)定保險(xiǎn)公司的免責(zé)事由。而《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定與道路交通安全法立法精神一致，除“受害人故意”的情形以外，也未確立保險(xiǎn)公司對(duì)受害人的其他免責(zé)事由。即使駕駛?cè)瞬痪邆漶{駛資格或者是醉酒駕駛，保險(xiǎn)公司也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)理賠責(zé)任，以保障事故受害人得到救助，但而后可向致害人追償。溫馨提示：交通肇事逃逸造成的危害巨大，第一，致使被害人因得不到及時(shí)救助而加重了受害人的傷情，甚至因此而死亡。第二，受害無(wú)法得到相應(yīng)賠償，進(jìn)而有損法律的權(quán)威性。第三，嚴(yán)重?fù)p壞了正常的道路交通秩序，易對(duì)廣大交通參與者造成一種潛在的威脅。如果發(fā)生交通事故后司機(jī)逃逸。將回受到法律的制裁。; #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠案例 #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠 #交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊濟(jì)南公交未貼交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志司機(jī)稱影響視線: 摘要：機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（以下簡(jiǎn)稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”）是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，機(jī)動(dòng)車輛必須繳納并且張貼“交強(qiáng)險(xiǎn)”標(biāo)志。近日，濟(jì)南不少市民向記者反映，濟(jì)南的公交車幾乎都沒(méi)有張貼“交強(qiáng)險(xiǎn)”標(biāo)志，他們質(zhì)疑公交公司是否交了“交強(qiáng)險(xiǎn)”。按照規(guī)定，“交強(qiáng)險(xiǎn)”標(biāo)志應(yīng)當(dāng)粘貼在車輛擋風(fēng)玻璃的右上角，但是濟(jì)南的公交車擋風(fēng)玻璃上一般只有一個(gè)公交公司的宣傳語(yǔ)、一個(gè)笑臉標(biāo)志以及車輛編號(hào)，大多數(shù)車輛都沒(méi)有年檢標(biāo)志和“交強(qiáng)險(xiǎn)”標(biāo)志等。公交車到底交沒(méi)交交強(qiáng)險(xiǎn)？這讓市民很納悶，如果交了為什么不張貼交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志？如果沒(méi)交那么車輛是否能上路？沒(méi)交的話省下的錢(qián)都干什么了？為什么交警從不處罰？而一位私家車主也提出了自己的疑問(wèn)，他表示，自己以前由于沒(méi)按要求張貼“交強(qiáng)險(xiǎn)”標(biāo)志，就被交警處罰過(guò)，但是公交車一直也沒(méi)有張貼過(guò)“交強(qiáng)險(xiǎn)”標(biāo)志，為什么就不會(huì)被處罰，他認(rèn)為很不公平。一位工作人員透露，他們已經(jīng)給所有的公交車都購(gòu)買(mǎi)了“交強(qiáng)險(xiǎn)”，有著齊全的手續(xù)和單據(jù)。但是，濟(jì)南的公交車上面張貼了公交公司的標(biāo)語(yǔ)，如果再貼上“交強(qiáng)險(xiǎn)”標(biāo)志，會(huì)影響司機(jī)看后視鏡的視線。但是記者觀察到，很多公交車雖然沒(méi)有公交公司宣傳語(yǔ)，也沒(méi)有張貼“交強(qiáng)險(xiǎn)”標(biāo)志。對(duì)于不張貼“交強(qiáng)險(xiǎn)”標(biāo)志違反了相關(guān)規(guī)定，公交公司的做法是否正確時(shí)，工作人員并沒(méi)有給出明確的答復(fù)，只是表示繳納了“交強(qiáng)險(xiǎn)”。正常情況下，如果不按規(guī)定張貼“交強(qiáng)險(xiǎn)”標(biāo)志，將被扣1分罰款50元。公交車沒(méi)有特權(quán)，也是機(jī)動(dòng)車，也應(yīng)該按照法律來(lái)。根據(jù)《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》的規(guī)定，在中華人民共和國(guó)境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保“交強(qiáng)險(xiǎn)”，機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照規(guī)定投保“交強(qiáng)險(xiǎn)”的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)有權(quán)扣留機(jī)動(dòng)車，通知機(jī)動(dòng)車所有人、管理人依照規(guī)定投保，并處應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的2倍罰款。如果不按照規(guī)定張貼“交強(qiáng)險(xiǎn)”的，將被扣1分罰款50元。機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)保單必須用計(jì)算機(jī)打印出單，而摩托車和拖拉機(jī)可使用手寫(xiě)保單，但保單簽發(fā)后7個(gè)工作日必須錄入計(jì)算機(jī)。交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志也分為便攜式和內(nèi)置型兩類，具有擋風(fēng)玻璃的投保車輛應(yīng)使用內(nèi)置型保單，像摩托車之類沒(méi)有擋風(fēng)玻璃的就要攜帶便攜式保單。內(nèi)置型標(biāo)志為橢圓形，長(zhǎng)88毫米、寬75毫米，正面為藍(lán)色。標(biāo)志中間的年份，表示機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)的到期年份，而周圍12個(gè)數(shù)字代表12個(gè)月份，保險(xiǎn)公司將在保險(xiǎn)到期的月份上打孔，通過(guò)在年份和月份上打孔，提醒投保人保險(xiǎn)到期的時(shí)間。如果交強(qiáng)險(xiǎn)的標(biāo)志丟失,怎樣補(bǔ)辦？特別提醒車主注意，若交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志丟失，必須隨車攜帶保險(xiǎn)單，否則交警檢查時(shí)將予以扣車。已生效的交強(qiáng)險(xiǎn)單證或交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志丟了或者發(fā)生損壞時(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn)單證或交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志所有人應(yīng)向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)補(bǔ)辦。保險(xiǎn)公司在收到補(bǔ)辦申請(qǐng)及報(bào)失認(rèn)定證明后的5個(gè)工作日內(nèi)完成對(duì)被保險(xiǎn)人申請(qǐng)的審核，并補(bǔ)發(fā)相應(yīng)的交強(qiáng)險(xiǎn)單證或交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志。持投保人有效證件和保單到買(mǎi)保險(xiǎn)的地方就能補(bǔ)辦。; #交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志 #交強(qiáng)險(xiǎn)條例 #交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊車險(xiǎn)意識(shí)不足 7成車主只買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn): 摘要：今年5月1日起，我省道路交通事故損害賠償標(biāo)準(zhǔn)再次大幅提高。城鎮(zhèn)居民（未滿60歲）如發(fā)生交通事故，死亡賠償金漲至41.68萬(wàn)元，比去年增加4.9萬(wàn)余元，農(nóng)村居民（未滿60歲）死亡賠償金為15.7萬(wàn)余元。其中，交通事故“殘疾賠償金”、“被撫養(yǎng)人生活費(fèi)”和“喪葬費(fèi)”也有所增加。而在2008年，交通事故死亡賠償金則分別只有22.9萬(wàn)余元和7.9萬(wàn)余元。交通事故損害賠償標(biāo)準(zhǔn)逐年增加，而7成車主只購(gòu)買(mǎi)了交強(qiáng)險(xiǎn)（即機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)），而交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付額度最高只有12.2萬(wàn)。一旦出現(xiàn)死傷事故，大多數(shù)家庭難以承擔(dān)巨額賠償。今年3月16日，一輛海馬轎車在猇亭區(qū)318國(guó)道1250公里+740米路段撞上迎面駛來(lái)的自行車，騎車人王某當(dāng)場(chǎng)死亡。經(jīng)警方調(diào)查，肇事司機(jī)方某所購(gòu)買(mǎi)的交強(qiáng)險(xiǎn)已在2012年底到期，事發(fā)時(shí)他正處于“脫險(xiǎn)”狀態(tài)。據(jù)了解，方某在猇亭區(qū)經(jīng)營(yíng)一家餐飲店，雖然餐飲店生意紅火，但夫妻倆并沒(méi)有太多積蓄。事故發(fā)生后，方某不僅要承擔(dān)刑事責(zé)任，還得賠償死者家屬35萬(wàn)元。這對(duì)于一個(gè)普通家庭來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一筆巨款。無(wú)奈之下，方某只得四下借錢(qián)。他的弟弟原本打算年底結(jié)婚，因?yàn)檫@事，便將手頭24萬(wàn)的娶親錢(qián)借給哥哥。剩下的11萬(wàn)，方某也是到處想辦法才湊齊。市交警支隊(duì)事故處理大隊(duì)大案中隊(duì)長(zhǎng)聶俊說(shuō)：“方某并不是沒(méi)有能力買(mǎi)保險(xiǎn)，如果他及時(shí)購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)，出事后自己至少能少拿11萬(wàn)。”事發(fā)后，方某后悔不已，本想在車險(xiǎn)上省點(diǎn)錢(qián)，哪知?jiǎng)?ldquo;脫險(xiǎn)”就出了事故。聶俊說(shuō)：“我們辦理的交通案件中，多數(shù)駕駛員是剛剛‘脫險(xiǎn)’，或者連交強(qiáng)險(xiǎn)都不買(mǎi)。一出事故，負(fù)債累累，家庭破裂。”在國(guó)內(nèi)的車主群體內(nèi)，流行著一個(gè)“汽車裸奔”的說(shuō)法，意思為汽車除了購(gòu)買(mǎi)強(qiáng)制保險(xiǎn)之外，不投保任何商業(yè)保險(xiǎn)。裸奔的弊處顯而易見(jiàn)，只上交強(qiáng)險(xiǎn)的車主在打響如意算盤(pán)的同時(shí)，卻嚴(yán)重忽視了投保商業(yè)險(xiǎn)的重要性。單投交強(qiáng)險(xiǎn)將使車主個(gè)人承擔(dān)較大的賠償風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)導(dǎo)致交通事故中被害人權(quán)益沒(méi)有足夠的保障。在濟(jì)南，車輛出事故導(dǎo)致人身傷亡，往往面臨數(shù)十萬(wàn)乃至上百萬(wàn)元的賠償，若只上濟(jì)南交強(qiáng)險(xiǎn)，當(dāng)事人往往無(wú)力承擔(dān)。交強(qiáng)險(xiǎn)相關(guān)條款規(guī)定，如果車主有賠償責(zé)任時(shí)，賠償最高限額為12.2萬(wàn)元，其中死亡傷殘11萬(wàn)、醫(yī)療費(fèi)用1萬(wàn)元、財(cái)產(chǎn)損失2000元。交強(qiáng)險(xiǎn)的分項(xiàng)限額中雖然死亡傷殘為11萬(wàn)，但一旦出險(xiǎn)其保障在某些時(shí)候遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，其中最典型的就是傷人案件。其實(shí)，無(wú)論是車險(xiǎn)業(yè)界專家還是車主群體內(nèi)，一直以來(lái)都在倡導(dǎo)購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)后，補(bǔ)充購(gòu)買(mǎi)商業(yè)險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)和車損險(xiǎn)，有條件的車主還可以根據(jù)自身需要搭配不同的商業(yè)險(xiǎn)種，以降低突發(fā)事故帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。溫馨提示：常見(jiàn)的商業(yè)險(xiǎn)有機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)、第三者責(zé)任保險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、車輛自燃險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、車身劃痕損失險(xiǎn)、輪胎單獨(dú)損失險(xiǎn)、車上貨物責(zé)任險(xiǎn)、不計(jì)免賠率特約條款、等等。商業(yè)三者險(xiǎn)和車損險(xiǎn)最好買(mǎi)上，一旦出險(xiǎn)，商業(yè)險(xiǎn)還是很“給力”的：可以防范汽車生活中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)，并將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，最大限度降低自己的損失。; #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠案例 #交強(qiáng)險(xiǎn) #車險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊跌出車外被軋死按交強(qiáng)險(xiǎn)獲賠: 摘要：事故發(fā)生時(shí)從機(jī)動(dòng)車上跌出車外被側(cè)翻的車輛壓于車下致死的，是否屬第三者責(zé)任險(xiǎn)里的“第三者”？2013年5月1日，江西省吉安市吉州區(qū)人民法院一起特殊的交通肇事案件判決生效，認(rèn)定在交通事故發(fā)生這一特定時(shí)間從車上跌到車外的李某屬與第三者責(zé)任險(xiǎn)中的“第三者”，故保險(xiǎn)公司應(yīng)在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)予以賠償。2012年10月5日，肖某駕駛自己的車輛駕從吉州區(qū)開(kāi)往吉安縣指陽(yáng)方向，駛室內(nèi)乘坐受害人李某，在途經(jīng)指陽(yáng)鄉(xiāng)至該鄉(xiāng)石坑村加150M路段時(shí)，肖某為避讓對(duì)面行駛而來(lái)的自行車采取往右打方向避讓措施，致車右前輪駛出路外，李某打開(kāi)駕駛室右車門(mén)從車門(mén)縫處探頭看車右前輪情況，在看的過(guò)程中跌出車外后被側(cè)翻的車輛壓于車下致當(dāng)場(chǎng)死亡。后交警部門(mén)認(rèn)定肖某負(fù)事故全責(zé)。在交警部門(mén)主持下，肖某賠償了受害人李某各項(xiàng)損失486000元，賠償后，肖某經(jīng)向保險(xiǎn)公司理賠未果，遂訴至法院。法院認(rèn)為，第三者責(zé)任險(xiǎn)是以被保險(xiǎn)人對(duì)第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。在判斷因保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外交通事故而受害的人究竟是屬于“第三者”還是“車上人員”時(shí)，應(yīng)以受害者在交通事故發(fā)生這一特定的時(shí)間是否處于保險(xiǎn)車輛之上為依據(jù)，在車上即為“車上人員”，在車下即為“第三者”。該案中，交通事故發(fā)生前，受害人李某在駕駛室，但交通事故發(fā)生時(shí)，受害人并不是在車上，而是因保險(xiǎn)車輛側(cè)翻將受害人壓于車下致其當(dāng)場(chǎng)死亡，因此，受害人已從車上人員轉(zhuǎn)化為第三者。故保險(xiǎn)公司應(yīng)按交強(qiáng)險(xiǎn)賠償肖某110000元。機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(以下簡(jiǎn)稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”)是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度?！稒C(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)規(guī)定：交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險(xiǎn)人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度是通過(guò)國(guó)家法規(guī)強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車所有人或管理人購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的責(zé)任保險(xiǎn)，以提高三責(zé)險(xiǎn)的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時(shí)和基本的保障。交強(qiáng)險(xiǎn)負(fù)有更多的社會(huì)管理職能。建立機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時(shí)有效的經(jīng)濟(jì)保障和醫(yī)療救治，而且有助于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)則屬于商業(yè)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)該險(xiǎn)種的目的便是盈利，這與交強(qiáng)險(xiǎn)“不盈不虧”的經(jīng)營(yíng)理念顯然相去甚遠(yuǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)并非不盈不虧，多數(shù)網(wǎng)民和機(jī)動(dòng)車車主認(rèn)為交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)率過(guò)高，屬于暴利行業(yè)）。此外，交強(qiáng)險(xiǎn)還具有一般責(zé)任保險(xiǎn)所沒(méi)有的強(qiáng)制性。只要是在中國(guó)境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，未投保的機(jī)動(dòng)車不得上路行駛。這種強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在強(qiáng)制投保上，也體現(xiàn)在強(qiáng)制承保上，具有經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)資格的保險(xiǎn)公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。而商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)則屬于民事合同，機(jī)動(dòng)車主或者是管理人擁有是否選擇購(gòu)買(mǎi)的權(quán)利，保險(xiǎn)公司也享有拒絕承保的權(quán)利。在機(jī)動(dòng)車交通事故中，只有“第三者”才為“交強(qiáng)險(xiǎn)”的保護(hù)對(duì)象。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》中關(guān)于“交強(qiáng)險(xiǎn)”中的“第三者”為本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人，然而在司法實(shí)踐中，紛繁復(fù)雜的交通事故形式使得確認(rèn)“第三者”并不像法律條文規(guī)定的那樣簡(jiǎn)單和容易。盡管“第三者”是一個(gè)變化的身份，但能夠轉(zhuǎn)化的范圍也應(yīng)只限于本車人員，而不應(yīng)包括被保險(xiǎn)人，因?yàn)楸槐ｋU(xiǎn)人是機(jī)動(dòng)車的控制者，對(duì)交通事故的發(fā)生負(fù)有完全的防范和注意義務(wù)，對(duì)自身職業(yè)的危險(xiǎn)性具有充分的預(yù)見(jiàn)性，其地位與乘客、行人相比也處于“優(yōu)勢(shì)”，此外，被保險(xiǎn)人往往都是車輛運(yùn)營(yíng)利益的獲得者，故若將駕駛?cè)藛T歸入“交強(qiáng)險(xiǎn)”賠償范圍，與立法目的不符。; #交強(qiáng)險(xiǎn)獲賠 #交強(qiáng)險(xiǎn)條例 #交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05