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行業(yè)資訊 2011年私家車交強險累計盈利33億

摘要：近日，保監(jiān)會公布了2011年交強險的經(jīng)營情況，2011年交強險共承保機動車1.14億輛次。交強險經(jīng)營虧損92億元，其中，承保虧損112億元，投資收益20億元。事實上交強險自經(jīng)營以來，5年半來已經(jīng)累計虧損高達173億元。面對連年巨虧的交強險，保險業(yè)界希望漲價的呼聲也有所抬頭。不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在交強險整體巨額虧損的背后，事實上不同車型的交強險盈利差異巨大，顯然一刀切的漲價不是解決問題的好方法。據(jù)悉，交強險按照機動車種類、使用性質(zhì)分為9類，分別是：家庭自用汽車、非營業(yè)客車、營業(yè)客車、非營業(yè)貨車、營業(yè)貨車、特種車、摩托車、拖拉機和掛車?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者通過對35家（永誠保險未公布分車型的盈虧情況，因此未納入統(tǒng)計）經(jīng)營交強險業(yè)務(wù)的財險公司進行的按車型分項統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，交強險實施5年半以來，包括家用車、非營業(yè)客車和摩托車在內(nèi)的3種車整體是盈利的，其余6種車屬于虧損車型。在這9種車型中，交強險業(yè)務(wù)盈利最多的是家用車，累計實現(xiàn)盈利33.92億元，非營業(yè)客車實現(xiàn)盈利23.07億元。據(jù)悉，所謂“非營業(yè)客車”的包含對象主要是“黨政機關(guān)、事業(yè)團體和企業(yè)用車”。令人意外的是摩托車交強險業(yè)務(wù)，此前很多保險公司并不愿意承保摩托車交強險，但該項業(yè)務(wù)自其開辦以來實現(xiàn)利潤21.7億元，有點出乎意料。此外，來自保險公司的交強險數(shù)據(jù)顯示，交強險自開辦以來，虧損最多的是營業(yè)客車，其虧損金額高達104.35億元。據(jù)悉，營業(yè)客車包括城市公交、公路客運客車、出租和租賃車輛幾類。虧損金額由高到低排列分別是：掛車虧損59.36億元，拖拉機虧損33.71億元，營業(yè)貨車24.03億元，特種車虧損12.85億元，非營業(yè)貨車虧損7.55億元。人保財險車險部一位不愿具名的人士表示，由于部分車輛虧損嚴重而導(dǎo)致保險機構(gòu)承保積極性不高，曾經(jīng)南方某地區(qū)因為當?shù)乇ｋU公司拒保的士交強險，而導(dǎo)致了不良的社會影響。“交強險是強制性險種，明知某些車型虧損保險公司也必須咬牙承保。”一財險公司代理人如此表示。面對交強險虧損達到92億元，保監(jiān)會將去年交強險定性為經(jīng)營趨于平穩(wěn)，同時保監(jiān)會表示，針對當前交強險運行中出現(xiàn)的問題，會同相關(guān)部門深入研究交強險的經(jīng)營模式，提出完善交強險經(jīng)營模式和建立科學(xué)費率調(diào)整機制的具體方案。

#私家車交強險

2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊 京城近期有望開外資交強險首單

摘要：自今年5月份，交強險的大門向外資開放以后，多家保險公司摩拳擦掌，想要分爭一塊車險蛋糕，時過五個月，利寶保險一枝獨秀，于10月初在廣東售出全國首個外資交強險保單，成為首家正式進軍交強險的外資企業(yè)，記者從利寶保險和北京保監(jiān)局獲悉，利寶保險目前已經(jīng)通過了北京監(jiān)管部門的驗收，獲得了在北京銷售交強險的資格，如無意外，外資交強險京城第一單有望近期開售。據(jù)該利寶負責(zé)人介紹，目前，利寶保險中國區(qū)下屬的四個分公司中，廣東、重慶、浙江三地的交強險均已開始銷售，只有北京市場尚未進入。此番在北京市場成功開賣交強險后，利寶保險將實現(xiàn)外資交強險第一單的全面“搶灘”。根據(jù)國務(wù)院相關(guān)規(guī)定，從今年5月1日起，交強險業(yè)務(wù)正式對外資保險公司開放。中資外資財險公司零距離肉搏戰(zhàn)一觸即發(fā)。過去幾年，交強險與商業(yè)車險捆綁銷售，使得中資財險公司在車險業(yè)務(wù)上一枝獨秀。試想一下，如果賽場上只有一隊選手，沒有競爭的比賽對于選手技藝的增長將十分有限，對于整個賽制的公平性也備受爭論。就當前的保險市場而言，車險絕對是未來增長的重頭戲，外資險企有著多年的從業(yè)經(jīng)驗，能夠帶來先進的管理經(jīng)驗和服務(wù)理念，特別是在產(chǎn)品定價方面和客戶服務(wù)方面的差異化服務(wù)，充分競爭將推動我國車險服務(wù)升級。迄今為止，除利寶保險外，美亞、安聯(lián)、三星、現(xiàn)代、中航安盟等5家外資財險公司也已經(jīng)獲得保監(jiān)會擴展業(yè)務(wù)范圍的批復(fù)，獲得在中國經(jīng)營交強險的資格。目前，這5家保險公司也在積極籌備交強險審批的相關(guān)手續(xù)，但具體時間尚未確定。根據(jù)保監(jiān)會的規(guī)定，外資險企開辦交強險業(yè)務(wù)，在保監(jiān)會批準其變更業(yè)務(wù)范圍后，還需要向保監(jiān)會提交經(jīng)營交強險業(yè)務(wù)的資格申請，通過系統(tǒng)的審核和驗收后，才可以正式經(jīng)營交強險業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國36家保險公司共承保機動車交強險1.14億輛次，實現(xiàn)保費收入983.42億元，但經(jīng)營虧損高達112億元。對于外資險企承保交強險，業(yè)內(nèi)人士認為，目前交強險費率和產(chǎn)品并無本質(zhì)差別，但交強險背后的商業(yè)車險卻是外資險企看重的巨大潛在市場。承保交強險，進而帶動商業(yè)車險市場份額的增長，是外資險企進軍中國交強險市場的主要目的。從今年10月16日開始，利寶財險已經(jīng)開展交強險業(yè)務(wù)，真正成為首家正式進軍交強險的外資企業(yè)。目前，消費者還只能在利寶大本營重慶，以及其浙江和廣東兩家分公司購買到該公司的交強險，而北京地區(qū)的車主尚不能購買到。截至目前，已經(jīng)有美亞財險、利寶保險、安聯(lián)財產(chǎn)保險、中航安盟、三星財險、現(xiàn)代財險等6家外資險企獲得批復(fù)允許變更業(yè)務(wù)范圍，而邁出實質(zhì)性步伐的只有利寶保險。按照中國保監(jiān)會的要求，外資開辦交強險業(yè)務(wù)，在獲得保監(jiān)會國際部關(guān)于擴大營業(yè)范圍申請的批復(fù)后，還需要向保監(jiān)會財產(chǎn)險部提交經(jīng)營交強險業(yè)務(wù)的資格申請。通過系統(tǒng)的審核和驗收后，才算是正式獲得經(jīng)營交強險的資格。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，開展交強險業(yè)務(wù)的前期準備工作十分復(fù)雜，對公司的制度建設(shè)、人員儲備等方面有較高的要求。保監(jiān)會審核不僅要求外資險企的交強險系統(tǒng)能夠完成核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財務(wù)系統(tǒng)實時對接、能夠?qū)嵤┙粡婋U獨立核算；還要求相關(guān)系統(tǒng)支持見費出單，并與車險信息平臺對接、車船稅對接；針對交強險單獨出保單，使用單獨的險種代碼、實現(xiàn)車船稅代征代繳等功能。五家險企實力現(xiàn)狀分析美亞財險：無商業(yè)險經(jīng)營經(jīng)驗美亞保險是目前國內(nèi)最大的外資財產(chǎn)保險公司，其交強險業(yè)務(wù)首先選在了廣州和上海兩地。美亞目前在北京市、上海市、廣東省、深圳市和江蘇省設(shè)有分支機構(gòu)，年保費收入達到10億元以上。今年前三季度，美亞財險保費收入是8.66億元。美亞財險為何率先選擇在廣州和上海開展交強險業(yè)務(wù)，或許可以從其各地的保費收入窺見一斑。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，美亞財險在上海、廣東、北京和江蘇的保費收入分別是4.2億元、2.04億元、0.61億元和0.13億元?？梢?，上海和廣東是其經(jīng)營基礎(chǔ)較好之地。2011年年報顯示，美亞保險目前經(jīng)營的險種主要有責(zé)任險、意外傷害險、貨物運輸險、企財險、短期健康險、信用險等險種，保費收入分別是3.29億元、2.74億元、2.50億元、1.25億元、0.28億元、0.26億元。其中，美亞責(zé)任險保費收入占比最大，為31.2%。同時，責(zé)任險承保業(yè)務(wù)也是美亞財險主要的盈利點，2011年責(zé)任險實現(xiàn)承保利潤0.38億元。據(jù)了解，美亞財險近年來沒有經(jīng)營商業(yè)車險。而交強險和商業(yè)車險總是相伴出現(xiàn)，對于消費者而言，外資進軍交強險市場也是醉翁之意不在酒，實際瞄準的是商業(yè)車險。而對于沒有經(jīng)營過商業(yè)車險的美亞來說，交強險業(yè)務(wù)的放開意味著其擁有了交強險和商業(yè)車險兩個市場空白點，同時也意味著，其開拓業(yè)務(wù)面臨的競爭壓力也更大。利寶保險：八成業(yè)務(wù)源于車險向來低調(diào)的利寶保險近兩年一直保持著外資財險市場前三的地位。記者最新從利寶保險獲知，目前消費者在北京地區(qū)還不能購買到該公司的交強險，而在重慶、浙江、廣東其他三地皆可以購買到該險。資料顯示，利寶保險注冊地位于重慶，目前已經(jīng)在北京市、浙江省、廣東省三地設(shè)立分公司。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，利寶保險保費收入5.13億元，在外資財險公司中排名第二，市場份額占比10%。從保費收入來看，今年前8個月利寶保險在重慶收取了0.28億元保費；前三季度，該公司在北京、廣東和浙江的保費收入分別是1.25億元、0.24億元和1.13億元?？梢?，北京地區(qū)也是其保費的重要來源，為何未能在京開展交強險業(yè)務(wù)，記者致電利寶保險，但截至發(fā)稿時間仍未得到公司的答復(fù)。與美亞財險“靠責(zé)任險打天下”不同，利寶保險近80%的保費收入來自于車險。利寶保險2011年年報顯示，全年保費收入5.2億元，車險保費收入4.1億元，占比79%；車險虧損0.9億元，占虧損總額的86%。另外，意外傷害保險、責(zé)任保險、貨物運輸保險是公司的主要險種。記者還從利寶保險了解到，此前利寶保險一直通過與其他保險公司合作曲線開展交強險業(yè)務(wù)。外資保險公司受理商業(yè)險，與其合作的財險公司受理交強險。比如利寶保險在重慶與大地財險合作，在廣東則與華泰財險合作。至于此次利寶保險之所以能夠搶占先機，率先開展交強險業(yè)務(wù)，一位業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是由于該公司有現(xiàn)成的系統(tǒng)，只需把交強險業(yè)務(wù)并入即可。安聯(lián)財險：車險占比7.4%7月1日，保監(jiān)會同意安聯(lián)財險在廣東省行政轄區(qū)內(nèi)及已設(shè)立分公司的省、自治區(qū)和直轄市內(nèi)，經(jīng)營機動車交強險業(yè)務(wù)。從安聯(lián)財險的經(jīng)營區(qū)域來看，目前公司能夠承保交強險業(yè)務(wù)的地區(qū)只有廣東和上海，其在兩地的保費收入分別是4.48億元和0.19億元。目前，安聯(lián)財險在外資財險公司中排名市場第三。2011年報顯示，安聯(lián)財險保費收入是4.48億元，有1億元來自于責(zé)任險，其次是企財險、建工險、貨物運輸。車險保費收入只有0.33億元，占比僅有7.4%。2011年安聯(lián)財險凈虧損702.5萬元。中航安盟：市場地位躍居第五9月17日，經(jīng)中國保監(jiān)會批準，中航安盟保險公司的業(yè)務(wù)范圍擴展至機動車交通事故責(zé)任強制保險。對于成立不足兩年，只有兩家分公司的中航安盟的來說，能夠迅速取得交強險經(jīng)營資格著實讓人眼前一亮。目前，該公司還只能在四川和吉林開展業(yè)務(wù)。去年，中國航空工業(yè)集團加盟安盟保險，持股50%，為其帶來了不少股東業(yè)務(wù)。去年年末，“資源一號”02C衛(wèi)星的保險項目就是由其承保的。曾有中航安盟內(nèi)部人士向媒體表示，一定會利用好股東資源，挖掘更多大客戶。去年上半年，安盟保險保費收入只有1993萬元，在外資財險中墊底，排名僅僅超過富邦保險和日本興亞；今年前三季度，中航安盟保費收入2.79億元，躍居外資財險公司第5名。今年上半年，中航安盟在外資財險公司中的地位還一度躍居第二。年報顯示，2011年公司共取得保費收入13403萬元，較2010年保費收入增長96%。其中，機動車商業(yè)保險保費收入2646萬元，占商險保費收入55%。吉林省分公司商險保費收入782萬元，占安盟全部商險保費收入16%；四川地區(qū)商險保費收入4026萬元，占安盟商險保費收入84%。2011年，中航安盟虧損0.43億元，主要是由于車險虧損較大造成。三星財險：車險占比12%10月26日，三星財產(chǎn)保險也獲得了保監(jiān)會變更業(yè)務(wù)范圍的批復(fù)。三星財險是韓國三星火災(zāi)海上保險公司在中國設(shè)立的具有法人資格的獨資財產(chǎn)保險公司，隸屬于韓國三星集團。母公司是韓國最大的財產(chǎn)保險公司，設(shè)立7年，在北京市、天津市、江蘇省、廣東省設(shè)立了分公司。2011年，三星財險4.29億元保費收入主要來源于貨物運輸險、企財險，分別占比41%、37%，分別實現(xiàn)利潤0.39億元、0.34億元。而商業(yè)車險僅有0.5億元，占比12%。三星財險是為數(shù)不多的實現(xiàn)盈利的外資財險公司，2011年報顯示，凈利潤0.63億元?，F(xiàn)代財險：車險是第二大保費來源同是在10月26日這一天，另一家韓國獨資保險公司（韓國現(xiàn)代海上火災(zāi)保險株式會社）現(xiàn)代財險也獲得了保監(jiān)會變更業(yè)務(wù)范圍的批復(fù)。目前，該公司只能在北京市和山東省開展業(yè)務(wù)，2011年公司經(jīng)營的保險產(chǎn)品中，原保費收入居前五位的是企業(yè)財產(chǎn)險、機動車輛及商業(yè)第三者責(zé)任險、貨物運輸險、責(zé)任險、船舶險，這五大險種保費分別是3662萬元、2222萬元、1462萬元、1203萬元和772萬元，合計占公司2011年保費收入的95.1%。今年前三季度，現(xiàn)代財險收取7430萬元保費，在外資財險公司中排名第17。無論體量有多大，外資正積極在交強險領(lǐng)域?qū)ふ倚碌臉I(yè)務(wù)增長點。隨著外資財險進入交強險領(lǐng)域，各家保險公司的虧損會隨著市場份額的下降而攤薄，但究竟有多大改變還很難說。上述市場人士表示，外資要有足夠的耐心，至少在3年內(nèi)，交強險的經(jīng)營狀況不會有較大改變。
 

#交強險 #利寶保險

2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊 保監(jiān)會新思路受阻 商業(yè)車險按品牌定費率困難重重

摘要：因為不同品牌車型的出險概率不同，車輛性能可靠性及質(zhì)量也不盡相同，保監(jiān)會自去年年底發(fā)布《關(guān)于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知（征求意見稿）》中，提出允許符合條件的保險公司自行確定商業(yè)車險條款費率，費率將“限高不限低”。今又提出按照品牌征收保險稅率，然而因為這需要對各個車型的性能數(shù)據(jù)、歷史出險情況都有非常具體的掌握，市場反應(yīng)冷淡。你開的夏利和鄰居開的奧迪，可能在車險投保時被要求執(zhí)行不同的保險費率，你能接受嗎？11月6日，記者從相關(guān)知情人士處獲悉，在將近一年的討論之后，商業(yè)車險費率按照車型品牌而定的研究并沒有停止，保監(jiān)會目前正就實施辦法和細則向車企和業(yè)內(nèi)人士征求意見。如果條件成熟，將在即將出臺的機動車輛商業(yè)保險條款費率管理新條例中出現(xiàn)。但是，在保監(jiān)會向各車企征求意見的過程中，卻遭遇到了不少反對和抵抗。保監(jiān)會還打算尋找一個第三方評測機構(gòu)，對市面上各個品牌車型的性能進行權(quán)威鑒定以確定車險費率。按品牌定費率“我們正在研究按照車型品牌定保險費率的辦法，以后你買奧迪還是奇瑞，可能要繳納的費率是不同的。”11月6日，《國際金融報》記者從知情人士處獲悉，商業(yè)車險費率正考慮按照品牌而定。上述人士表示，商業(yè)車險的保險費率將可能會實現(xiàn)不同品牌不同費率的差別化政策。這一舉措的理論依據(jù)在于，相關(guān)部門認為不同品牌車型的出險概率是不一樣的，因為車輛性能可靠性以及質(zhì)量不盡相同。數(shù)年前曾有過依據(jù)車型種類、大小、排量來確定保險費率的討論，但是再無下文。在保監(jiān)會去年底發(fā)布《關(guān)于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知（征求意見稿）》中，征求意見稿允許符合條件的保險公司自行確定商業(yè)車險條款費率，費率將“限高不限低”。其中，明確提到保險公司商業(yè)車險基礎(chǔ)費率浮動應(yīng)當根據(jù)車型、機動車輛使用性質(zhì)、維修成本及地區(qū)差異等合理設(shè)置。另據(jù)上述人士透露，保監(jiān)會擬通過第三方評測機構(gòu)，對市面上的各個品牌車型的性能進行權(quán)威鑒定，包括碰撞試驗和性能檢測等，以此來確定最后的保險費率。“性能較好的車可能保險費率會低點，而較差的可能會相對高些。”出臺很有困難自去年啟動車輛商業(yè)車險更改完善之后，目前在部分地區(qū)的商業(yè)車險已經(jīng)成功實現(xiàn)與交通行為掛鉤的浮動機制。而按照車型品牌征收保險費率是商業(yè)車險市場化的重要一環(huán)，保監(jiān)會“很想做”，不過這一政策遭到了不少車企的強烈抵制。“在我們的調(diào)研過程中，一部分車企表達了反對意見。”上述人士表示。這種抵制對上述政策的出臺形成了一定的阻力。除此之外，還有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，按照車型品牌征收保險稅率的條件還不太成熟，“按照品牌征收保險稅率需要對各個車型的性能數(shù)據(jù)、歷史出險情況都有非常具體的掌握，目前來說這些數(shù)據(jù)都還不完備”。某汽車集團人士則表示，“這個絕對不能實行，那會讓自主品牌罵聲一片，會變成對自主品牌的一種打壓。因為自主品牌的質(zhì)量確實還在不斷提升的過程中，不能因此就用費率一棍子打死。”但對于該車險新規(guī)則能否實施、又會對車企和消費者造成多大影響，仍需等待政策的具體內(nèi)容。商業(yè)車險費率采取“限高不限低”監(jiān)管思路商業(yè)車險費率市場化改革正式啟動，保險公司或可以根據(jù)市場環(huán)境和經(jīng)營情況對費率給出折扣。中國保監(jiān)會發(fā)布的《關(guān)于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知》（下稱通知）稱，將在保證保費充足的前提下，對商業(yè)車險費率采取“限高不限低”的監(jiān)管思路，并規(guī)定保險公司擬訂商業(yè)車險費率，原則上預(yù)定附加費用率不得超過35%。這意味著，只要滿足監(jiān)管規(guī)定，商業(yè)車險費率將可“無限”打折。而所謂費率，是保費和保額之間的比率，費率越低，保費越低。按照目前保監(jiān)會規(guī)定，國內(nèi)商業(yè)車險按照保監(jiān)會規(guī)定的基準費率最多可打7折。所謂附加費用率，最通俗可理解為手續(xù)費占保費的比率。對上述指標設(shè)限，顯然也有助于個人得到更為優(yōu)惠的車險費率。通知的落款為2月23日，于頒布之日起施行。車險7折限制或有突破保監(jiān)會從三個方面初步確立了市場化的定價機制。一是規(guī)定中國保險行業(yè)協(xié)會應(yīng)當收集、統(tǒng)計和分析全行業(yè)商業(yè)車險經(jīng)營數(shù)據(jù)，至少每兩年測算一次商業(yè)車險行業(yè)參考純損失率，供保險公司參考、使用。二是商業(yè)車險費率浮動因子應(yīng)當根據(jù)機動車輛和駕駛?cè)说娘L(fēng)險狀況等合理設(shè)置，明確規(guī)范，實現(xiàn)費率水平與風(fēng)險水平相掛鉤。三是在保證保費充足的前提下，對費率采取“限高不限低”的監(jiān)管思路，規(guī)定保險公司擬訂商業(yè)車險費率，原則上預(yù)定附加費用率不得超過35%。其中最受關(guān)注的當屬第三點。首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)保險系教授庹國柱解讀稱，由此看來，保監(jiān)會會通過保險行業(yè)協(xié)會研究車險損失力度情況以及產(chǎn)品情況，由保監(jiān)會限定一個費率高線，讓各個保險公司在基礎(chǔ)上來制定費率。而在此之前，保監(jiān)會對各家保險公司上報的條款并沒有限高限低的規(guī)定。2006年保監(jiān)會下發(fā)的《關(guān)于進一步加強機動車輛保險監(jiān)管有關(guān)問題的通知》僅規(guī)定，自2006年6月1日起，各公司通過無賠款優(yōu)待、隨人因素、隨車因素等方式給予投保人的所有優(yōu)惠總和不得超過車險產(chǎn)品基準費率的30%。該規(guī)定一直沿用至今。據(jù)多位車險行業(yè)資深人士介紹，其實簡單地看，費率低不低最終主要是體現(xiàn)在保費折扣上。像目前，各家公司一般最優(yōu)惠就是保費打7折。而如果實行對費率“限高不限低”，其實也就是，將來只限制各家公司最高保費，在競爭的情況下，各家保險公司完全可以把保費降得更低，即打更大的折扣。上述資深人士稱，這會讓消費者獲得更大的優(yōu)惠和利益。“本來預(yù)計今年晚些時候會有一些動作，但監(jiān)管的態(tài)度明顯比預(yù)期要早些。”值得一提的是，對于構(gòu)成保費重要成分的附加費用，此前并沒有明文規(guī)定。此番設(shè)限，也將有助于降低保費。顯見的是，據(jù)首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)庹國柱介紹，目前行業(yè)的附加費用率在30%左右，但對于一些新開的公司，附加費用率甚至可以達到100%。如果進行了最高35%的限制，意味著這些小公司的保費將大幅下降。除了費率問題，保監(jiān)會對于目前車險賠付過程中的諸多熱點問題也進行了規(guī)范。譬如，針對“高保低賠”，通知規(guī)定，保險公司和投保人應(yīng)當按照市場公允價值協(xié)商確定被保險機動車的實際價值，保險公司應(yīng)當與投保人協(xié)商約定保險金額。車險“市場化”勢在必行通知發(fā)布后，不少專家都指出，此次車險新規(guī)的一個重要特點就是市場化。譬如，保監(jiān)會在明確車險費率定價機制的同時，明確根據(jù)分類監(jiān)管的理念，對不同的保險公司規(guī)定差別化的車險產(chǎn)品開發(fā)機制。一般的保險公司，可以參考和使用行業(yè)協(xié)會制定的示范條款，并使用行業(yè)參考純損失率擬訂本公司的商業(yè)車險費率。但“同時從鼓勵創(chuàng)新的角度出發(fā)，允許符合條件的公司根據(jù)自有數(shù)據(jù)自行確定條款費率，以打破單一模式，滿足多樣化的市場需要，但同時采用更加嚴格的監(jiān)管標準。”通知規(guī)定了保險公司自主開發(fā)商業(yè)車險條款費率的條件，包括保險公司必要的償付能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、風(fēng)險管控能力，如經(jīng)營商業(yè)車險業(yè)務(wù)3個完整會計年度以上、經(jīng)審計的最近連續(xù)2個會計年度綜合成本率低于100%且償付能力充足率高于150%、擁有30萬輛以上機動車輛商業(yè)保險承保數(shù)據(jù)、具備專業(yè)的研發(fā)管理團隊和業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)等。首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)庹國柱稱，保監(jiān)會對于車險費率市場化的啟動態(tài)度，實際上是矛盾而糾結(jié)的，一方面很希望放開費率允許公司進行市場化競爭，一方面又很擔心引發(fā)公司的惡性競爭導(dǎo)致中小公司生存艱難。但隨著很多新公司的加入，市場化的退出機制是必須要建立起來的。

#交強險 #保監(jiān)會 #商業(yè)車險

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鄭州交強險: 滿足受害人需求很重要

摘要：遇車禍受傷，住院花費近13000元，可交強險對醫(yī)療費最高賠1萬元，其余的費用保險公司該不該賠？近日，河南省鄭州市中原區(qū)人民法院在一審判決中，突破了關(guān)于交強險賠償限額的規(guī)定，判令賠償。2011年9月，徐某駕車發(fā)生交通事故，吳女士在此起事故中受傷。交警部門認定，徐某負事故全部責(zé)任，吳女士無責(zé)。事故發(fā)生后，吳女士被醫(yī)院診斷為外傷后腦震蕩綜合癥及軟組織損傷。在賠償上，因分歧過大，吳女士將徐某及車輛所投交強險的中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司鄭州市分公司訴至法院，要求賠償醫(yī)療等費用共計4萬余元。庭審中，保險公司對醫(yī)療費超過1萬元的部分是否承擔責(zé)任的問題，成為爭議焦點。近日，中原區(qū)法院一審判令車主所購買交強險的保險公司賠償吳女士醫(yī)療費12480.43元、住院伙食補助費1800元、誤工費7376.88元等各項損失共計24399.31元。該判決突破了交強險設(shè)置的醫(yī)療費用賠償限額l萬元的標準。宣判后，主審法官牛乃洪解釋說，交強險屬法定險種，設(shè)定這一保險的目的是為交通事故受害人提供救濟和賠償保障，具有一定的公益性質(zhì)。起初設(shè)置的1萬元醫(yī)療費限額是可以滿足大多數(shù)受害人治療傷情需要的，但隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，1萬元的醫(yī)療費限額很難滿足受害人的需要，據(jù)不完全統(tǒng)計，鄭州市區(qū)目前審理的機動車交通事故案件中，40%的受害人醫(yī)療費會超過1萬元。因此，從交強險的設(shè)定目的及滿足受害人治療傷情需要的實際出發(fā)，適時突破交強險賠償限額很有必要。看到這里，有人不禁會問，那么一般情況下，鄭州交強險理賠范圍以及責(zé)任限額是怎樣的？接下來我們一起來看一下。

交強險賠償范圍

被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

死亡傷殘賠償項目

喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復(fù)費、交通費、被扶養(yǎng)人生活費、住宿費、誤工費，被保險人依照法院判決或者調(diào)解承擔的精神損害撫慰金。

醫(yī)療費用賠償項目

醫(yī)藥費、診療費、住院費、住院伙食補助費，必要的、合理的后續(xù)治療費、整容費、營養(yǎng)費。

交強險責(zé)任限額

交強險責(zé)任限額是指被保險機動車發(fā)生道路交通事故，保險公司對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產(chǎn)損失所承擔的最高賠償金額。車險的交強險責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額110000元、醫(yī)療費用賠償限額10000元、財產(chǎn)損失賠償限額2000元以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。其中無責(zé)任的賠償限額，死亡傷殘無責(zé)賠償限額11000元、醫(yī)療費用無責(zé)賠償限額1000元、財產(chǎn)損失無責(zé)賠償限額100元。

#交強險 #車險 #車險理賠 #鄭州交強險

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 重慶交強險費率將逐漸擴大“雙掛鉤”機制

摘要：江西省最快將在明年建立機動車交通事故責(zé)任強制保險（以下簡稱“交強險”）費率與酒后駕駛違法行為聯(lián)系浮動制度。屆時，除道路交通事故外，重大交通違法行為也將與交強險費率浮動掛鉤，將使江西真正實現(xiàn)交強險費率 “雙掛鉤”機制。此外，超速駕駛、闖紅燈等違法違章行為也將納入交強險費率浮動范圍。據(jù)了解，根據(jù)《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》有關(guān)規(guī)定，飲酒后駕駛違法行為一次上浮的交強險費率控制在10%至15%之間，醉酒后駕駛違法行為一次上浮的交強險費率控制在20%至30%之間，但累計上浮的費率不得超過60%。浮動具體標準將由各地根據(jù)自身實際情況確定。據(jù)江西保監(jiān)局消息，江西省一直執(zhí)行的是道路交通事故與交強險費率“單掛鉤”機制。目前，江西省正在就實施酒駕、醉駕、無證駕駛和交通肇事逃逸等重大交通違法行為與交強險費率聯(lián)系浮動工作，與江西省公安廳積極溝通，浮動的具體標準將結(jié)合江西省實際，參照公安部和保監(jiān)會確定的交強險費率浮動幅度加以明確，最快可在明年建立這一機制。今后，江西省還將學(xué)習(xí)借鑒北京、上海等地先進經(jīng)驗，逐步擴大“雙掛鉤”范圍，除了酒駕、醉駕、無證駕駛和交通肇事逃逸外，還要將超速駕駛、闖紅燈等違法違章行為與交強險費率浮動掛鉤。從重慶交強險費率逐漸擴大“雙掛鉤”機制不難看出，各地都十分重視交強險。眾所周知，交強險是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度?！稒C動車交通事故責(zé)任強制保險條例》（以下簡稱《條例》）規(guī)定：交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。根據(jù)《交強險條例》的規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機動車的所有人或者管理人都應(yīng)當投保交強險，機動車所有人、管理人未按照規(guī)定投保交強險的，公安機關(guān)交通管理部門有權(quán)扣留機動車，通知機動車所有人、管理人依照規(guī)定投保，并處應(yīng)繳納的保險費的2倍罰款。小知識：交強險責(zé)任限額是指被保險機動車在保險期間（通常為1年）發(fā)生交通事故，保險公司對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產(chǎn)損失所承擔的最高賠償金額。機動車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額：死亡傷殘賠償限額為110000元人民幣；醫(yī)療費用賠償限額為10000元人民幣；財產(chǎn)損失賠償限額為2000元人民幣。機動車在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額：死亡傷殘賠償限額為11000元人民幣；醫(yī)療費用賠償限額為1000元人民幣；財產(chǎn)損失賠償限額為100元人民幣。
 

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2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊 汽車交強險費率與酒后駕駛記錄掛鉤

摘要：汽車交強險全稱機動車交通事故責(zé)任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。汽車交強險費率按出險情況調(diào)整機動車交通事故責(zé)任強制保險實行統(tǒng)一的保險條款和基礎(chǔ)保險費率。保監(jiān)會按照機動車交通事故責(zé)任強制保險業(yè)務(wù)總體上不盈利不虧損的原則審批保險費率。被保險機動車沒有發(fā)生道路交通安全違法行為和道路交通事故的，保險公司應(yīng)當在下一年度降低其保險費率。在此后的年度內(nèi)，被保險機動車仍然沒有發(fā)生道路交通安全違法行為和道路交通事故的，保險公司應(yīng)當繼續(xù)降低其保險費率，直至最低標準。被保險機動車發(fā)生道路交通安全違法行為或者道路交通事故的，保險公司應(yīng)當在下一年度提高其保險費率。多次發(fā)生道路交通安全違法行為、道路交通事故，或者發(fā)生重大道路交通事故的，保險公司應(yīng)當加大提高其保險費率的幅度。在道路交通事故中被保險人沒有過錯的，不提高其保險費率。降低或者提高保險費率的標準，由保監(jiān)會會同國務(wù)院公安部門制定。汽車交強險費率與酒后駕駛記錄掛鉤最高將上浮60%目前交強險實行浮動費率，交強險金額多少與被保險機動車道路交通安全違法行為、交通事故記錄相聯(lián)系。比如上一個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，來年續(xù)保時交強險價格下浮10%;如果上一個年度發(fā)生有責(zé)任道路交通死亡事故，來年續(xù)保時交強險價格上浮30%?，F(xiàn)在很多地方為了加大對酒后駕駛違法行為的懲處力度，交強險費率將與酒駕聯(lián)動。飲酒后駕駛違法行為一次上浮的交強險費率控制在10%至15%之間，醉酒后駕駛違法行為一次上浮的交強險費率控制在20%至30%之間，累計上浮的費率不得超過60%。交強險實行全國統(tǒng)一基礎(chǔ)費率，保監(jiān)會按照交強險業(yè)務(wù)總體上“不盈利不虧損”的原則審批費率。任何保險公司不得擅自提供優(yōu)惠。如果新車第一次投保，那么交強險價格為950元，是不享受優(yōu)惠的。當然視車主在一年投保期內(nèi)的出險記錄，保險公司在來年續(xù)保時會相應(yīng)地調(diào)整交強險金額，即愛車在來年續(xù)保時，交強險價格是可以享受優(yōu)惠的，但這個優(yōu)惠是有條件的。

#汽車交強險

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 未辦交通強制險 遇中國式過馬路需全陪

摘要：宋小姐最近遇到了一件煩心事，4個月前，正在排隊給新車辦理交強險的宋小姐突然接到丈夫電話說家里被盜。就在她匆忙回家途中，遭遇賈某等10余人不看紅綠燈橫穿公路，宋小姐因避讓不及將賈某撞傷。經(jīng)交警部門認定，賈某負事故的主要責(zé)任，宋小姐負事故的次要責(zé)任。事后，賈某要宋小姐承擔其全部的9000余元醫(yī)療費用，被宋小姐拒絕而引發(fā)訴訟。令宋小姐不解的是，法院并沒有考慮主次責(zé)任的劃分，判決支持了賈某的訴訟請求。其實很多人和宋小姐有著一樣的困惑，法院并沒有考慮主次責(zé)任的劃分，判決支持了賈某的訴訟請求。這是為什么？雖然賈某對事故負主要責(zé)任，但法院的判決是正確的，即宋小姐必須承擔其全部醫(yī)療費用。一方面，宋小姐駕駛尚未辦理交強險的汽車上路違法。依據(jù)《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》第2條規(guī)定，即只要未辦理交強險，不管什么車、什么時間、什么地點均不得上路。另一方面，宋小姐應(yīng)當賠償全部損失?！兜缆方煌ò踩ā返?6條規(guī)定：“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。”即在正常情況下，雖然賈某應(yīng)負事故的主要責(zé)任，但其仍然可以通過交強險理賠獲得賠償，正因為宋小姐沒有投保交強險，才使賈某失去了獲得理賠的機會。《民法通則》第106條第一款規(guī)定：“公民、法人違反合同或者不履行其他義務(wù)的，應(yīng)當承擔民事責(zé)任”。那么，通常情況下，因“中國式過馬路”出事故，行人難道就不負責(zé)了嗎？當然不是，北京市海淀區(qū)法院8日披露的一起典型案例提醒廣大行人，因“中國式過馬路”出事故，行人同樣需要視情況承擔相應(yīng)法律責(zé)任。2011年10月，在海淀區(qū)蓮花池西路，王某推著輪椅車帶腿腳不便的母親去路對面辦事，當二人橫過馬路時，與陳某駕駛的小轎車發(fā)生碰撞，致王某與母親受傷，后其母傷重不治而亡。事發(fā)時，二人距人行橫道僅僅只有幾十米。交警認定，王某橫過馬路未走人行橫道違反交通法規(guī)，認定其與陳某承擔同等責(zé)任。事發(fā)后，王某將陳某訴至法院。法院認定王某違反交通法規(guī)，橫過馬路未走人行橫道，應(yīng)當承擔相應(yīng)民事責(zé)任，雖然交警認定其應(yīng)承擔同等的事故責(zé)任，但從保護行人的角度考慮，最終判定王某承擔35%的民事責(zé)任。僅僅少走幾十米路，王某卻為此付出了巨大的代價。我國道路交通安全法規(guī)定，行人通過路口或橫過馬路，應(yīng)當走人行橫道或過街設(shè)施。善加利用這些便利設(shè)施，既是遵守法律，同是也是對自身安全的最好保障。對路權(quán)的爭奪，并不是一定要分出輸贏的比拼，而是要平衡各方權(quán)益，實現(xiàn)道路資源共享，進而達到共贏目的。在交通設(shè)施完備的前提下，行人、非機動車、機動車本應(yīng)各行其道、遵章守紀，才能改善交通秩序，減少事故隱患。

#交通強制險 #交強險 #保險理賠 #車險理賠

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 政協(xié)委員建議交強險保額應(yīng)提高

摘要：記得去年的一起雅閣轎車撞上勞斯萊斯案，因其巨額的賠償轟動一時，網(wǎng)友們紛紛調(diào)侃以后見到豪車要繞路走，豪車傷不起呀，撞豪車的賠付甚至超過人命。如何避免因撞豪車而“一夜回到解放前”？網(wǎng)友們就一話題展開了熱議，并紛紛支招，參加全國兩會的代表、委員們也提出相應(yīng)的對策，為豪車的理賠支招。全國政協(xié)委員彭磷基認為，出現(xiàn)這種狀況的原因是當前我國交強險賠付力度太低，他建議將交強險保額提高到50萬至100萬元。方法1：大幅提高交強險保額全國政協(xié)委員彭磷基表示，機動車主每年強制繳納保費1050元，造成他人損失后，由保險公司在財產(chǎn)損失最高賠付2000元，醫(yī)療費最高賠付10000元，傷殘死亡最高賠償110000元的限度內(nèi)賠付。有限的交強險賠付與巨大的賠償數(shù)額相比，可謂杯水車薪。彭磷基分析稱，出現(xiàn)撞豪車“傷不起”，根本原因就是交強險設(shè)計上有問題，在交強險的制定上，保險行業(yè)的經(jīng)營者無疑是最大的贏家。他們一方面收取被輿論稱之為“暴利”的強制險保險費，另一方面收取商業(yè)險保險費，可謂兩頭都有錢賺。而交強險“不保險”，有名無實。為此，彭磷基建議，首先提高交強險保險費的繳費額，使之達到商業(yè)第三者責(zé)任險賠付50萬至100萬元的保險費數(shù)額。同時，提高交強險賠付額度，除財產(chǎn)損失限額外，醫(yī)療以及傷殘死亡賠償數(shù)額按照規(guī)定全額支付，使公民的健康權(quán)、生命權(quán)得到尊重。無論受害人有無責(zé)任，醫(yī)療費、傷殘死亡賠償費均由收取交強險的保險公司承擔，設(shè)計多家保險公司的，由各保險公司按比例平均承擔。方法2：三責(zé)險保額適度提高除此之外，也有不少政協(xié)委員認為，撞豪車“傷不起”，普通車主應(yīng)適度提高三責(zé)險保額。全國政協(xié)委員、保監(jiān)會原副主席魏迎寧也認為，任何車主都有撞到豪車的可能性，也可以通過購買相對高額的三責(zé)險來轉(zhuǎn)嫁這種風(fēng)險。因為限制普通車主撞上豪車的賠償責(zé)任，現(xiàn)行法律沒有、也不宜做這種規(guī)定。事故責(zé)任方應(yīng)該賠償對方損失，不能因為誰的車便宜就減輕或免除誰的賠償責(zé)任。首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)保險系教授庹國柱也認為，即使不考慮豪車碰撞事件，普通車主的三責(zé)險額度也應(yīng)比以往有所增加。以北京為例，死亡賠償金按照上一年度人均可支配收入的20倍計算，已經(jīng)超過60萬元。在交強險11萬元的死亡賠償之外，再補充投保50萬元的三責(zé)險比較合適。方法3：“雙強險”+“豪車險”全國政協(xié)委員、重慶市政協(xié)原副主席陳景秋也對普通車主撞豪車“一夜返貧”深有感觸，他認為根本原因是我國險種不齊全。陳景秋認為，價值上千萬的豪車其實就是“奢侈品”。當豪車上牌照取得路權(quán)的時候，可強制購買一份針對奢侈品的無過錯責(zé)任險，一旦發(fā)生事故可由保險公司理賠。他表示，保監(jiān)會應(yīng)盡早完善我國的保險制度。如果價值千萬的豪車和普通車發(fā)生碰撞，前者只需賠付近萬元，后者確需承擔幾十萬元的高額賠付，于情于理都不公平。在制度完成較大調(diào)整前，應(yīng)盡快出臺專門針對豪車保險的險種。此前，全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪也曾提出過此類建議，他認為，應(yīng)通過制度設(shè)計讓豪車車主承擔更多義務(wù)。陳景秋還建議，立即將保額20萬元至100萬元三責(zé)險的檔次進一步細分，每一檔增加10萬元，供普通車主選擇，以減輕他們的保費負擔。應(yīng)將“交強險”發(fā)展為“雙強險”。一方面是強制投保人必須先投保，另一方面，強制保險公司必須全額理賠，而不受交通事故責(zé)任比例等因素的影響。交強險十分重要，但不能只買交強險，其他險種的作用也不容忽視。開心保專家提醒，普通車主在購買車險時，除了買足“三責(zé)險”，投保不計免賠險也相當重要。不計免賠特約條款是車險的一種附加險，如果投保了該車險，就能把本應(yīng)由自己負責(zé)的5%——20%的賠償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險公司。

#交強險保額 #交強險 #保額應(yīng)提高

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 酒駕是否在交強險規(guī)定賠償范圍之外

摘要：“開車不喝酒，喝酒不開車”，這是一句連孩子都可以脫口而出的話，卻讓許多大人都難以做到。酒后駕車造成的交通傷亡每年都有增無減，有的人說，知道酒駕危害大，可是應(yīng)酬太多，有時難免喝上兩杯。因此，酒后駕車的現(xiàn)象屢禁不止。那么，酒后駕車造成的意外事故，能否獲得保險公司的賠償呢？酒駕是否在交強險規(guī)定賠償范圍之外呢？“酒駕是否在交強險規(guī)定賠償范圍之外？”——這個備受爭議的問題在交強險條款中的答案是肯定的。在以往的商業(yè)三責(zé)險條款中，“酒后駕車”通常被列為免除責(zé)任，也就是說，如果車主酒后駕車造成事故，是不能獲得保險公司賠償?shù)?。但與商業(yè)三責(zé)險相比，交強險有一個明顯變化，它并沒有將“酒后駕車”列為免除責(zé)任。在條款列舉的四種特殊情形中，酒后駕車被“寬限”為“醉酒”駕駛。而如何界定“酒后”和“醉酒”？駕駛員每百毫升血液或呼吸中，所含的酒精量大于0毫克小于100毫克算“酒后”，再高算是“醉酒”。此外，并不是任何情況下都能由保險公司墊付搶救費用，只有一些特殊情況保險公司才墊付：如駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或醉酒的、被保險機動車被盜搶期間肇事的、被保險人故意制造道路交通事故的，墊付的費用限額為8000元。對于墊付的搶救費用保險公司有權(quán)向致害人追償。車丟了可解約雖然每輛路上行駛的機動車都要買交強險，但如果車輛發(fā)生變化，如被保險機動車被依法注銷登記，或被保險機動車辦理停駛，或被保險機動車經(jīng)公安機關(guān)證實丟失的，這三種情況可以與保險公司解約。交強險合同解除后，投保人應(yīng)當及時將保險單、保險標志交還保險公司；無法交回保險標志的，應(yīng)當向保險人說明情況，征得保險公司同意。根據(jù)《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》規(guī)定，解除保險合同時，保險公司應(yīng)按一定標準計算退還被保險人保險費（包括從中提取的道路交通事故社會救助基金部分）。續(xù)保需前一年保單還有一點提醒投保人注意，您需要妥善保管好自己的交強險保單，因為它將是您下一年投保的重要依據(jù)，保險公司還將根據(jù)您上一年的事故情況決定您第二年的保費。在保險合同有效期內(nèi)，被保險機動車因改裝、加裝、使用性質(zhì)改變等導(dǎo)致危險程度增加的，被保險人應(yīng)當及時通知保險人，并辦理批改手續(xù)。否則，保險人按照保單年度重新核定保險費計收。1.零過錯享受最低“保費”《條例》規(guī)定，駕駛員違法行為記錄、肇事比率將與保費直接掛鉤，以一年為期限，一年內(nèi)無違法記錄，次年保險費率將降低。只要駕駛員始終保持違法行為“零”記錄，保險費率將逐年降低，直至降至最低標準。反之，駕駛員保險費率將逐年提高。如駕駛員在交通事故中無過錯，保險費率幅度不以肇事次數(shù)為基準。2.不貼保險標志交管可扣車《條例》規(guī)定，今后，駕駛員須將保險標志貼在車上，否則，交管部門將直接扣車，并處警告或20元—200元罰款。偽造、變造保險標志，或張冠李戴套用其他車輛保險標志，處罰標準將在此基礎(chǔ)上，罰款標準將提至2000元。此外，駕駛員如未投保，交管部門除直接扣車外，還將處以最低保費2倍罰款。3.未如實告知有五日豁免期《條例》規(guī)定，假如投保人未如實告知重要事項，保險公司有權(quán)解除合同，但是，解除前，保險公司需書面通知投保人，并等候五天。如五日內(nèi)，投保人如實告知了重要事項，保險合同將繼續(xù)生效。重要事項包括機動車種類、廠牌型號、識別代碼、牌照號碼、使用性質(zhì)和機動車所有人或者管理人的姓名（名稱）、性別、年齡、住所、身份證或者駕駛證號碼（組織機構(gòu)代碼）、續(xù)保前該機動車發(fā)生事故的情況以及保監(jiān)會規(guī)定的其他事項。4.投保人不得擅自解除合同《條例》規(guī)定，投保人不得解除機動車交通事故責(zé)任強制保險合同，但有下列情形之一的除外：（一）被保險機動車被依法注銷登記的；（二）被保險機動車辦理停駛的；（三）被保險機動車經(jīng)公安機關(guān)證實丟失的。機動車交通事故責(zé)任強制保險合同解除前，保險公司應(yīng)當按照合同承擔保險責(zé)任?！稐l例》規(guī)定，合同解除時，保險公司可以收取自保險責(zé)任開始之日起至合同解除之日止的保險費，剩余部分的保險費退還投保人。被保險機動車所有權(quán)轉(zhuǎn)移的，應(yīng)當辦理機動車交通事故責(zé)任強制保險合同變更手續(xù)。5.醉駕及無照駕駛面臨追償《條例》規(guī)定，無照駕駛或醉駕，一旦肇事，保險公司在機動車交通事故責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費用，并有權(quán)向致害人追償。此外，被保險機動車被盜搶期間肇事、被保險人故意制造交通事故，保險公司不承擔賠償責(zé)任。6.臨近報廢車可上短期保險條例制定了短期保險險種，三種車輛：境外機動車臨時入境、機動車臨時上路行駛、機動車距規(guī)定的報廢期限不足1年，投保人可以投保短期機動車交通事故責(zé)任強制保險。交強險對保險公司的約束接“先行墊付”通知須立付搶救費條例規(guī)定，“賠償保險金”保險公司可以給被保險人，也可以給受害人，但是，只要接到交管部門“先行墊付”通知，核對后，保險公司必須及時支付或墊付搶救費用，否則，一旦造成嚴重后果，保險公司將面臨“吊銷經(jīng)營保險業(yè)務(wù)許可證”的最嚴厲處罰。賠償金10日內(nèi)必須到位條例規(guī)定，交通事故發(fā)生后，理賠程序為：肇事——被保險人、受害人通知保險公司，保險公司立即告知具體賠償程序——被保險人提出賠償申請——保險公司收到申請之日起1日內(nèi)，書面告知被保險人所需提供的證明和資料——保險公司收到證明和資料之日起5日內(nèi)，判定是否屬于保險責(zé)任，并將結(jié)果通知被保險人；對不屬于保險責(zé)任的，書面說明理由——保險公司確定屬于保險責(zé)任，與被保險人達成協(xié)議后10日內(nèi)，賠償保險金到位。如超過了10日期限，保險公司的罰款額度最高將達30萬元。涉七種行為可能吊銷執(zhí)照條例規(guī)定，只要涉及下列七種行為，輕則處5萬元—30萬元罰款；重則限制其業(yè)務(wù)范圍、責(zé)令停止接受新業(yè)務(wù)，或吊銷經(jīng)營保險業(yè)務(wù)許可證：（一）拒絕或者拖延承保機動車交通事故責(zé)任強制保險；（二）未執(zhí)行規(guī)定的保險條款和基礎(chǔ)保險費率；（三）未將機動車交通事故責(zé)任強制保險業(yè)務(wù)和其他保險業(yè)務(wù)分開管理，單獨核算；（四）強制投保人訂立商業(yè)保險合同；（五）違反規(guī)定解除機動車交通事故責(zé)任強制保險合同；（六）拒不履行約定的賠償保險金義務(wù)；（七）未按照規(guī)定及時支付或者墊付搶救費用。

#交強險規(guī)定 #交強險 #賠償范圍

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 交強險虧損92億 追其根本原因恐是經(jīng)營模式

摘要：盡管交強險的費用呈率逐年遞減的趨勢，但其仍然連續(xù)第三年虧損，２０１１年全年經(jīng)營虧損額達到了創(chuàng)紀錄的92億。涉及營業(yè)客車、營業(yè)貨車以及拖拉機事故的理賠成為虧損主要力量，虧損達到73億。在我國，機動車交通事故責(zé)任強制保險，也就是我們常說的“交強險”是國家規(guī)定的強制性保險。也就是說，車主只要購車就需要每年進行投保。與此同時，保險公司也不能拒絕承保。隨著人傷賠償標準的上升，醫(yī)療、維修成本的攀升，交強險入不敷出的窘境更為突出。僅在江蘇一地，死傷案件的平均賠償金額從2008年的2.6萬飆升到2011年的3.1萬，每個案子多賠付5000元。出現(xiàn)這種持續(xù)虧損對行業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生了一定影響。特別是虧損非常嚴重的車種和地區(qū)，交強險已經(jīng)遇到了一些困難，一些高賠付的車種已經(jīng)遇到了投保難，也就是保險公司不愿意接了。表面上看，交強險巨虧的原因林林總總，不下十個，但也有專家，政府統(tǒng)一定價，虧損由行業(yè)承擔的經(jīng)營模式是導(dǎo)致交強險巨虧的根本原因。有專家表示，當務(wù)之急是要讓交強險的費率更加靈活，根據(jù)車輛的風(fēng)險以及地區(qū)實際情況進行調(diào)整。否則就是讓私家車繳納的交強險保費替高風(fēng)險車輛埋單。而費率調(diào)整的基礎(chǔ)仍是明確我國交強險經(jīng)營模式。同時，要進一步明確交強險的經(jīng)營模式，到底是商業(yè)模式還是代辦的模式。如果是商業(yè)模式就要允許保險公司定價，選擇風(fēng)險，如果是代辦模式，政府就應(yīng)該承擔更多的責(zé)任。此外，保監(jiān)會表示，前年交強險經(jīng)營趨于平穩(wěn)，綜合賠付率已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了連續(xù)多年的上升趨勢，綜合成本率比大前年略有下降。下一步，保監(jiān)會將積極采取措施進一步改善交強險及配套商業(yè)車險的理賠服務(wù)，確保道路交通事故受害人獲得更加及時、有效的救治。同時，針對當前交強險運行中出現(xiàn)的問題，會同相關(guān)部門深入研究交強險的經(jīng)營模式，提出完善交強險經(jīng)營模式和建立科學(xué)費率調(diào)整機制的具體方案，促進交強險制度健康穩(wěn)定運行。交強險的窘境已經(jīng)引起了各方面的關(guān)注。更加靈活的交強險費率是否意味著漲價即將來臨呢？就目前而言，消費者暫時還不需要過于擔心。但是，一個讓人感興趣的問題是，車主在購買交強險的同時，往往還會在同一家公司買一份商業(yè)險，盡管交強險讓保險公司頭痛不已，但商業(yè)財產(chǎn)險的盈利能力可以用喜人來形容。這樣一筆由交強險帶來的“財富”，兩者之間究竟是什么關(guān)系，中國保險行業(yè)協(xié)會有關(guān)人士表示尚未進行統(tǒng)計。也許大家希望通過數(shù)據(jù)來反映兩者之間的關(guān)系，但實際上兩者遵循著不同的規(guī)律，交強險作為強制保險，的確在政策層面促進了商業(yè)險覆蓋面的提升。耐人尋味的是，今年中國正式向外資開放交強險業(yè)務(wù)，從未染指財產(chǎn)險的外資保險公司躍躍欲試，紛紛提出申請。外資進入勢必加劇競爭，也勢必帶來更多的新鮮空氣。

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2024-12-02 17:53:05